意见反馈
点击:0 | 回复:1 青少年论坛 >  美出新高度的马自达SUV,专为操控而生
 
只看楼主 收藏本帖
发表于 2020-6-29 17:04:15

美出新高度的马自达SUV,专为操控而生

 

如果在一年以前有人问:15万以内有什么最运动的SUV车型可以选择,我可能会想到本田的缤智或别克的昂科拉,但并没有一个百分之百的答案。但在今年,事情就变有些不同了。试驾过马自达CX-30的人,一定会认为这台车就15万内最有运动感的SUV。


将马自达CX-30看做SUV没有问题的,因为在官方的宣传中,这台车就被称作旅跑SUV。但这台车严格意义来讲不一台绝对的SUV,而一台SUV与轿车crossover而来的跨界车。这台车使用马自达3昂克赛拉的平台打造,看去就像马自达3的两厢版车型,也取代了马自达3两厢版在国内的位置。


这台车的动感,展现在许的方面。在设计方面,马自达CX-30延续了马自达3极具美感的混动2.0设计。魂动2.0设计不同于市面的其他主流设计,减少了加直白的线条,而使用了有律动感的曲面来表现美感。在车辆运动过程中,流光会在精心设计的曲面有万花筒一般的变化,从而表现不同以往的运动感。第一次看到这个设计时,我脑海中挥之不去的念头便刘慈欣说《三体》中,摧毁人类舰队的"水滴",那颗以完美的曲线反射宇宙光线的高速外星武器。


而马自达CX-30除了车身曲面亮点之外,车身比例也非常反潮流。马自达CX-30的车头矮,在别家几乎找不到相似的设计,这样的设计光在视觉感受让就让人觉风阻系数非常。这台车的车身虽然却非常厚重,但马自达的设计师非常聪明在下包围使用了黑色的防擦护板,压缩了反光漆面的部分,使车身看去非常细,像一片划破空气的刀锋。


在内饰的设计,马自达CX-30同样也那么与众不同。在别的品牌都将越来越的中控屏作为重点的时候,马自达偏偏将中控屏的面积压缩,像露出水面的一块鲨鱼鳍。这在一定程度说明了马自达与众不同的理念:不应该让驾驶以外的东西成为车内的重点,不能让中控的娱乐功能喧宾夺主。于我们就能看到,车内所有的亮点,都集中在方向盘前后,硕的机械仪表盘让驾驶员能够轻松读取到车辆的信息,而抬头显示的功能让信息的获取变加轻松。



空间实用性一直都不马自达的重点,这也使在中国的国情下,马自达有时候都叫好但不叫座,人也担心马自达CX-30的空间实用性如何。其实在这个方面,马自达CX-30的表现还比较不错的,虽然马自达CX-30的轴距不算,仅有2653mm。为了有好的操控性,马自达CX-30使用了非独立的扭力梁悬架,这也为后排让出了足够的空间。但使用扭力梁悬架也导致了马自达CX-30的后排乘坐起来比较颠簸,相比于一般的家用SUV来讲不那么舒适。



动力,马自达CX-30使用的昂克赛拉的那套非常成功的系统,2.0L自吸发动机+6AT变速箱。这套动力系统虽然并不非常强劲(最功率为158Ps,峰值扭矩为202N·m),但自动变速箱却足够聪明,仿佛一个车技非常好的老司机在帮你换挡,开起来非常顺心。虽然这台车有明显的极限,并不像其他钢炮车那样能不断带给人速度的刺激感,但这台车出色的控制系统能够让人在车辆达到极限时还有足的掌控感。


总的来讲,马自达CX-30就一台为操控性驾驶而生的紧凑型SUV。在外观,混动2.0设计让这台车美出了新的高度,并且在流光溢彩间也表现了极强的动感。在车辆内部,马自达CX-30的内饰设计显非常简洁,不让其他的东西去影响驾驶员的操作。在空间,因为后扭力梁式的非独悬设计,让车内拥有了一个不错的后排空间。在动力,马自达出色的2.0L+6AT的配置表现相当不错,而创驰蓝天-x的压燃技术在不久之后也将到运用。这些优点加起来,足以让这台车成为马自达又一台叫好又叫座的车型。

 
分享到:
1
  • 这里有小昱

  • 发信息

  • 精华:157帖
  • 帖子:185帖 | 4382回
  • 注册:2014年8月5日
  • 来自:山东 泰安
  •  
发表于 2020-6-29 18:06:26
此主帖已经被这里有昱设为精华帖

帖子标题:美出新马自达SUV,专为操控而生

精华理由:加油
 
1 / 1 页
到第
 

高级模式

0/5000字

您确认要删除这条回帖吗?

提示

您是否确认将回复优先展示,扣除300积分?

您已被楼主屏蔽,不能回复该帖子