汽车之家|礼服绅士变身西装暴徒，这一次为感性买单|凯迪拉克CT6|论坛

一、楔子

自诩也算是凯迪拉克的老客户了，ct6从上市后就一直断断续续的在关注，最终还是在2018年6月底（中期改款前）出手下定了。由于我选的是40t豪华铬灰，现车较少所以是厂家先排单，其实生产速度倒也不慢，一个月左右的时间车子就到店了。

提车至今已行驶了近2000公里，最快速度没超过140，平均油耗电脑显示13升百公里（估计也不是太准）。这段时间一直在琢磨着怎么发个有些特点的提车作业，不同于过往流水账似的记录，更想说说对凯迪拉克车型的品牌认知与感受，同时声色俱厉重点把ct6的槽点说个痛快，能够真正为对这款车有兴趣却没深度体验过的诸位看官提供个真实的信息参照，也算是做了点贡献。

北京凯迪拉克4s店较多，最终选择在达世行华威桥店定了车，主要考虑的是综合优惠幅度与服务质量，尤其是在销售经理的服务品质上，我觉得店与店之间多少还是有些差异，碰上个尽职尽责、皆大欢喜的客户经理，直接影响你的购车心情与效率，建议列位看官一定要多问、多比。

二、初见

与凯迪拉克的初次结缘是在2013年初，那时在电视上看到布拉德皮特为xts拍的首发广告，立马儿对这款全新美式豪华轿车着迷起来，于是慢慢了解这款车的配置、性能、价位等信息。一次借着给c5保养的机会顺路去4s店做了试驾，一圈下来无论是动力配备（沃德年度十佳发动机）、行驶质感（静音舒适性），还是内饰做工（所有直接接触到的地方都是软性材质）、视听享受（蓝光播放、bose音响）都把我惊艳的五体投地，配置与性价比在当时同等价位豪华品牌里应该是无出其右——其实一直以来凯迪拉克在价格上走的都是错位竞争，毕竟中国汽车市场在主流豪华品牌上bba三强统治地位牢不可破，所以作为二线豪华品牌的凯迪拉克想要占领一席之地必须要有独辟蹊径的商业定位。

这也正给了我这类不喜欢随波逐流，选车更看重性价比与性能的客户群体捡便宜的机会。于是在2013年5月份底我提了xts28t豪华（个人感觉那时候凯迪拉克刚刚重返中国市场用心程度也比现在要强，现在凯迪拉克稳居二线豪华品牌榜首，车子的做工与品质好像不如当初了）。

2018年6月，不知不觉间xts已经陪伴我一起走过了近2000个日夜、60000余公里的旅程。除去偶尔路况不好颠簸情况下中控和天窗位置有些异响，其他方面几乎没有出现过任何品质问题。车子开的久了自然会有情感带入，我俩就像一度老伙计一般，他为我遮风挡雨、保驾护航，我也了解并体恤它偶尔的小毛病。不过在驾驶习惯上，xts还惯了我一身懒病与坏习惯，比如方向盘加热、并线辅助、音响这三个配置以及隔音性能已经成了我今后选车换车所考虑的必备条件。

三、缘续

因为对xts的十分满意，自然爱屋及乌，对号称新一代豪华旗舰的ct6万分期待。2016年上市后对凯迪拉克这款相较既往车型外观更为都市商务与豪华范儿的外观还算接受，而最令我念念不忘的还是3.0双涡轮增压发动机匹配8档变速箱的动力组合，参数上已经跨级超越了bba里d级车的入门车型。

后来同样是借着xts保养的机会静态体验了一下实车，说实话第一次坐进去看到它的内饰水平（豪华感）真是大失所望——明明号称是自家旗舰品牌的轿车定位，除去铂金版之外的车型，那内饰用料真是没法和2013款xts豪华版以上比，简直不在一个档次，不论是档把区域、方向盘、车窗区域还是后座中央扶手与中控台，简直是寒酸再寒酸，车门下方储物格位置都是硬塑料，要知道低一个级别的xts可都是软性材质包裹。这些都与它的定位跟外观格格不入。我一下子就对ct6就失去了兴趣，加之那时车价优惠很小，所以当时就想在换车的话可能不会考虑它了。

晴空万里、梳洗已毕，此时此刻来个器宇轩昂的定妆照再合适不过！

我就是我，管它什么背景，我在，就是泰然自若、气场全开！

直到今年6月底，哥们儿打算换车，于是就带着他在一、二线豪华品牌中转了一圈，我当然是推荐他买凯迪拉克，只不过最后他舍弃了ats选择了ct6。当时正好有一辆40t领先试驾车，抱着体验一下的盘算我就上了试驾车……

这一开可不得了，感觉是上了贼船了——以前开xts觉得动力完全够用了，而这家伙更恐怖，只要舍得下脚踩油门，那动力和推背感完全像是在贴地飞行（当时做后排哥们比喻）……

高大、威猛、健硕、没错，这正是美式豪华！

风度翩翩、文质彬彬？不对，我是穿着西装的暴徒！

棱角分明、大气凛然，是我骨子里流淌的基因！

想必接下来的剧情列位已经猜到了，是的！我动摇了！心里理性的声音告诉我：“这车不值，不要为一时冲动买单。”感性的声音却说：“你这辈子还没开过属于自己的v63.0车子呢，这么好的机会不把握住后悔怎么办。”有几天一直在要不要换车上摇摆不定。Ct6动力性能和巨大的优惠幅度是我换车的主要理由，而与车子定位严重不符的内饰且只有黑色（我最不喜欢的内饰颜色）又叫我挣扎，最终还是说服自己标榜理性的中年大叔也为感性买次单，40之前狂野一下，走出自己的舒适区，感受速度与激情。

排气管告诉你，我可不是省油儿的灯（车）！

敢这角度拍我，长度会吓你一跳！

四、批判

下面说说这段时间ct6给我的驾驶感受。事先声明，既然谈感受那肯定是很主观的东西，驾驶者个人偏好、车辆对标参照物不同，结论自然大相径庭，所以大家求同存异就好。对我来说之前开的是同品牌的xts，所以很多地方自然以它为对标先入为主，说实话落差不小。那就一个个儿来吧！

炯炯有神、火眼金睛，我可以为你点亮璀璨的夜空！

沉稳、庄重、内饰的颜色更映衬了我运动的气息！

        槽点一：“硬！硬！硬！”这是两个月里我最大的落差所在或不适应。我以为ct6作为一款以5系、e级、a6错位竞争的中大型豪华商务轿车（至少外观比自家其它车型更成熟稳重），应该是很舒适的驾驶与乘坐感。但是ct6给我的感觉却是偏向运动型的性能轿车了。不论是刹车、油门踏板反馈，方向盘手感反馈，还是座椅坐垫支撑（前排和后排中间一个鸟样儿），简直是一进入车内就会明显的感觉到哪儿哪儿都是硬梆梆。

        跑起来后底盘和悬架更甚之，对路面上坑坎的反馈很直接，以至于开习惯了静谧舒适xts的我一段时间内总是错乱的认为开的是公司的大众车系。此外车子从怠速到挂挡那一下会有一个很明显的顿挫（以40t为例），所以总体来看如果你仅凭外观广告等觉得ct6的驾驶感受一定会很舒适，尤其是之前开惯了xts、es等以舒适见长的车型，那就大错特错了。

        车子开动速度上来后，整体会有种很沉重的感觉，没有xts那种特别舒适灵活的体验。因为支撑的关系（xts座椅有腿托）时间长一点腿部很容易疲劳。我的40t车型标配了电磁感应悬架，对舒适性的提升也感觉不大出来。Ct6中期改款把外观由商务型向运动型转移，不知道是不是厂家也明白这款车整体上定位还是偏向运动。所以诸位车友如果你是想买一款舒适型的豪华轿车，还需要好好试驾考虑一番。不要被外表所迷惑。

cue，我的精彩全藏在这里！

随处可见的盾形设计风格，是我的家族传承！

槽点二：“内饰寒酸大失所望”。ct6的内饰在汽车之家的频道页面上5款竞品车里排名第四，可见网友在这方面的意见相当统一，除去顶配外，内饰实在太过寒酸，个人认为其中最寒碜的莫过于后排出风口的粗制滥造——你（厂家）可以不给配四区空调，但是出风口下面直接裸漏两个大开口（储物空间）要多难看有多难看。掉价多少厂家你到底知不知道，哪怕做个封闭式的盖板或者储物格有很难吗，能增加多少成本？

其次是排挡部位、方向盘部位、前后门扶手部位没有像样的装饰件。不论木纹饰板还是塑料饰板，整点儿上去有能多少成本，档次立马儿就不一样了。这点你倒是学学自己出的xts啊。再次就是前文提过的软性材质包裹，记得这事当时xts的噱头之一，确实也扭转了车友对美式车豪华却不细腻的习惯认知。但这次ct6却开了历史的倒车，坐进车内，腿部、臂部，好多直接能碰到的地方变成了硬塑料。

大鹏展翅的我有着不一样的精彩！

座椅风格、支撑一览无余。

门板风格简约、功能丰富。

       槽点三：“人性化设计大打折扣”。先说功能，在各个汽车厂商如今更加注重定制化服务时，凯迪拉克偏偏反其道而行之——例如方向盘加热功能与高级音响配置，这放在其他品牌厂商几乎都可以花钱选装的部分，在ct6上只有顶配才有并且没法选装。还说方向盘加热，明明现在很主流的一项技术配置，成本也很低，你不给配还不能选装，厂家你也忒懒了些。

        再说中控功能区域，空调按键这次是实体按键，地方放在了排挡前面，厂家美其名曰换成实体按键是为防止误操作，提高操作准确性，可使用下来觉得便利性还不如原来在cue里面直接触摸操作方便（现在的位置空间小还容易被排挡碍着），空调控制也没有类似xts控制风量大小的旋钮，出风口的位置也值得商榷，天气热的时候想直接往脸上吹竟然吹不到，这些设计简直是泯灭人性。还有就是排挡区域的手势操作系统（类似于雷克萨斯和奔驰上的），简直是鸡肋。刚提车时试了几次，响应速度、可操作内容和错误频率都堪称灾难，试想在如今复杂的路况下开车，怎么有那个闲心去通过此功能进行盲操，直接在cue上点击不就结了吗，而且最为严重的是它挤占了本就不宽裕的排挡部位空间，弄得连个标准的点烟器位置都没有。目前大势所趋，哪怕是低级别的合资与国产品牌都通过更为精准的人机对话功能来实现好多操作了。

        最后是人机交互，5年时间，至少我觉得ct6的人机交互功能和5年前的xts上的没有任何明显的进步，举例来说，语音通话功能，我通过语音直接说想打电话给谁，系统的接受度极差、反馈也慢，相近的意思表示系统很可能无法接受。“请打电话给张三，请联系张三，是，对”这两组明明是一个意思，很可能系统就只能辨识其中一个，说实话这体验还比不上我的哈佛h7l一半的水准。此外220v电源取消、后排烟灰缸位置等等些鸡毛蒜皮的地方我就不说了。

线条优美同时力量感满点。

踩着大码跑鞋，因为我是一名运动健将！

虎视眈眈、不怒自威，我就是这么盛气凌人！

五、称赞

优点上既然想买这款车的朋友肯定都一清二楚，我就不太展开说了，按照我自己的想法这里罗列一二并排个顺序，供参考。

优点一：“动力系统强悍”这是ct6这款车最值得你购入的理由，无论是2.0涡轮还是3.0双涡轮，无论是纸面参数还是实际表现，绝对超过同级、同价位豪华品牌。如果车友们更看重动力表现而对内饰、舒适性等没太大所谓，那ct6绝对值得你拥有。ps：中期改款后好像2.0和3.0功率及扭矩都有所降低，尤其是2.0涡轮增压，下调的不少。