行程安排

• 行程1： 重庆——兰州——新疆——叶城——阿里——那曲——兰州——重庆   

界山达坂撒过尿，死人沟里睡过觉，班公湖里洗过澡

维特拉在班公湖

维特拉在拉昂错

维特拉兄弟在阿里大北线歇息



维特拉在界山达坂

维特拉在阿里北线

维特拉在阿里北线

维特拉在新藏线

维特拉行驶在“画中”

维特拉在青藏线

普兰前言：
     2009年我购买了人生的第一部车—天语手动1.8L，使用5年后将其卖掉又在2014年购买了第二部车—锋驭手动，孩子上班后在16年家里又增加了一台维特拉1.4T两驱高配。之所以一直购买铃木系列的车是源于从天语到锋驭从购买后质量都非常稳定，天语车跟随我5年除正常保养外，只更换过几次喇叭和两个刹车灯，锋驭三年内只按照说明书进行日常保养，至今还没有更换过任何零件。
2015年我曾经驾驶过锋驭完成我人生第一次进藏之旅，当时是从川藏线到拉萨，从拉萨到日喀则—拉孜—萨嘎—仲巴—札达—日土—班公措，再原路返回。由于当日路况原因没有进到阿里大北线，成了此次阿里之行的遗憾之一。
2017年5月，在一次聚会的过程中，朋友突然约我到新疆去旅行，当时我就脱口而出：到新疆还不如到阿里，从此开始萌发再进阿里的念头并愈发强烈。进入7月份后，约了几个朋友，两台车后打定最后主意：进阿里。

一、准备物资：
生活用品类：牙膏、牙刷、毛巾、保温壶、垃圾袋、强光电筒、高原打火机、雨衣、香皂、洗发水、湿巾、刮胡刀。
证件类：身份证、边防通行证[i]、驾驶证、行驶证
食品类：饼干、巧克力、牛肉干、豆腐干、自热米饭、八宝粥、矿泉水、水果、红牛、雀巢咖啡、烟、润喉糖。
药品类：葡萄糖粉、康泰克、藿香正气水、云南白药、创可贴、泻痢停、扑尔敏、高原安、氧气瓶、奥默携氧片、褪黑素。
数码类：手机、佳能6D单反、17—40镜头、70-200镜头、增倍镜、脚架一付、电子狗、行车记录仪、充电器、充电宝。
衣物类：冲锋衣、快干裤、牛仔裤、日常换洗衣物（含秋装）、旅游鞋、拖鞋。
汽车类：随车工具、打气泵、扳手、套筒、螺丝刀、拖车绳、机油、机油滤、搭桥线。

二、保养车辆：

     出发前将维特拉开到4S店进行了全面检查，更换了机油、机油滤，将轮胎胎压从2.5降至2.3，并检查了车底盘、刹车系统等。由于此行全程要跑11000公里，按规定中途需进行一次机油更换，为防止在路上买到假油，特地在4S点购买了两桶机油和两个机油滤供路途中保养使用，事实证明这个举动是非常明智的，在喀什换油时，路边修车店老板就专门进行过提示，一路上假油很多。

三、边境证办理地区：
（一）新疆维吾尔自治区
哈密地区：哈密市、伊吾县、巴里坤县；
阿克苏地区：温宿县、乌什县；
喀什地区：塔什库尔干县、叶城县；
（二）西藏自治区
日喀则地区：仲巴县、萨嘎县、聂拉木县、定日县、康马县、亚东县、岗巴县、定结县、吉隆县；
山南地区：错那县、隆子县、洛扎县、浪卡子县；
林芝地区：米林县、朗县、察隅县、墨脱县；
阿里地区：普兰县、扎达县、日土县、噶尔县。

四、进藏礼仪：
1、献哈达；献哈达是藏族最普遍的一种礼节，婚丧嫁娶，民俗节庆拜会族长、拜佛送迎宾客等场合通常都要献哈达。
2、磕长头：是在藏传佛教盛行的地区，信徒与教徒们一处虔诚的拜佛仪式，于行进中磕长头，信徒们尊循一定的程序。
3、敬酒茶；到藏族人家做客，主人便会敬酒，一般是青稞酒，青稞酒是不经蒸馏、近似水酒，度数十五度到二十度，客人进屋坐定，主妇或子女会来倒酥油茶，但客人不必自行端喝，得等主人捧到你面前才接过去喝，这样才算懂提礼貌。
4、见面礼：见到长者或尊敬的人，要脱帽置于手上，弯腰45度。见到平辈，头稍稍低下即可，帽子可以拿在胸前，有时合掌与鞠躬并用，合掌要过头，表示尊敬。
五、行程：7月28日：重庆—定西（1006公里）

7月29日：定西—酒泉 （822公里）

7月30日：酒泉—吐鲁番（1051.8公里）

7月31日：吐鲁番—阿克苏（950公里）

8月 1 日：阿克苏—叶城（524公里）

8月2日：叶城—三十里营房（372公里）

8月3日：三十里营房—班公措（564公里）

8月4日：班公措—札达（470公里）

8月5日：札达—普兰（348公里）

8月6日：普兰—狮泉河—革吉（750公里）

8月7日：革吉—改则（370公里）

8月8日：改则—ni玛（363公里）

8月9日：ni玛—班戈（374公里）

8月10日：班戈—那曲（243公里）

8月11日：那曲—格尔木（862公里）

8月12日：格尔木修整一天

8月13日：格尔木—兰州（984公里）

8月14日：兰州—重庆（1100公里）

合计行驶距离：11153公里，耗时18天。

六、具体行程：
7月28日至8月1日：

重庆至叶城

    行程4353公里，全程高速，合计用时5天。因为制定行程时，重点放在阿里南线及北线（原计划是从阿里南线经阿里中北线穿越至阿里大北线，但由于路况太差，在霍尔临时决定放弃阿里中北线，后面再详细叙述），因此从重庆出发的5天时间一直处于赶路阶段，再加之8月份的新疆风沙较大，离地面约200米的空中到处弥漫着沙尘，完全没有让人停下来摄影的欲望。
    不过许多自驾车友担心的新疆动乱的问题，各位车友其实不必过分担心。从此行路过的新疆的实际情况看，国家还是投入了大量的人力物力，而且取得了非常有效的成绩。
所有的加油站都是全封闭，有专门的安保人员负责防护，车辆进入加油站前，需在站外扫描或登记身份证，然后再由驾驶员驾驶车辆进入油库加油（其他人员不能进入加油站，只能在站外等候），加油前还需在加油机上再次确认身份信息，虽然说相比内地比较繁琐，但作为安全措施来讲，应该是非常严密了。
在新疆地区，进入宾馆、商场必须进行安检，所有行李、物品都要通过安检仪检测，商场、宾馆都配备有专门的安保人员负责安保，我们在吐鲁番和阿克苏还亲眼看到宾馆的安保人员进行反恐预案的演练。
特别提示：
1、    新疆的高速路况较好，跑起来很舒服，但要注意的是：新疆地区风沙较大，高速路的旁边就是沙漠，一旦起风就很容易将沙尘带到高速路上，如遇到情况，很容易出问题。
2、    新疆地区风很大，在高速路上行驶时，一定要注意路边标有“侧横风”的路标，在这些路段一定要控制车速，这里的风大的可以将你的车头吹离方向。特别是在超车时，在进入被超车及即将超越被超车时都要提前修正方向，否则巨大的推力可以将你推到被超车的旁边，如果处理不当，会引发辆车相撞。
8月2日
叶城至三十里营房，国道G219，全程374公里。路况：路况较好，绝大多数路面轿车可顺利通行，部分路面需观察通过。从叶城出发前往三十里营房的起初50KM左右，沿途有许多测速摄像头，车友一定要多加小心。途中经过库地达坂、麻札达坂、黑卡达坂，一路弯多坡陡，极为艰险，“麻札达坂高，陡升五千三”来形容叶城与麻札达坂的海拔差，从此线路进藏，由于海拔上升很快，非常容易出现高反，我在翻越麻札达坂后就开始出现高反，到三十里营房后一直头痛的厉害，服用了头痛粉后症状还未明显的得到缓解。
提示：
1、 三十里营房住宿比较紧张，又处于班公措和叶城的中间，往返的自驾车友基本都选择在此住宿。
2、 三十里营房的安全检查比较严，我亲自看到路过车友的水果刀及弹弓被安检人员收缴，如想避过，可选择在安全检查站之前入住，将一些敏感的东西先放在旅店，然后当天就开车进行安检，将车停放在安全检查站之后（大概晚上12点后安全检查站关闭），第二天8点钟之前（安全检查站8点开门，人可过，车不行）开车上路。

8月2日

叶城至三十里营房，国道G219，全程374公里。路况：路况较好，绝大多数路面轿车可顺利通行，部分路面需观察通过。从叶城出发前往三十里营房的起初50KM左右，沿途有许多测速摄像头，车友一定要多加小心。途中经过库地达坂、麻札达坂、黑卡达坂，一路弯多坡陡，极为艰险，“麻札达坂高，陡升五千三”来形容叶城与麻札达坂的海拔差，从此线路进藏，由于海拔上升很快，非常容易出现高反，我在翻越麻札达坂后就开始出现高反，到三十里营房后一直头痛的厉害，服用了头痛粉后症状还未明显的得到缓解。
提示：
1、 三十里营房住宿比较紧张，又处于班公措和叶城的中间，往返的自驾车友基本都选择在此住宿。
2、 三十里营房的安全检查比较严，我亲自看到路过车友的水果刀及弹弓被安检人员收缴，如想避过，可选择在安全检查站之前入住，将一些敏感的东西先放在旅店，然后当天就开车进行安检，将车停放在安全检查站之后（大概晚上12点后安全检查站关闭），第二天8点钟之前（安全检查站8点开门，人可过，车不行）开车上路。

8月2日
叶城至三十里营房，国道G219，全程374公里。路况：路况较好，绝大多数路面轿车可顺利通行，部分路面需观察通过。从叶城出发前往三十里营房的起初50KM左右，沿途有许多测速摄像头，车友一定要多加小心。途中经过库地达坂、麻札达坂、黑卡达坂，一路弯多坡陡，极为艰险，“麻札达坂高，陡升五千三”来形容叶城与麻札达坂的海拔差，从此线路进藏，由于海拔上升很快，非常容易出现高反，我在翻越麻札达坂后就开始出现高反，到三十里营房后一直头痛的厉害，服用了头痛粉后症状还未明显的得到缓解。
提示：
1、 三十里营房住宿比较紧张，又处于班公措和叶城的中间，往返的自驾车友基本都选择在此住宿。
2、 三十里营房的安全检查比较严，我亲自看到路过车友的水果刀及弹弓被安检人员收缴，如想避过，可选择在安全检查站之前入住，将一些敏感的东西先放在旅店，然后当天就开车进行安检，将车停放在安全检查站之后（大概晚上12点后安全检查站关闭），第二天8点钟之前（安全检查站8点开门，人可过，车不行）开车上路。

8月3日

   三十里营房至班公错，国道G219，全程564公里。路况：全程柏油路，路况很好。
由于昨晚高反导致一整晚没睡好觉，再加上三十里昨晚整晚停电（听住宿老板说停电是常事）第二天一早，服用一包头痛粉便打起精神向班公措进发。
一路经过界山达坂（海拔5376米）、松西达坂（海拔5248米）、红土达坂（海拔5380米）后，于下午4点左右达到班公措。临近班公措时，路边有许多不知名的小措有黑颈鹤、斑头雁出现，各位车友一定要注意可下车照相。

班公错，全长150多公里，而面积才604平方公里，南北最窄处只有5米。东面三分之二的面积属中国领土范围。“班公”是印度语，意即一块小草地。藏语称此湖为“措木昂拉仁波湖”，意为“长的仙鸭湖。”班公错是中国和克什米尔地区交界的著名国际湖。有一个特别蹊跷之处是虽属同一湖，水质却不同。中国境内的湖水是淡水，清甜甘美，水色碧绿，而到克什米尔境内湖水不仅变咸，而且发臭，不仅人畜不能饮用，连鱼儿都不见踪影。

班公措湖中间有一座鸟岛，可以乘坐景区的快艇进行环湖游并上岛观鸟，但遗憾的是经向景区工作人员咨询，这段时间快艇暂停开放，环湖游和鸟岛游都无法成行，问其原因说快艇在维修，快艇明明就停在港口怎么会在维修，而且同一时间这么多快艇都在进行维修，这理由未免太牵强了吧，估计和目前的中印关系紧张有关。环湖和鸟岛的未能成行又给此次旅行增加了一个遗憾，同时也为下次进藏找了一个借口。

提示：

车友如选择在班公措住宿，需提前预定好房间，目前班公措只有湖边木房可以住宿，房间目测只有十间，住宿紧张，我们下午4点钟到只有最后两间房。

8月4日

班公措——札达，全程470KM。路况大部分为柏油路，近札达时有部分路段由于连日下雨将泥土带上公路，车友需小心驾驶。

提示：从班公措出发不久，在日土之前有一处水漫路，长约30米左右，水深约1米，我车刚进入水漫路时，水立即涌上发动机罩上，着实吓了一跳，还好有惊无险。各位车友过这段路时一定要停下来观察当地车辆的行驶路线，否则容易出问题。

心得：

1、停车观察过路（特别是当地车辆）的行驶路线。

2、将档位从D档转至M1档，并保持高转速通过。

扎达土林位于阿里扎达县境内。为远古大湖湖盆及大河河床历千万年地质变迁而成。方圆近几百平方公里的土林内满是高低错落的“林木”，形态各异，并有早期人类洞窟遗址。
扎达土林面积达数百公里之阔，其地貌在地质学上称河湖相。专家考证，水位线递减，逐渐冲磨出“建筑物”惟妙惟肖的形状与层高，数十万年风雨的侵蚀，犹如神工鬼斧不间断的雕琢打磨，更使他玲珑剔透出神入化。（以上为百度文章）

8月5日：札达—普兰，全程750公里。全程柏油路，限速70公里。

到札达土林的主要目的就是观土林日出，想看日出的车友务必在7点钟以前出发前往札达土林观景台。

札达土林的日出时间大概在8点15分左右，太阳从云彩喷薄而出，将云彩瞬间染成金红色， 阳光散在土林上，远远望去，满眼的金碧辉煌；在高原迷幻光影的衬托下，宛若神话世界。

神山冈仁波齐（札达方向）

由于同行的两辆车的朋友多人出现高反，在札达吃饭时商议后决定找附近海拔最低的县城入住，缓解一下高反，于是决定今日的行程定在札达—普兰（海拔3900米），顺路可欣赏一下玛旁雍错、拉昂错的风景。

1、进入阿里后，路边有许多不知名的小水坑（西藏成为措），如光影比较好，各位摄友一定要停下车来观察，取好角度进行拍摄，往往能取得意想不到的效果。

2、扎达土林的午后及清晨效果完全不同，日出后的扎达土林非常漂亮，是拍摄大片的绝佳之地。

3、扎达土林附近有雷达站，是不允许使用无人机拍摄的。

4、在札达土林拍摄完毕后，在出札达的沿途可以清晰地看到神山冈仁波齐，各位车友一定要注意；路边的草原上经常有藏野驴、藏羚羊出现，请控制车速，注意观察，特别是藏羚羊，颜色和草坪接近，不易发现。

8月6日：普兰—改则

    全程550公里柏油路面。由于普兰海拔较低（3900米），晚上休息的特别好，早上起来头痛全消失，高反症状也没有了，于是准备按（原）计划从普兰出发前往霍尔从仁多乡到措勤穿越阿里中北线。一路上，由于清晨雾大，沿途的纳木那尼雪峰时隐时现，给人一种神秘的感觉，行至拉昂错附近公路右边有一条小道，可将车直接开到山顶，在山顶同时可看到玛旁雍错、拉昂错及纳木那尼雪峰，非常壮观。

    从拉昂错出发到霍尔准备穿越中北线，到霍尔检查站问了检查站中北线的路况，顿时让我心凉了半截。据检查站人员 讲由于前两天阿里连续大雨，中北线原本脆弱的道路（省道、乡道）基本被水冲毁，连丰田普拉多都没法进去，因此我们临时商议后，决定返回狮泉河再进阿里大北线。至此原定的穿越阿里中北线的计划全部告吹，留下一丝遗憾，给下次进阿里留足了理由。

 从狮泉河至改则路边能看到许多野生动物，主要集中在藏羚羊、藏野驴、藏原羚等几种，各位车友一定要放慢车速，仔细观察，最好提前准备好望远镜，照相一定要带长焦镜。

8月7日：革吉—改则（370公里）

“西藏的风景在路上”，阿里的风景同样在路上，阿里大北线的风景尤其印证了这句话。前面有许多车友不断的提出自己的疑问“为什么一天要跑这么长的距离”，时间紧是一个原因，另一个原因就是阿里的风景在路上，而且 就在路边。阿里的美景一路上都是，进入阿里后很容易形成视觉疲劳，起初觉得太美，后来觉得平淡，再后来甚至觉得“有点烦”。因为阿里的风景就是这样，美得过于惊艳，也过于平淡。

  从改则出发仿佛进入了阿里的雨季，一路上时而下雨、时而日出。这种奇怪的天气给喜欢摄影的朋友带来福音，光影变幻琉璃，美景不时出现，太美而消失得太快，这就需要你要有一双敏锐的、擅于发现美的眼睛。

8月8日改则—***，全程363公里。

   刚出改则县城，就遇到一位普拉多车主，向其打听改则到***的路况，普拉多车主告诉我们：这段路太烂了，他的车都不敢轻易前往，叫我们调头回去。但想到如果调头，我们阿里北线之旅就此完结，而且调头回去还要返回这么长的路程，和同行商量以后，决定硬着头皮前往吧，实在不行再调头。

 果不其然，刚出改则不久就遭遇进入阿里以来最糟糕的路面，烂路，炮弹坑、搓板路、碎石路、浮沙路全齐了.由于阿里北线正在修路，将原来的砂石路改变为柏油路（G317），而8月正值阿里地区的雨季，连日的大雨将泥土浸泡得更加松软，修路的工程车将松软的泥土压得更加泥泞，小型车行驶起来非常困难，一不小心就会导致车辆被困无法行驶。在此路段上，小维四轮同时悬空打滑、河水漫过路面无法判定深浅、多次出现托底，但庆幸的是，小维还是顽强的通过了，最烂的路段30公里我们开了5个小时。

提示：

1、过漫水路段一定要下车仔细探测水深，过水时一定要控制车速，一旦出现水漫过引擎盖而车头还在下探时，一定要果断倒车，重新选择路面；

2、过泥泞路面时，车速一定要慢，车轮一旦打滑，不要强行加油提高转速，也要采取倒车重新选择行车轨迹的方式通过；

3、过砂石路段时，应根据路况尽量提高车速避免车辆被困；

小维通过施工便道

通过砂石路段的大脚

阿里美景

阿里美景

鬼魅的光影

鬼魅的光影

鬼魅的光影

鬼魅的光影

鬼魅的光影

鬼魅的光影

8月9日

尼玛县—色林措—班戈县（390KM）—海拔4500M

今天将前往色林措，穿越可可西里无人区最南端边缘带，与成群的野生动物并行，游览色林措后前往班戈县（位于藏北高原的纳木措，色林措两大湖泊之间，因境内有班戈措而得名）。

遗憾的是由于天气原因，色林错及错鄂湖的绮丽的风景已完全被糟糕的天气掩盖，无法再此行中展示色林错真正的面貌。好在大北线随时变化的气候时不时的将路边的风景持续展示，弥补由于天气原因带来的缺陷。

目前色林错正在进行景区建设，估计不久的将来，这种免费的风景将不会再有。。。。。

四驱维特拉成功登顶

路边随拍

路边随拍

路边随拍

8月10日：班戈—纳木措圣象天门—纳木措—那曲

首次听到【纳木措圣象天门】是7月份准备进阿里后在阅读其他车友进藏帖子时发现的，原来一直都认为只有一个纳木措，而且几乎每个车友都极力推荐必去的地方，在此给各位普及一下纳木措圣象天门的知识：

【纳木措圣象天门】 这个景点在早些时候是很少有人知道的，位于纳木措景区扎西半岛以北100多公里处，如果你想看不一样的纳木措，那么圣象天门是必须要到的。但此次由于天气原因，纳木措圣象天门注定与我无缘，连绵的雨遮盖了圣象天门的真实容颜，糟糕的路况一点一点的磨掉我们到达目的地的决心，终于在进到离圣象天门还有10公里（全程70公里）的时候，我们决定放弃了，原路返回，不为别的，只为糟糕的天气。。。。

纳木措北岸（圣象天门）目前正在修路，70公里的路目前已经铺装完毕，等待铺装成柏油路，届时行车难的问题就迎刃而解了，但也少了挑战困难路面的乐趣。

纳木措圣象天门景区的大门在班戈出来不久，目前正在修。听景区管理人员说，一旦景区建设完毕，收费大约在500多个大洋，又一处增加旅游负担的地方马上就要诞生了，心中一万匹马跑过。。。。。

8月11日：那曲—格尔木（850公里）

早上6：30从那曲出发，今日的目的地是格尔木，之前的攻略，车友大多数都用17个小时才完成此路段，但自己也暗自计划用15个小时完成。一上路就发现自己的计划是多么的幼稚，青藏线800多公里的路段，暗藏着许多杀机，看似平整的路面，实际上是一条条典型的“搓衣板路”组成的，一路上一条条醒目的紧急刹车印也提示着过往的车辆，这条路注定很艰难。

青藏线由于地质和气候的原因，特别是冻土层的影响，将原本平整的路面扭曲成一条各种曲线，一旦刹车不及时就会出现飞车，我的车此行飞车次数我已经记不清楚了。在将要到达昆仑山口前，天气突然变得恶劣，暴风雪突降，车辆开始打滑，视线变得模糊，让原本紧张的心突然揪了起来。只得跟在前面的大货车后，缓慢随性，刚过暴风雪路段，冰雹又随其而至，好在有惊无险，总算通过了。

青藏线是所有进藏线路车流量最大的一条路，再加上路况变化复杂，车祸也特别多。此行的路上就遇到5起车祸，有翻出路基倒在路边的大货车、有发生追尾的、有迎面相撞的，一旦出现车祸堵车就在所难免了。此行正是中印关系紧张期间，青藏线遇到多次成百辆通过的军车，一眼望不到边的车队也造成了车辆行驶缓慢，但此时涌起的是对部队官兵的敬意，我们也多次向通过的车队鸣笛致意。

按下不表

8月13日：格尔木—兰州

全程高速，其中过茶卡盐湖以后，很长一段是所谓的“假高速”。车辆逆行、车辆借道穿越、行人过路随时可见，需特别注意。

8月14日：兰州—重庆

全程高速，7点30分到家。

帖子到此结束，谢谢各位车友观看！有需要了解的事情，请各位留言，我会及时回帖相告。