【威斯理】期待的TNGA,期待的蓝标
1 737 发布于 江苏 2019-10-01 15:23:25 只看楼主 热门标准
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试驾车型2.0和2.5


作为车主代表,受邀参加了杭州千岛湖的媒体试乘试驾活动,
有必要做个总结,希望对大家有点参考价值,写的不好,多担待啦~

此次试驾车型不多,官方称A车,量产还会有细节优化,
两款车型: 2.0尊贵DTV四驱、2.5混动旗舰EFOUR四驱

区别于大家去4S看到的展车,此次可以场内试驾和越野,

另外,由于该车未正式上市,不能办临牌,更不能上高速,
所以,目前论坛上出现的类似:4S试驾感受、加速感受、麋鹿结果、刹车成绩这些,你懂的

大家关心的几个问题:

1、中控大屏完全不影响视角,前排坐直或弓着坐都不影响,后排半躺有突兀感;档把距离实测无不适感
2、内饰有米色、灰色、黑色三种
3、钛晶灰色,与想象中不一样,比珍珠白暗一点,不是银灰概念,有人说与马自达-4有款相似
4、2.0动力比现款2.0快,0~80加速不一定差于现款2.5水平
5、顶配音响没有JBL标识,试了效果,不比现款的JBL差
6、四驱区别:风尚四驱与尊贵四驱模式一样多,但性能有差距,尊贵四驱DTV有轮间限滑,可以轻松过场地交叉轴。混动Efour主要牛在加速,越野不如DTV,越野模式仅一个Trail
7、混动纯电EV模式最大续航3Km左右 
8、大家最关心的风尚配置,这次遗憾没看到实车,但我也找到些资料,可以回帖问我

暂时先总结这么些,轻松看图吧

混动旗舰,卡其色,
配置比中配多了陡坡缓降、流媒体后视镜、座椅方向盘档把门板的真皮、雷达、全景天窗、电尾、行李架,和其他镀铬细节

至于音响,没找到JBL标识,试了效果,不比现款JBL差



LED凸镜

混动全系有主动开闭式进气格栅,在车牌下部分那块儿

混动旗舰,钛晶灰,
混动车型看黑色轮毂即可辨认








越野OFFROAD



连续炮弹坑,真实的交叉轴

爬坡

涉水,25cm没问题


手机测22度倾斜,下车开关尾门正常,车内无异响

亲自试驾过交叉轴,新手不建议轻易尝试

爬坡姿势帅气,再来两张


详细了解找答案


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轮距加宽,行车更稳

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离地称200mm,具体等上市公布吧,
我感觉2.0比2.5更高,在多次经过炮弹坑时,2.5蹭底了,而2.0不蹭

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虽然获得19年的沃德十佳内饰,但绝对不是指风尚塑料方向盘和国产式大屏吧

玩笑归玩笑,五R内饰具体好在哪里,设计与用料有门道的,以后可以详聊

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Efour这次真碉堡了,THS二代三电机满血版,这让雷克萨斯都羡慕

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这个,大家都知道的,市面上热效率最高的发动机,我估计很快会被超越,被别人或被自己...

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一目了然的参数对比,就算放个2.0汽油wcvt,也不一定差于现款2.5

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前悬麦弗逊,明显进步地方是换了很多铝制件

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后悬架是带纵臂的E型四连杆,避震与弹簧明显分开

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车身覆盖四块铝合金:引擎盖、尾门、左右叶子板, 其实里面的前后防撞梁也是铝合金。

丰田现在非常遭别的厂家恨,从目前论坛内的几波势力可窥一二,
大家都知道TnGA是节省成本的,性能却提升,丰田把节省的这部分花在了安全配置上,比如TSS、安全气囊,还有就是把车身部件变成铝合金,
丰田这么做说是社会责任,但也给其他车企带来巨大压力 

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这个液压装置,也是首创,
我打开引擎盖,找到了这三个液压,黑色的,发动机动静是小多了

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三款四驱,DTC、DTV、Efour

很多人纠结选哪款,汽油版动力、油耗都不错,四驱也牛,够用性价比高!
预算多点追求加速***,混动不后悔!我更喜欢混动

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DTV与DTC的本质区别

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牛皮轰轰的TSS2.0来了,好饭不怕晚,疯田的良心还是有的
比老款2.5尊贵的TSS1.0好在,全速域PCS、主动刹车可以刹停,等等

威士忌主观体会


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1、后排座椅长度、宽度与现款差不多,填充料比现款软
2、腿部空间与现款差不多,与CEV奇骏都差不多
3、后排中间隆起一个拳头高度,宽20cm左右

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头顶部空间,我一般都是弓着腰,头顶空间感觉少了点

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CRV的

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地板式油门来了,或称风琴式 

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后排座椅支持4/6放倒,空间比现款大,前部分放重物可以压下去,平的。
下面备胎,非全尺寸的,据了解全尺寸的可以放进去

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行李架,这个盖子被我扣下来了,证实一下,不是那种双面胶粘的

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有人担心国内特色10.1大电视机会不会影响视角:
前排坐直或弓着坐都完全没有影响,后排半躺有突兀感,

驾驶视角如图

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后排坐直视角

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没带尺,A4纸参考下离地

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模式旋钮可以变色,红色、蓝色、绿色


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混动仪表盘

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燃油仪表盘,区别是左边的转速表

实拍几款颜色


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巴黎红

珍珠白

钛晶灰

爱琴海蓝

铂青铜(左)

与CRV、奇骏同框比较

谢谢欣赏,后会有期!
最后这张,猜我想表达什么


最后编辑于2023-10-17 11:48:32
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