这一向看到论坛里有人说起，19款方向盘改进不是因为原来有缺陷，而是正常改款优化，还引申到所有汽车的改款并不是因为缺陷而起，只是因为科技进步和审美变化。
        对欧蓝德方向来说，这是明显的偷换概念。
        1、固然不能说汽车改款就一定是因为原车型确实有缺陷，但同样不能否认借汽车改款来消除原有车型确实存在的缺陷。
        2、厂家宣传欧蓝德方向盘齿轮快速化改进的原因分析和后果在另一个帖子里闲扯了一下，这里就不再重复啰嗦了。
        3、怎样具体判断19款所谓方向盘齿轮箱快速化是否是针对缺陷的改进？是否是明修栈道暗度陈仓？
        很简单，看打方向盘圈数与前轮转动的角度之间的比例关系是否有变化，有变化或者更明确的说是方向盘转动同样角度但轮子转动的角度更大了，则说明确确实实是进行了“快速化改进”（但并不能排除同时进行了精度改进）；若没变化，则更加可以肯定只是针对原有的逻辑缺陷或精度缺陷进行了改善，也就是厂家承认了原来缺陷的存在。
        还可以从19款的四轮定位参数来判断，如果四轮定位参数和老款不一样，那么说明进行了大的改变，则不仅仅是针对方向精度进行了改善，说明是厂家长期准备后实施的技术升级；如果四轮定位参数没变，以及方向盘转动角度和轮子转动角度比例关系没变，则肯定是针对逻辑缺陷和设计、加工精度进行了改善，是针对车主提出缺陷问题的应急措施。为什么，因为如果前面说的几个参数和关系没变，那么说明改进只是进行了简单的零件替换或者软件优化。只有简单替换和软件优化才能保证前面说的大的关系不变。但是又进行了所谓的快速化，那优化了哪些地方？又为什么要优化？软件优化先不说，那么什么情况可以做到极少量零件的简单替换？只能是简单的精度提高才可以实施，否则就要大动，一次成本会增加很多，这也符合汽车厂家控制成本的要求。
        我是没去店里试驾，有机会试驾新款的懂车老司机其实很快就可以知道。
        还有一个，大家可以在倒车的时候打方向盘，不需要大角度，只要小角度轻轻来回拨动，对精度会有一个更深入的体验。
        我这说的精度同时包含设计和制造，其实要专业来说不严谨，为免扯太远就不分开说了。简单说，就是欧蓝德方向系统某个或几个零件因设计或制造原因，粗糙，配合间隙大，等等。
        厂家要是有良心，应该列入召回。
        打这些字，眼睛都花了。