第三阶段:邦达-洛隆-边坝-尼木乡-比如
达到邦达镇,了解路况,318排龙段未通,预计22日通车,事实上26日通车。317白天修路禁止通行,晚上9时——次日凌晨7时放行。唯一选择只剩下没有限制的S303,但是此道为许多微友反复建议轿车禁行之地。经过反复商议,最后决定走S303进藏,能走多少算多少,从此开始了艰难的挑战之旅。

彩色的山峦,美吧!

到洛隆县总体路况不错,这种毛石路算差的,其他都是新修的柏油路或者水泥路。

入秋的山峦有些上色了

怒江

德嘎拉山垭口

洛隆县城主街

洛隆一角。
在酒店询问酒店老板到边坝的公路情况,知道我们要去拉萨就直摇头,介绍要过一个十多米的涉水路,轿车难走,听说昨天有一辆QQ通过了。我们有心理准备,听他介绍QQ已通过,增加了信心,还是决定前行。

从洛隆出发1个半小时后,遇施工禁行,12点半后才放行。预示今天行程将不会顺利!停车时路边小景1。

停车时路边小景2

停车时路边小景3,带彩头的小牦牛正在啃食小草

停车时路边小景4

继续前行
此后,因为道路通行条件异常艰苦,疲惫紧张,到边坝县2天无心拍照,只能文字表述了。主要事件:
一、昊锐出现“缸体过热”提示
在距离边坝县60公里附近,在爬一座以鹅卵石为主要路面的石山时,轮胎时常打滑,导致昊锐出现“缸体过热”提示,靠边停车。正巧遇一辆昆明捷达路过,求救。他们在前面350米处停车,并堵住下行的两货车,此道路狭窄错车困难。返回查看昊锐,确认为发动机冷却液开锅了,帮助加矿泉水1.5瓶,发动车循环5分钟后熄火,打开引擎盖散热半小时。运气好,及时遇到内行老乡,及时解决问题。因为担心DSG问题,散热休息时拨打4S的急救电话咨询,得到相同的解决应急方法,4S介绍也遇到过类似问题,解决后并无大碍,心里稍安!4S建议使用手动档开车,这也是我第一次开始考虑使用手动档的主要动因,因为过去使用自动档很顺,从来没有想过手动。半小时后,车上三人均下车步行,我开车稳二档慢速爬坡2公里,至山顶三人方上车。
二、黑夜涉水
接着是长下坡,到谷底时,已是晚上8点半,天已漆黑,忽然车前灯光一片波光粼粼,心想这就是涉水地了吧,停车下车查看,哗哗的水声传入耳朵,水面宽约13米,水深不清楚,借灯光看得见清澈的水下大大小小的鹅卵石,大的如轮胎一般,小的如拳头和大碗。此时心凉了,我从来没有这样的涉水经验,心中没有底。此时,大哥已脱鞋挽裤下水实测水深,水面下车行道深度基本在下腿肚上方,路基凸凹不平。过与不过,怎么过都是巨大的问题摆在我们面前,过吧,心中没有底,万一水中熄火后果就不敢想象了;不过吧,这前不占村,后不着点的荒郊野外,车外又冷,这一夜怎么办?大家几乎都快绝望了。
这时我及时拨打了在前面的昆明老乡电话,请教他们如何通过这段涉水路段。他们通过时天还亮着,根据他们观察和通过的经验,建议靠右边通行,强调稳住油门,1800转速通行。并介绍在他们前面有一辆雅阁也通过了,我们可以通过,没有问题。不得不说,老乡的话给了我极大的鼓励和支持。从最坏的打算,我们通过110向边坝县警方求助,感谢边坝警方及时安排了县里最好的汽修厂与我们取得联系,商量施救事宜。因为边坝县是一个交通特别落后的县,没有平板驮运车(事实上,我们平时了解的平板驮运车其实根本无法这样的公路上行走,弯大路窄,许多路只能单车通行,错车都非常艰难),施救只能拖车,费用2000元。报施救地点时,导航上显示距边坝县30公里,其实应有近50公里,在S303上导航的数据经常不准确。当时汽修厂正在施救拖运另一辆车,需要稍等。在等待的时间里,过来了1辆农用车,过去了3辆越野车,我们都仔细观察他们的通行路线。经过路线规划,我决定冒险,最坏情况大不了等救援拖车。我点了一支香烟平复情绪,卸掉后备箱所有箱包,然后点火,调整车体,下水,昊锐坚定的平稳的伴随着有节奏的水声,一气呵成到达彼岸,一阵欢呼!我们成功了!!!
三、当山大王,喝酥油茶,品青稞酥油粑
2小时后,距县城18公里处,天上下起了大雨,这是我们进藏以来遇到的第一场雨,道路上遇到一个大沙堆,淹没了2/3的路宽,下车察看,沙堆上没有车辙痕迹,第一个反应是怀疑是不是走错了,导航上显示是这条路到边坝啊。停车等待看看有没有车辆通行,当几辆车冲过沙堆后,我们跟随翻沙通过。前行不久,雨更大,更要命的是遇巨形炮弹坑,轿车通行很危险!!!停车观察后车通行后,大家一致坚定停车待天亮在走。理由:一是太晚已11点,人困马乏;二是下了大雨道路湿滑,视线不好;三是停车处的村庄有路灯。
我们停车休息不久,雨也停了,车外的一片静谧,偶有进藏的越野车通过,天空没有一朵云,星星大而明亮,仿佛置身球幕影院里一般,第一次见到如此明亮闪耀的七星北斗星、启明星......
清晨,被吵醒。发现车外站着两位40多岁女藏族同胞正和老婆说笑,边说边笔划。原来是藏族同胞早上醒来发现我们的车,好心询问邀请,昨晚在车里睡觉,怎么不到他们的家里去休息?我们表示非常感谢,不便打搅。她们听不懂我们说的话,就比划做说希望喝开水。一会儿,母女两人提了一瓶保温瓶,一盆青稞面,一盆酥油出来请我们吃。那一刻一股温暖的亲切感顿时化解倦意饥俄,赶跑了西藏清晨的寒冷。吃完酥油茶、酥油粑,还让我们带一些青稞面路上吃。作为回赠,我们也送了一些饼干和云南火腿月饼。
四、胎压报警,换胎并检查保养
距县城的17公里路走完后,我们感慨昨天做山大王的决定的英明正确!路既烂又狭窄危险。吃完饭定了酒店后,胎压第一次报警,找到昨夜联系拖车的汽修厂,检查发现邦达补的胎跑慢气,上架检查底盘多处擦挂,汽修厂老板夸奖:开得很好了。底盘无大碍,放心了。做补胎,换发动机冷却液。这里说一说汽修厂看到两车情况,一辆巡洋舰刚换下一个轮胎,如乞丐千疮百孔的破衣,轮胎烂到这种程度第一次见到。另一辆是奔驰350,正在补被路面擦挂漏油的油箱。由此车友们可以想象洛隆到边坝的路况。
从边坝开始,我开始了手动档驾驶,以后的行程没有出现过缸体过热的提示。手动驾驶超车很爽哦,没有使用过手动档的车友可以考虑尝试一下。
边坝是我们本次进藏路过的最小的县城,就一条街道(S303穿城),总长不超过1公里,公路两边是高山,中间夹怒江支流。

出边坝继续前行,又翻越了一座高山

有微友对比214的72道拐后说,那已不算啥了!!!看到了吗,云都在山下

再来一张

换一个角度

垭口上生长的叫不出名红色植物,顽强地灿烂着......

在相对安全的地方停车留影,这已经算好路了!

抵达尼木乡,给我的白昊留一个影。今天行走了100公里。停车间,有其他车友给我提议:昊锐不容易啊!回去发个贴,能够走过S303说明这车不错,也为昊锐做一个广告。

尼木——比如县路边小景,“y”字河

此山海拔5800米,在此偶遇一对神雕停路边,距车5米,可惜没有拍到照片。神雕身形如人体大小,翼展开达3米多,毛色金黄,颈部末端羽毛泛白霜,眼神深邃而智慧。虽无照片,能这样近距离看到,也甚幸!是缘!

尼木乡到比如,一天走了120公里,道路依然艰难,在距比如县城6公里处问路,被告知6公里轿车2小时不一定能到。就是真实写照。
小结,从洛隆到比如约400公里,是此次进藏最为艰难的道路,弯多路窄,坡大地基松软,狗头石路,便道,炮弹坑,涉水,大车挤压形成的土埂路等等情况,交叉出现。既考验车的性能,更考验人的意志品质!我们幸运的走过来了,非常值得庆祝,同时也非常感谢给予我们帮助和关心的人们!
“一路艰险,一路惊喜”最能感慨这一程。