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一颗种在你心里的草籽从保时捷Macan开始

1 56 发布于 2018-11-27 22:06:30 只看楼主修改帖子

现在是午夜的02点15分，我用海马刀打开放在角落里的那瓶雷司令。如果试车就像打开一瓶葡萄酒，那我最常打开的一定是波尔多的混酿。或许我每次都会期待它如苏玳的贵腐让我一口便如痴如醉，可事与愿违总碰到里奥哈的丹魄酸差些。而今天的这瓶雷司令，第一口就富有晚收葡萄所带来甜厚感。它像极了今天陪我游走一天的保时捷全新Macan，仿佛是一次既定的邂逅，从开始就注定了欢愉。

我自认为是一个非常喜欢驾驶的人。所以当得知我可以在全国展车还未必到店的前提下拿到一部全新保时捷
       Macan试驾的时候，心里既有一丝小惊喜又有一丝小遗憾。惊喜自然是因为它新得试过它的人屈指可数，遗憾自然是挂上保时捷标，为什么它不是911？
  保时捷的SUV从出生就充斥着争议，就如同2002年Cayenne推出的时候一样。费利?保时捷先生曾经说过这样一番话：“独立自主是保时捷的态度，不是去做别人期望的车，而是做我们觉得对味的车。保时捷必须小而独立，否则只会造出没有灵魂、缺乏鲜明特质的车。”所以，不难理解大家知道保时捷要生产SUV时，人们总理所因当的认为它失去了保时捷的灵魂。

后边Cayenne大获成功的故事我就不再一一赘述了。如果现在你对宾利或者法拉利也开始投放SUV车型感到惊讶不已，那么20年前保时捷就让世人有过同样的经历。随着Cayenne热卖及Macan的问世，甚至Macan仅在2017年就交付了超过97000辆成为保时捷旗下最热卖的车型。如今这个前瞻性极强及品牌似乎做什么都是对的，因为在历史上它用太多的例子证明自己如何引领未来。握着手中全新Macan的钥匙，我似乎自己在给自己述说一个观点“保时捷只有一部911，无论是Macan还是Panamera，它无非是不同形式的911罢了”。

对保时捷的喜爱在我看来是件很自然的事情，这就像只要涉及这个世界上的车辆，总会离不开法拉利，总会提及奔驰，当然也就一定离不开保时捷。

从笔者自己的角度看待它们三者的关系。我知道这些全权代表汽车工业的品牌拥有各自极具特点的性格标签，但作为速度代表的法拉利，哪怕在没驾驶过它的人眼中也注定是这个世界上最佳车型的代表。而于奔驰，人生的终极归宿一定是那部奔驰S。你可以没有拥有过法拉利就自然而然的爱上它，你也可以在自己年少轻狂的年纪就故作老成的将奔驰定为自己事业有成的标志。可你要爱上保时捷，那你一定要拥有，或者你驾驶过，并就此埋下种子。

保时捷每次换代可以说就从外观而言是绝对不会“翻天覆地”的，所以自然有人说保时捷的外观设计师是这个世界上最安逸的汽车设计师。可每次驾驶新款的保时捷你又不得不感叹这是一次全新的驾驶体验，每一次更新都在让乐趣更直接展现。

如果没有真正驾驶过保时捷，你很难理解我想要说的“完美”。它在极力营造一个不断向前的气氛，吸引着你驾驶它，让每个弯道更有乐趣。我试驾过很多车型，手上这部Macan入门款动力车型，在动力上绝对算不上暴躁。但它总能自然的吸引你去驾驶它，保时捷至始至终都在制造那部“一周至少让你开五天的跑车911”。那周末，开一部保时捷的SUV真的是一个理性的选择。

人与车之间的沟通变得异常简单，我甚至在驾驶三个小时之后开始对它的跑车车型拥有了切实的期待。因为我慢慢发现我能游刃有余的驾驭这部Macan，如此容易上手并且征服的驾驶经历也算头一遭。

穿梭于城市街道，它的平顺性大大超过我的预期。原本内心对于顿挫的容忍最后发觉只是多心了。而当我驾驶这部迈阿密蓝的Macan穿梭于城市街头的时候，很容易就成为了路上的焦点。每天我们要与多少人擦肩而过，我们的目光能交汇多少瞬间。在有限的生命，划过时空的这一抹蓝色在另一个目光的生命中驻足停留多久？或许，这就是我深深痴迷的事物必须与生俱来的气质吧。这样的东西才值得你为之付出。

写在最后：
     对于“对于保时捷的爱，驾驶过人才会明了”。哪怕这仅仅只是一部入门的SUV车型，却用不经意的一个瞬间圈粉了我。
     对于这部保时捷Macan我喜爱吗？没错，我不喜爱。因为我心里住着一台保时捷911 Targa。可是这并不妨碍我这个对SUV几乎没多少兴趣的人由衷的推荐这部Macan给你。因为任何带有保时捷标签的“草籽”，注定能在你心里茂密成长为一面草原，无非你我从哪儿开始罢了。
      手中这杯来自德国的雷司令白葡萄酒见底了。一闭眼，就是我驾驶一部保时捷驰骋的样子。