今年7月，东风日产2019款楼兰正式上市，此次改款在外观和内饰上并没在太大的改变，最大的亮点在与增加智行+车联系统，可实现智能语音控制、车载全时导航（实时位置共享、手机APP互联）、远程实时监测（车辆防追踪、监测车辆故障、查询车辆状态、安全到达提醒）、24小时随心娱乐、车载4G Wi-Fi热点、流量无忧（10年免费）等多项前沿智联应用，互联网属性的提升不仅提升了用户使用的便利性，更是东风日产对互联网功能的一次大胆尝试。

虽然车顶的广告牌放着2019款楼兰的宣传广告，但实际在展厅的展车及后面的试驾车都还是2017款楼兰，除了缺少智行+车联系统，外观方面并没有太大的差别。

得益于楼兰优秀的车身尺寸，楼兰一直有着极为舒适的空间感受，远超同级别的2830mm的轴距和1908mm的车身宽度，让第二排乘客的乘坐舒适度和视觉角度都能有非常好的保证。

楼兰采用了雾黑式C柱设计，营造出悬浮式车顶的视觉效果。

楼兰英文名称MURANO，源自知名彩色玻璃品牌“穆拉诺血红”，穆拉诺本是威尼斯的一个小岛，因制作和出口玻璃制品而闻名并一直称雄至今。16世纪，当地技师发明了按一定配方烧出鲜艳彩色玻璃的全新方法，自此之后，穆拉诺彩色玻璃开始走俏整个欧洲，成为许多贵族争相抢购的奢侈品。其中，尤以按照秘方搀入黄金烧制而成的特殊红宝石色玻璃最为珍贵，世称“穆拉诺血红”。

楼兰的中文命名也别有深意，充满了浓厚的文化气息，在人类历史上，楼兰是个充满了神秘色彩的名字，曾极度繁荣，又神秘消失的古老城池，留给了现代人无数对未知的探索、对古老文化仰望和对大自然神奇的崇敬。楼兰充分体现了这款高端SUV的文化开创性和独特艺术气质。

东风日产家族式的V-MOTION中网设计已经覆盖到东风日产的多款车型，今天的主角楼兰也不例外，整台车的前脸时尚大气，浑然一体，感官上非常的舒服。

除了最低配置，楼兰其余车型均配备了前/后驻车雷达，方便驾驶员把这台“大家伙”安全的停入停车位。

官方信息，2019款楼兰共推出6款车型，价格不变，售价区间仍然为23.88-37.58万元，外观提供5种颜色，分别是琥珀金、琉璃金、曜石黑、月光银和珠光白。

除了最低配置，其余各款车型的楼兰的回旋镖式LED大灯组远近光灯都采用了LED光源，不仅造型好看，点亮后亮度也很不错。

大灯组的眼角设计成了一个夸张的“V”字造型，夸张的造型在增加了多个不同的视觉角度的同时，整个回旋镖式LED大灯组的体造型更犀利了，极富攻击性。

在各大品牌减配前雾灯的大环境下，楼兰依然全系标配了前雾灯，采用了卤素光源。

无骨雨刮刮刷较长，清洁面积和清洁效果都不错。

双色外后视镜上集成了转向灯，转弯时可以提醒对面的行人和车辆，支持电动调节和电动折叠。

全系标配了无钥匙进入系统和无钥匙启动系统。

这个应该是加装的侧踏板，方便身材矮小的乘客进入车内。

楼兰的尾灯也采用了回旋镖式LED大灯组设计，与前大灯前后呼应。

造型也很夸张，点亮后效果是不错，也具有较高的辨识度，让人过目不忘 。

楼兰采用了SUV车型中比较少见的溜背式的设计，扰流板的造型也很好看。

做为国内用户最喜欢的全景天窗那是必须得有。

燃油加注口位于车辆的左后面，不挑食，仅需加注92号汽油即可，油箱容积约为72L。

后备箱可通过车辆钥匙车内按键开启（2019款支持脚踢感应开启），开启角度比较大，方便放入和取出物品。

后摄像头搭配后驻车雷达，方便驾驶员倒车时观察车辆后方的情况。

CVT变速箱是日产的一大特色，楼兰配备了日产最新一代XTRONIC CVT无级变速器，不仅油耗出色，驾乘舒适性也比较让用户满意。

四枚后驻车雷达提高了倒车时的安全性。

宽大且略凸起的后保险杠提升颜值的同时，也可以在发生追尾时保护车辆整体结构的安全吸收和减缓外界冲击力。

车尾的装饰比较传统，而双边两出的排气管让人眼前一亮，有股野性的味道，运动气息很浓。

展车采用了18寸的动感轮毂，搭配了四条普利司通专为SUV车型设计的Dueler H/P Sport轮胎。

普利司通Dueler H/P Sport独特的胎面设计使轮胎能够承受转弯时产生的巨大横向惯力，有效的平衡了SUV的高重心，让SUV即使在转弯时也能拥有跑车般的动力和牵引力。

前大灯点亮效果~

前大灯点亮效果~

尾灯点亮效果~

尾灯点亮效果~

相对于比较激进的外设设计，楼兰的内饰采用了比较稳重的设计，大量软性材料的使用提升了整体的档次，整个风格还是日产的家居氛围设计，当然上手还是比较容易的。

整体黑色的内饰风格比较有科技感，各个控制区域划分明显。内饰在做工方面延续了日产一贯的精致细腻，其他日产车型内饰体现出的家居氛围在楼兰上也同样能够感受到。

多功能四幅方向盘的造型略显老气，整体采用了真皮包裹，手感还不错。

多功能方向盘的左侧集成了较多的娱乐功能和仪表盘的选择功能。

多功能方向盘的右侧主要集成了定速巡航相关的设置。

方向盘左后方的灯光控制杆。

方向盘右后方的雨刷控制杆。

楼兰的方向盘支持上下+前后的调节，以满足不同身高驾驶者的需求。

楼兰的仪表盘采用了传统的双表盘设计，采用黑底白字的设计，读取数据比较方便。中央还配备了一块7英寸彩色行车电脑显示屏，可以显示车辆的多种信息，很实用的设计。

仪表盘上方 的拱起处采用了软性皮革包裹，辅以双排缝线，很显质感。

主驾座左下侧的功能区，集成了了一些功能按键。

功能区的下方是燃油加注口和发动机舱的开启键。

楼兰的驻车制动采用了这个年代相对比较少见的脚刹，相对于传统手刹，脚刹的好处是节约了前排中控区大量空间，缺点是需要一定的适应时间，毕竟这年头更多的车型都已经采用了EPB（电子驻车系统）。

中控下方的空调出风口，外侧采用了镀铬装饰，造型朴素。

中控上方，配备了一枚BOSE中音扬声器，整台车前后左右上下，共计配备了10枚喇叭，音质还算OK。

2017款的中控彩色大屏仅有7英寸，2019款则配备了一块10英寸的彩色触摸屏，搭配智行+车联系统，可以极大的提升用车感受。

楼兰采用了日产的7挡CVT无极变速器，可以模拟7个传统的挡位，这台CVT无极变速器换挡相当平顺，基本不会出现让人烦恼的换挡顿挫。

中控下方的一键启动按键。

前排座椅加热按键，相信在当下这个季节，这是一个非常受欢迎的功能，右侧还有一个12V点烟器接口可以外接相关设备

打开前排中央水杯架后的小储物格，内部配有一个AUX音频接口和一个USB接口，方便前排乘客使用。

整个前排中控的曲线很漂亮，而且也采用了软性皮革包裹，手感很好。

而且前排中控的下方左右两侧，各有一个小的储物格，可以放个手机或一些小的随身物品。

前排中央扶手厢非常厚实而且两侧都采用了软性皮革包裹，胳膊搁着很舒服 。

打开前排扶手厢，内部空间也非常非常的大，可以放置许多物品。

副驾座位前的手套箱空间也不小。

主驾正前的遮阳板配备了化妆镜和化妆灯，方便女司机 

副驾正前的遮阳板也配备了化妆镜和化妆灯，方便女乘客 

前排上方中央的阅读灯开关按键和天窗控制按键，前方还配有一个放置眼镜的眼镜盒。

车内后视镜~

打开车门，手肘搁置的部位采用了软性皮革包裹，手肘搁着挺软的。

主驾车门一侧我也是集成了外后视镜调节按键，四扇车窗仅有驾驶员一侧的车窗支持一键升降。

银色的迎宾踏板。

楼兰的座椅填充的非常厚实，两侧的支撑也很宽大，座上去非常的舒服 。

座椅采用了真皮包裹，打理也比较方便，且中央部份都进了打孔设计，方便透气。

主驾座椅支持10向电动调节，就是一个移动的大沙发。

副驾也可支持座椅的电动调节。

前排座椅手感真心不错。

座椅两侧的支撑宽大、厚实，坐上去后支撑非常给力。

头枕也采用了真皮包裹 ，头靠上去很惬意。

后排更不用多说，就是一个三人大沙发。

采用了也前排座椅相同的填充，腿部支撑也够长，长途旅行坐在后排也不会感到很累，而且后排座椅支持角度调节， 可以根据自己的习惯进行调节。

后排中央扶手十分宽大，方便后排左、右乘客手肘倚靠。

打开后排中央扶手前方的盖子，还配有两个杯架，方便后排乘客放置水或其它小物品。

前排中央扶手后方，为后排乘客提供了USB接口和独立的空调出风口。

这么大的空间，其实可以设计二个或三个USB接口啊

后排独立空调出风口，后排乘客可以调节出风口的风量大小。

后排地板中央几乎没有什么凸起，满员的情况下，后排中间乘客的乘坐舒适度还是不错的。

后排座椅支持4/6比例放倒，可以进一步提升后备厢的储物空间。

楼兰的后备箱空间还是很大的。

后备厢常规容积为535L，将第二排座椅放倒后，最大容积为1425L，为了直观的体现后备厢空间，有请模特上场

成年男性格一枚，可以完整的趴在后备厢内

换个角度，非常感谢@andrezhou79 的友情客串！

打开后备厢底板，下方存放着一条非全尺寸轮胎和配套工具，万一爆胎可以及时更换。

楼兰提供全景天窗，十分通透，出游时可以更好地接触自然。

全景天窗的前半部份可以完全开启，在高速驾驶时可以打开交换车内外空气。

楼兰采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，且前后悬架均配有横向稳定杆，提升了车内乘客的乘坐舒适度的同时，还具备高响应速度与高稳定性等优点，整车空车状态最小离地间隙为181mm，通过能力不错。

2.5L自吸版楼兰，采用前置前驱传动布局，2.5T机械增压混动版楼兰则采用了前置四驱的动力布局，搭载着日产4×4-i智能四驱系统。

打开发动机舱看看吧~

双液压杆可以很轻松的支起整个发动机仓盖，实用上档次，这使得开关发动机仓盖变得简单了许多。

楼兰搭载了一台型号为QR25DE的2.5L自然吸气发动机，最大输出功率是186马力，最大扭矩是229牛·米，缸盖及缸体材料均采用铝材质，配备C-VTC连续可变气门正时技术，而供油方式则是多点电喷。

新款楼兰刚刚上市，优惠力度还不怎么给力。

百公里综合油耗只有8.7，这对于一台自重近2吨的车来说非常的不容易，日产的CVT还是很省油的。

左前门储物空间

左后门储物空间

右前门储物空间

右后门储物空间

中央扶手储物空间

中央扶手箱储物空间

中央扶手箱储物空间

中央扶手下方储物空间

副驾手套箱储物空间

主驾座椅储物空间

副驾座椅储物空间

中央扶手箱上部储物空间

后排中央扶手储物空间

拍完展厅内的展车，办好相关手续，去室外试驾一下这台传说中的楼兰吧。

电子液压助力方向盘，让这台车开起来很轻盈，方向盘指向性也很准确，驾驶员视野很大。

触摸屏的多媒体操作也很简便，上手非常容易。

光看楼兰的外观，一定会以为这个大家伙是不是很“暴烈”，但当你坐上驾驶位，发动车辆后，你会发现这台车其实是一台非常“温柔”的SUV，官方百公里加速需要10.26秒就比较能说明问题了。

给我的驾驶感受就是它的动力输出确实比较线性、平顺，速度提升虽然不快但很自然，但当你一脚油门踩到底妄想来一次所谓的推背感式的加速，可能会有点小失望，转速上去后，速度并不没有想象中来的那么快，或许楼兰混动版会有所提升。

当然，楼兰舒适的乘坐感受还是非常让我满意的，整车NVH效果也非常优秀，2019款楼兰搭载两套动力系统，一套还是常规2.5L自然吸气发动机，另外一套则是2.5SC机械增压+电动机组成的HEV混动系统。该混动系统实现了发动机330N·m和电动机160N·m的最大扭矩，综合最大功率为180kW(245PS)，同时还能带来最低8.0L/100km的综合油耗。传动方面，新车全系匹配可模拟7挡的XTRONIC CVT无级变速器。此外，2019款楼兰搭配了领先的4x4-i智能四驱系统，配备B-LSD电子制动差速锁和YMC动态扭矩控制系统。最后，日产的车安全配置都不低，像前排侧气囊、侧气帘、膝部气囊、胎压监测什么的都是全系标配，楼兰是一台不错的车型，但他的外表或许有那么一点的小众，如果你是一个不喜欢从众的人，楼兰或许可以是你的菜。