其实没有绝对的最好,每个车都有优缺点,就算都是主打驾驶和操控的车,也有一些短板和有点,纯论操控,CX5还差X1很多,我上一辆车就是CX5,X1有很多朋友都有,新老都开过。
X1只谈2.0,CX5之谈2.5,老款的鸡腿X1离地间隙更低,操控会更有乐趣一点,而且发动机的响应和车身的紧致感都好于老款的CX5以及现款的X1,新款X1加长了,车身变高了些,会影响一些侧倾和弯中的姿态,不过悬挂还是依旧硬朗,座椅也是真的硬,反正,我坐着不舒服,但是路感反馈很好。。。。指向依然清晰,动力衔接的话,不跑极速和比起步,感觉新款的动力平顺性更好一点,这难道是我的错觉?
普通人其实很难驾驭到车辆的极限,就一般城市而言,我想你指的操控应该是转向精准,虚位小,动力响应和换挡及时这些吧,那么X1还是比CX5好些,CX5其实上一代的指向和手感都不错,这一代变轻了,向舒适妥协了,虽然指向精确,但是其实会感觉有旷量,动力响应,CX-5的平顺性好于X1,2.0的爆发力好于CX-5,这个是世界通用规律,我也不多解释了。
你说操控最好,如果只是在2车之间比较,肯定是X1,毕竟如果细化操控的很多选项的话,X1的得分项肯定多于CX5,但是你说要放到市面所有的车,我觉得X1就呵呵了。
loli_pop 2017/10/30 14:50:07 发表在 27楼
其实没有绝对的最好,每个车都有优缺点,就算都是主打驾驶和操控的车,也有一些短板和有点,纯论操控,CX5还差X1很多,我上一辆车就是CX5,X1有很多朋友都有,新老都开过。X1只谈2.0,CX5之谈2.5,老款的鸡腿X1离地间隙更低,操控会更有乐趣一点,而且发动机的响应和车身的紧致感都好于老款的CX5以及现款的X1,新款X1加长了,车身变高了些,会影响一些侧倾和弯中的姿态,不过悬挂还是依旧硬朗,座椅也是真的硬,反正,我坐着不舒服,但是路感反馈很好。。。。指向依然清晰,动力衔接的话,不跑极速和比起步,感觉新款的动力平顺性更好一点,这难道是我的错觉?普通人其实很难驾驭到车辆的极限,就一般城市而言,我...
kevin19840123 2017/10/30 15:10:42 发表在 30楼
是的,我也只是说说提速感而已,上海市区试驾,没机会开高速过弯之类的,变道也就试了两次,只好说下起步感受了,不过我试的2.5顶配,开空调,坐3个人,估计坐2个人,不开空调,起步会好点吧,我自己开的也就高尔夫6,还是1.6at的,感觉钢5的提速也就这么回事吧。
fozzy8214 2017/10/30 17:37:22 发表在 35楼
两车对比开一开,就会发现差距很大。马自达的操控敏捷更多来自方向盘轻,虚位的控制相对其他日系车型要好一些,但操控不光看转向啊,还得看底盘,底盘调校方面CX5也没有X1好,作为前驱的X1在转弯时车尾的跟随性也很好,而且SUV车型,高速过弯的平衡性是很重要的,抗侧倾力的能力同级车里很少有能比过宝马的,至少BBA同级对比下来,Q3是离心力最大的,GLA其次,X1相对会给你很稳的感觉,所以论操控GLA和Q3是没法比的,自然CX5离X1也有些距离的。虽然X1是SUV里的入门车型,但不代表他就不具备宝马的操控强项,虽然前驱,但还是延续了宝马的风格的,所以感受完全不同。最好自己去试驾一下,遇到个别有意思的试驾...
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