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【趣探新车】试驾名爵MG4 EV，15万内操控最好纯电前三！

1 8 发布于广西 2024-01-19 18:12:37 只看楼主修改帖子

叫兽喜欢开车是出了名的！本身叫兽的职业也是每天和各种不同的车辆打交道，至今已经超过了十年的从业时间。在朋友眼中，叫兽是“砖家”一般的存在！所以他们买车会找我聊聊，也会让我陪着他们去看车买车。于是乎，我借着陪同人员的身份，又可以借机试驾到各种我想开的车子啦。既能陪朋友买车赚个人情，还能顺便拍个车子试驾感受充实工作，完美！

我在车行的兄弟，今天的看车主角——小胖同学！这兄弟看到叫兽买了电动车，每天找我聊电动车的好处。我跟他说，与其这么辛苦的减肥降低你那台油车的油耗，不如买个电车安逸些。他就这么被我一语惊醒梦中人了！所以，减肥是不可能的，开电车就能省油钱了！哈哈
为什么来看名爵MG4 EV？只因为一点！我喜欢看国外一些汽车媒体的试驾。虽然叫兽英语没及格过，但是不妨碍我看别人的中文翻译总结哈。我发现这个名爵MG4 EV在欧洲国外那嘎的口碑特别好！我就寻思着带小胖先看看这个车。果然，外国的月亮确实没骗我，这个车可真“圆”！我心中白月光啊！

简单说一下小胖的情况，虽然他也是做汽车工作的，但是刚刚入行不久，对汽车也就属于会开，但是对新车不怎么了解的小白，买车自然有叫兽的用武之地了。
他的需求很简单，日常就是自己纯代步。自己现在开个燃油斯柯达晶锐，因为是老车的原因，油耗也很头疼。所以买新车两个最大诉求：一个是操控，必须一级棒！二个不想再加油了，也就是必须上纯电。而他的预算也就10万多点，那我也就知道怎么个选法了。这个价位的车型我都摸过了，大致了解差不多。因为欧洲各路媒体对MG4 EV操控的赞不绝口，让我对这个没开过的车子抱有极大的兴趣，这就是我们来的原因！

眼前的MG4 EV其实一开始是叫MG MULAN的，也就是木兰的意思。后面可能为了便于记忆和品牌车型名称的排列规律，重新更名为了MG4 EV。这个车相比国内所有对手而言，最神奇的是，它不是一开始就以国内市场需求开发的车型，而是以欧洲市场环境开发为主的。同时它也是首先在欧洲上市，然后再在国内上市的车型。所以你在它身上会看到很多欧洲车的味道，少了一些当下国内新能源那些花里胡哨的东西。
毕竟名爵这个品牌就是来自于欧洲，中国生产返销出口欧洲也算是国货的高光时刻！开头特别说明一下，这个车在欧洲销量特别好，同级别数一数二没有对手的存在。虽然在国内销量一般般，但是东方不亮西方亮啊！很多人特别好奇为什么会这样？有些人会好奇不是说欧洲人很懂车吗？怎么买个我们买很少的车子？这车好在哪里？

名爵这个品牌定位一直是年轻潮流运动的代表，所以对于小胖这类小伙，这个品牌接受度没问题。我自己对名爵品牌的设计还是非常喜欢的，至少没啥可以让人吐槽的地方。

第一眼看到MG4 EV的时候，你就会觉得这个车造型好运动，绝对不像今天那些代步电动车卖萌耍小可爱的样子。一副帅小伙的样子，男生都会很喜欢！而它的尺寸让你很容易把它和海豚和ID3联系到一块。这里说一点，在ID3的老家欧洲，MG4 EV销量随便摩擦它！所以ID3有点苦，国内国外都被中国车型压着打。

我们过来看到和试驾的车型是最新款的出海冠军版！为啥叫出海？因为出口国外啊。哈哈在国外能卖到第一，名副其实的冠军啊。指导价优惠后，11万多就可以拥有，跟对手相比也是没有压力了。

不管是厂家，还是各路媒体试驾完MG4 EV后，都不约而同的评价其为小钢炮。单就这个外观，目前同级别价位，应该没谁造型这么运动了吧？

说真的，MG4 EV这个前脸非常锐利，没有一丝圆润的感觉，战斗气息很重！不像那些千篇一律全封闭的前脸，这个下方依然留有进气格栅。

我跟小胖说，这个车如果你买回去，我赞助你加装左右两边进气口的LED日行灯，这样更加漂亮！

如果可以，厂家可以推出更多轮毂罩的个性款式，这样大家可以随意搭配，更符合运动的气质。

尾灯和小鸭尾融合一块，让尾灯造型看起来更立体感。

不像燃油车时代，现在的电池后尾部没了排气筒，想要继续显得高性能，那只有做一个好看的扩散器了，比如MG4 EV这样的！后杠看起来就没那么单薄了，比较有层次感。

MG4 EV的外观小胖没有意见，符合他的审美。来都来了，顺便让叫兽拍个合照给老婆看看。

小胖虽然身材比较魁梧，但是他就喜欢这类尺寸刚刚好的代步车，因为太大了开起来反而麻烦。

这里必须要强调一下，MG4 EV的这种车门开关厚重感非常棒！质感跟德系车几乎一毛一样。这就是主打欧洲的全球车带来的感觉，也是目前国内其它车型所欠缺的气质。有些车子的好，看配置参数是体现不出来的，这点要相信叫兽！

名爵MG4 EV的内饰确实很简单，相比外观的激进，这个内饰很有大众的风格，简单实用就好，这也是好多欧洲小型车的路线。除了中控台有部分软性搪塑工艺材质外，其余都是硬塑料了，也符合它的价位水平。如果花太多的成本在这种不痛不痒的表面上，其实反而适得其反。毕竟新鲜过后，也就那个样。

名爵MG4 EV的车身轴距2705，同级别里面主流水准，大家都差不多，所以谁都没有绝对的优势。

这个地板到坐垫的高度差还算不错，毕竟电池包的厚度摆在那里，不可能跟燃油车媲美啦。

不同于其它车型为了造型好看，会设计挤占空间的超大中控台等，这个车你看不到这类设计。一切以简单实用为主，跟日本和欧洲小车很像。我和小鹏一致认为这个悬浮挂挡台是全车最佳设计，腾出了大片的空间感！

因为MG4 EV的尺寸不大，所以车辆很多零部件都尽量集中到前舱，也就没有多余空间再做前备箱了。

说真的，MG4 EV的结构安全我不会怀疑！很多这类电动车为了节省成本，这些车头前方的结构件铁皮薄的要命，你看看这个车的水箱框架材料，这厚实度你现场看看就明白了！

毕竟是纯电平台的车子，所以底盘平整度毋庸置疑啦。

这样的设计带来的风阻系数还有高速的地盘风噪控制就是相当好的了。没有很好的整体设计水平，没有这样的效果。而MG4 EV的后五连杆独立悬挂，同级别销量比它好的就没谁有这么好的用料！
想想同价位好多车子采用扭力梁等，这个车的用料超良心。不然对于挑剔的欧洲消费者，你别想蒙混过关。

这里说一点，这个车子前刹车卡钳是在刹车盘后方的，这个设计同级别没几个了，跟超跑性能车一样的布局。小钢炮真的再向它们致敬哈！同时它也是后碟刹的！重点来了，大家去看这个车，注意看看刹车盘的材质质感用料是不是比很多对手要精致漂亮！

前副车架绝对是标准的钢炮级别骨架！什么钢管车架，单薄的简易结构，遇到这台车都要甘拜下风。好的用料是好的操控基础！

百看不如一试！小胖看的心痒痒，叫兽跟店里拿了试驾车直接出门溜车去。车子动起来那一瞬间，叫兽沦陷了！我擦，怎么这个车这么好开的咧？

叫兽已经好久没有试驾到那种一上车就能让我惊讶的小代步车了，而MG4EV今天就惊艳了我！它走起来的第一步，我就知道国外媒体没有骗人，这个车真的对得起钢炮的名号！欧洲人喜欢开车，那边公路不限速，开快车习惯了。以前开那些底盘超牛的车子，可以说啥没见过？对于一台来自中国的车子能这么夸赞底盘素质，确实非常罕见！

怎么形容MG4 EV好开呢？这么说吧，我个人觉得，目前国内同价位级别里面，销量比它好的没一个操控比它好！用料更加谈不上了。相比同级别燃油车，很多都是前驱的，这个车是后驱，这样它的操控乐趣和钢炮属性更好。

不同于其它同级别对手，ME4 EV既然有钢炮属性，那么直接把性能给你拉满！买四驱顶配，可以给你带来3.8秒的百公里加速水平！就问你，同级别还有谁？
不过对于我们试驾的这个冠军版，7.7秒的百公里加速也是绰绰有余了。最大功率125KW,最大扭矩250Nm,拉这个车轻而易举。1.65吨重的车身开起来没有任何轻飘飘晃悠的感受，扎实稳健，是我对它的动力感受。CLTC工况下415公里的续航日常代步周末郊游也随便应付。就算小胖再胖一百斤，续航也不怕。

最爱的就是这个方向盘的转向手感，阻尼感非常棒，力度适中，最主要是没啥虚位，转向的精准度属于运动型车的设定。如果方向盘直径再小一点，握感粗壮一点，那么完美了！
因为是后驱，所以转向和驱动分开，车头不再是笨重的样子。转向也就更加灵活精准，车身前后重量分布更加均衡。

这个转向灯拨杆的阻尼，绝对是这个价位里面的顶尖，这手感不亚于奥迪上面那种感觉，你懂的。

我唯一不太喜欢的就是这个旋钮换挡，假如是怀挡或者手拉那种，我觉得更棒！

360全景影像对于这么小的车子而言有点配置过剩了。不过对于女司机，这个就相当实用了。底盘还带有透明功能，赞！

我到现在依然回味这个底盘到底为什么调的这么紧绷而且有弹性？弹跳回弹抑制很好，没有多余震动。不管碾压到什么，路感都很清晰感受到。悬挂支撑必须是很棒的，高速过弯没有那种小车没支撑力要侧翻的感觉。加上50:50的前后配重，以及这个很低的重心，这个车子极限真的很高，加上后驱的形式，可玩性真的太高了！
说真的，文字无法形容我的激动，想想这么久以来，好多车企出新车像下饺子，但是没一台有灵魂！而像MG4 EV这样有自己运动基因的，凤毛麟角！这就是中国电动汽车繁荣背后的悲哀！

噪音控制中规中矩，和同级别拉不开差距。特别是走这种比较粗糙的路面，胎噪就比较明显了！但是在燃油车时代，运动型操控好的车子隔音都一般。

我开的爽不要紧，买车的小胖开得开心才最重要。反正开完小胖比我还兴奋！因为他没怎么开过电动车，一上来就开了操控这么好的电动车，在他心中可能认为其它电动车都这么好开。等他多去试驾几台同级别的车型，他就知道今天的快乐是多么稀罕了！
毕竟车子很多，但是能找到适合自己，好开好玩的车子就不多啦。我也跟他说了，别的车子几乎不用去试驾了。如果你喜欢操控好的，这个车以我从业的经验告诉他，这个水平就是天花板了！

   大多数国人现阶段对汽车了解还是比较小白的，至少他们不懂怎么买适合自己的车子。只能是人从众的心理买车，没有太多自己的判断能力。而欧洲消费者他们喜欢开小一点的车子，特别是欧洲车在底盘操控方面的造诣确实有一套，原滋原味的欧洲代步车大多数操控都是很好的。这也是是为啥以操控见长的MG4 EV在那边如此受欢迎了。
   而我们国内就比较喜欢加长！你看看MG4 EV车身很大吗？没有吧？国内上市也没有针对加长，就是保持原汁原味的机械操控素质。
   但是无奈国人不喜欢这一套啊。如果这个车加长，内饰再精装修，那么就完全对国人胃口了。但是这样的车子还纯粹吗？也就不是它要做全球车的初衷了。

车机采用的是斑马洛神系统，使用的流畅度各方面都没问题。但是尺寸就不太符合国人要求了。在欧美这个大小刚刚好，人家不在乎。如果在国内这个增大3倍，像大彩电一样，又可以宣传大卖了！这就是MG4 EV吃亏的地方。
目前国内电动车太卷了，但是又感觉一帮人卷到胡同里出不来了。其实汽车就是很简单的需求，非要把它搞得很复杂。不要天天想着智驾多牛才能好卖，你看看那些冰箱彩电大沙发不一样有人舔？而这种专注于汽车三大件机械感的车型，我希望多一点！这样才是百花齐放百家争鸣！我一个代步车，要啥智驾？搞那么多花里花俏的东西增加成本干嘛？

   最后真心给名爵品牌一个个人建议，你明明三大件用料同级别第一梯队，操控也是天花板存在。你应该抓住这些重点大肆宣传，干嘛去跟那些对手比拼宣传花里花俏的东西哦。这个车如果每家4S店配一名试驾技术过硬、能发挥车辆性能给客户感受、能说会道讲解的试驾专员。那么我敢说很多客户试驾完，大概率不会再买竞品了！
毕竟当年大众卖那么好是靠啥？漂亮？质量？都不是！就是“那个车开起来比较有高级感”！别无它。
  如今你就全网说嘛，老子天下第一好开怕什么。人家敢吹牛你有何不敢？又不是没有那个实力！
   要是让更多的人试驾过这台车，同级销量前三没压力啊！

我极力推荐小胖买电车的话，这个要首选，因为真的好开到出乎我的意料之外。同时也从这台车开始，以后我要开始粉名爵的每一台电动车了。感觉这个操控感受，在国产新能源里面目前没几个，真心棒！好饭不怕晚，只要产品力够好，发现的人多了，口碑慢慢起来，销量自然起来。
记住了！名爵MG4 EV是一台领先同级操控太多的车型，这次带小胖看车不虚此行，爽啊！