2022年刚刚过去，2023年会变得更好么？这是我在心中问自己的话，为了这个不确定的“更好”，我开始搜集利好自己的消息，就比如我的北京市小客车指标到底中了没。我是2018年3月30日下午15点39分34秒040毫秒咬牙从39次未中签的燃油指标切换成了个人新能源指标，这个时间点非常尴尬，因为如果在3月初切换到新能源指标就可以在2021年拿到购车资格，但是我等到现在前面还有32225位朋友。按照我的计算，2028年我就会拥有自己的新能源购车指标（家庭申请疯狂插队），这说明什么，北京的新能源指标越来越珍贵了，我真的羡慕很多不限购的城市。说到这儿我想问一句，和我一样正在排队的朋友当你们拿到新能源指标后会考虑一台插混的国产车么？先别急着回答，因为我也在想这个问题，所以眼前的欧尚Z6 iDD（我更习惯叫它欧尚Z6新能源）就是我寻找答案的关键。

此前有很多朋友指出长安最近推出的新车在设计上都比较个性，这一点我不去否认，因为现在就是流量为王的时代，如果能凭借一副有“噱头”的面容赢得关注确实是一种成功的营销手法。

当燃油版欧尚Z6推出时，就已经成为了燃油车的智商天花板，在此基础上稍加改动的欧尚Z6新能源外观同样和同级别的其他车型有所区分，就比如前脸雾灯区域的通风口装饰条由燃油版的红色变成了蓝色。

来到车身一侧，侧裙上的装饰条也由红色变成了象征着新能源动力的蓝色，而且上面还标着PHEV的字样，就怕你不知道这是一台插电式混动的车子。

这次欧尚Z6新能源用的是Z6 iDD，放弃了用数字彰显动力级别的做法，把智能双驱系统（intelligent Dual Drive）的英文缩写放在了最显眼的地方，确实别出心裁。至于大家最关心的这项混动技术，我准备放在文章后半部分跟大家聊一聊，先不要着急哦~

车身外观的区别我自己就看到了这么多，如果有我说不到的地方还请各位朋友指正，我虚心求教。

拉开欧尚Z6新能源的车门，我第一感受是“内饰好清新啊”，这和我之前试驾的欧尚Z6燃油版车型有着很大不同，这里我说的主要是驾驶氛围感上。因为欧尚Z6燃油版的内饰采用了很多红色缝线，红色饰条来凸显运动感；而欧尚Z6新能源的内饰能让我平静下来，灰黑色内饰带给我的驾驶氛围是清新的，就像这台车的定位一样，佛系驾驶享受生活才是舒服的。

虽然多了一块大电池，但是欧尚Z6新能源的后备厢空间并没有缩水，依旧保持了不扩展638升，扩展后1425升的不错空间，而且后备厢很规整。

这是因为长安的设计师把一块宁德时代28.4kWh大容量电池组放在了“阿杜应该在的位置”，这才让欧尚Z6新能源不损失后备厢空间的前提下，还能拥有一个非全尺寸备胎。

别小看只是多装了一个备胎，要知道插电式混动车型由于需要布置内燃机、电动机、电池包、油箱等等更多车内部件，受限于空间与成本的关系，市面上绝大多数混动车型都是没有能力搭载备胎的。欧尚Z6 新能源在保证了车内空间的前提下加入备胎，则充分说明了长安工程师在车辆结构与空间设计方面深厚的技术功底。

肉眼可见的区别我们已经看的差不多了，接下来我们聊聊欧尚Z6新能源一个有意思的功能，这部分内容适用于第一次了解欧尚Z6的朋友。

就是欧尚健身这个功能，因为我是第一次见到在汽车内可以健身的车子。在全面健身热度如此高涨的当下，我自己作为一个170斤的胖子也有点看不下去了，所以斥巨资买了一套多功能小飞鸟和6对哑铃，整个客厅都被我的健身器材占满了，如果你要是问我，为什么不去健身房，我的回答是，健身房太远！！！所以欧尚健身这项功能就非常的适合“懒人”，那些不愿意去健身房撸铁的朋友们，完全可以在车里拥有一场大汗淋漓的舒适体验。

那欧尚健身是如何玩耍的呢？首先我们可以通过语音控制或者手动点击中控菜单中的欧尚健身APP，这时12.3英寸的中控屏就会分屏显示主驾和副驾的游戏画面，前排座椅会放倒到一个适合做仰卧起坐的角度，你没听错，这个游戏就是通过做仰卧起坐来玩儿的。

每一个标准的仰卧起坐都可以让己方小船前进一段距离，也就是说提高仰卧起坐的频率可以让小船尽快到达终点。不过在小船行驶过程中也会出现各种障碍物，这时就需要我们通过侧向仰卧起坐来避开障碍，更加全方位的锻炼我们的腹部肌肉。

说到这里有没有人好奇，欧尚Z6新能源是如何判断仰卧起坐的标准与否以及仰卧起坐如何计数的呢？这就要提到一个小知识了——智能健身动作识别。

智能健身动作识别是干嘛的？简单通俗的理解就是，在健身场景下，动作类型与人体骨骼点的位置变化之间存在着密不可分的关系，因此采取人体关键点检测技术实现智能化健身动作识别与计数。

那么具体如何能利用人体关键点检测实现智能化的健身动作识别与计数呢？智能健身动作的判断和识别实际应用的技术是AI技术，通过计算机视觉、深度学习等人工智能对人体运动过程中关节的位置变化信息进而确认动作的状态和类别。

如AI跳绳，是根据人跳绳过程中骨骼关键点位置的变化，确认跳绳动作是否完成，同时也可以确认这一动作的重复次数完成计数的功能。同理，对于AI深蹲、AI仰卧起坐、AI俯卧撑等常见的体育动作都可以完成动作标准度和数量的测评。

用户只需要通过日常的摄像头（无特殊要求）捕捉通即可获取人体关键点，由于人体动作会影响关键点角度的变化，所以摄像头即可捕捉到人体运动的姿态是否符合预定的标准或者该运动姿态重复进行了多少次。

这项技术有什么难点么？首先就是非常规姿态多，在健身、舞蹈等场景中，人体姿态明显区别于常见的站姿，存在较多复杂的姿态。常见的公开数据集中往往缺少这类数据，因此在处理这类复杂姿态时，容易出现检测框位置或关键点位置不准确的问题，导致动作识别出现误检漏检，无法达到令人满意的效果。这就解释了为什么自己明明做了一个仰卧起坐，但是小船没有前进的原因。

再有就是模型体积与速度要求高，很多低端硬件不能处理大量的数据硬件，所以对硬件要求高。体育健身动作持续时间通常在秒级以内，因此对检测响应速度要求极高，同时随着边缘端硬件在健身行业的普及，对模型的体积要求也愈加严苛。

当然了还有很多困难是目前智能化的健身动作识别或者说是AI健身需要克服的，在这里就不过多的讲了，我们只要知道AI健身识别动作标准和次数的原理就可以了。

如今市面上的PHEV插电混动汽车越来越多，而且每个品牌的技术路线也有不同。汽车厂商之所以扎堆开发PHEV车型就是因为PHEV没有里程焦虑，且满足长途旅行等多种用车场景，是当下最适合中国用户需求的新能源汽车类型。

在诸多的PHEV技术方案中，长安蓝鲸iDD混合动力系统是最让用户省心的一个！我之所以这么说是因为它实现了全速域，全场域，全温域，全时域的“全场景”混合动力解决方案。简单来说，就是皮实不娇贵！它不挑速度，不挑路况，不挑温度等，始终能给用户带来高效省油，动力强劲的混动驾驶体验！

那这么好的PHEV混动方案是如何实现的呢？它的核心技术是什么呢？今天我们就扒一扒长安蓝鲸iDD混合动力系统的黑科技。先来介绍下参数部分，欧尚Z6 新能源搭载的电动机最大功率110kW、峰值扭矩330N·m，与之匹配的蓝鲸NE1.5T混动专用发动机最大净功率122kW, 最大净扭矩255N·m。

来自宁德时代的磷酸铁锂电池组容量为28.4kW·h，可以实现的150km的NEDC纯电续航里程。在满油满电的情况下，综合续航可以达到1200km。充电方面，欧尚Z6 iDD全系标配6.6kW交流快充，125A直流快充，并支持220V家用充电功能。在快充状态下，电量从30%充至80%仅需半小时。

我们都知道从发动机到车轮，混合动力构型按照电机所在的不同位置，分成P0~P5，电机越靠近发动机的，数字就越小。之所以欧尚Z6新能源可以实现“全场景”混合动力解决方案，就是因为采用了P2混动架构，将电机布置于发动机和变速箱之间，让系统可以实现多种模式的驱动。

举个例子，欧尚Z6新能源在起步阶段可以通过电机直接驱动车辆行驶，实现起步阶段的迅速且节能；在急加速时，蓝鲸iDD混动系统可以通过发动机和电机一起驱动车辆行驶，从而保证充足的爆发力。

那么，欧尚Z6 新能源是如何处理这些难点呢？下面我们分4个方面来聊一聊。

首先我们就要说说这台蓝鲸NE1.5T混动专用发动机，欧尚Z6新能源作为一台PHEV车型，摆脱不了油生电的模式，所以发动机的热效率很大程度上影响了这台PHEV车型的油耗表现。那么欧尚Z6新能源的发动机传承自蓝鲸NE系列，并在现有的基础上加入了米勒循环、电动化前端轮系等混动发动机特有技术，实现经济性与动力性之间更好的平衡。这里提到了一项核心技术，就是米勒循环技术。什么是米勒循环，这项技术对于发动机起到了怎样的作用，我们简单科普下。

目前，市面上大多数汽油发动机都使用奥托循环，也就是在发动机的进气冲程中，进气门打开，活塞将向下运行以吸入可燃混合物；在发动机的压缩冲程中，进气门和排气门都关闭，活塞向上运动压缩可燃混合气；在发动机的作功冲程中，进气门和排气门都关闭，火花塞点燃可燃混合气，可燃混合气会燃烧并推下活塞，使发动机做功；在发动机的排气冲程中，排气门打开，活塞会向上运行，将燃烧产生的废气从气缸中排出。然后发动机不断循环这四个冲程来工作。

而蓝鲸NE1.5T混动专用发动机采用了米勒循环，也就是在可燃混合气的压缩阶段，通过延迟关闭进气门，实现膨胀比大于压缩比的循环方式。而在这样的循环模式下，发动机压缩和燃烧过程的温度更低，因而降低了传热损失也要更省油。还是套用健身的概念，也就是说DHE15发动机用着更高效的“呼吸”方式，保证自己的运动效率。

除了采用米勒循环技术之外，欧尚Z6新能源搭载的这款混动专用发动机，还搭载了高效敏捷燃烧系统、智能润滑系统等领先技术，继承了蓝鲸发动机强劲、高效的优秀基因。具体技术讲解可以回看账号中的文章来进一步了解，这里就不做引申了。

第二项黑科技就是欧尚Z6新能源搭载的蓝鲸三离合电驱变速箱，拥有三套离合装置、6个挡位，通过它来控制发动机单独驱动或电机单独驱动，又或者是发动机和电机一起驱动车辆行驶，具备高效率、高集成、高工艺三大特性，变速箱最高传动效率达到97%。 

我相信大部分都开过自动挡汽车，那你们有没有想过变速箱是如何自动升档的呢？大多数人会回答我肯定是变速箱中有个想电脑一样的东西在感知到车速变快之后推动尺寸进行升档，但实际上这种说法毫无道理。因为，早在二战时期的M24坦克上就装配了自动变速箱，但那个时候图灵机才刚发明不久，所以不可能是电脑控制的。

自动变速箱是如何升档这个看似简单的问题，实际上背后的复杂程度惊为天人，那么在自动换挡的这零点几秒钟，变速箱内部到底发生了什么呢？我们都知道自动挡的1挡和2挡无非就是行星齿轮的不同运转形式所产生的不同尺比，那么问题就是假设尺比为3.18的1挡如何瞬间升为尺比1.84的2挡呢？

那么它靠的不是电脑，而是一种液体介质，它就是变速箱油。当车辆发动，变速箱油就会从油底壳抽上来，以近4个Bar的压力喷入变速箱中，当你挂入D挡后，变速箱油压紧前进离合器片组形成1挡，当车速上来后，油压推动换挡阀从而缩进制动带升为2挡。可问题是，变速箱油如何做到做到这一切的呢，其实它靠的就是油路板，不管是AT还是双离合，油路板都是必不可少的。

可以看到油路板好像是迷宫一样错综复杂，变速箱油就在这其中穿梭，来驱动换挡执行元件中的各种阀体和离合器，更换不同的挡位时变速箱油在油路板中穿梭的距离不同，这就会出现有的挡位换挡速度比较慢，为了解决这个问题，欧尚Z6新能源的设计师采用了最大压力达到60Bar的高效液压系统，就算油路再长也能通过高压瞬间把变速箱油挤到位，这就是所谓的大力出奇迹啊，瞬间让我想到了每天早高峰挤地铁的惨状。

而电子油泵，是通过电机对油泵进行独立控制，可以根据工况适时调节油泵的工作状态，降低能耗损失。相比传统的机械油泵，电子油泵的能耗降低80%以上。对应的油耗可以降低1升每百公里。

说到高集成，我们知道普通燃油车的变速器是用来传递发动机的动力，而蓝鲸iDD三离合电驱变速器，不仅能传递动力，还能驱动汽车，正是因为这台变速器集成了电机才实现的。这台变速器高度集成湿式三离合模块，实现了172mm的系统轴向长度，这就意味着这台变速器可以适配更多种类的车型，不仅能装在大车里，还能装在小车里。

第三项黑科技就是蓝鲸iDD智慧控制系统，也可以理解为电控系统。蓝鲸iDD智慧控制系统采用了A-ECMS全局动态能量管理算法，可以兼顾低速的省油和高速的性能，以及各种路况工况下都能实现高效的驱动，包括爬坡状态和长途匮电状态下动力不衰减等，让发动机、电机、变速器等关键零部件长期维持在高效区间。在匮电状态下，较同级别燃油车节油达40%。

大容量动力电池是最后一项黑科技，欧尚Z6 新能源搭载了来自宁德时代的磷酸铁锂电池，电池组容量达到28.4kW·h。同时电池组支持最大3.3kW的对外放电功能，在露营盛行的今天，可以为用户带来更多的使用场景。

厂家给欧尚Z6新能源标配了6.6kW的交流充电功能，电量30%-80%需要4个小时。而在直流快充模式下，电量30%-80%最快仅需0.5小时。新车还支持220V家用充电功能，让车主不再为找不到充电站而焦虑。目前在售的PHEV车型的电池大部分采用IP67防水等级，仅要求短时间浸泡安全即可。而欧尚Z6 iDD的电池则采用了更高标准的IP68防水等级，要满足长时间持续浸泡安全，防护更到位。

在混动技术迎来爆发的当下，“技术好坏”之争逐渐多了起来。但目前混动技术之间存在的不是差距，而是差异，无论是何种混动技术，都有自己的优势和短板。对于消费者而言，针对自身使用场景选择适合的混动车型才是最优解。

论颜值，其实我觉得欧尚Z6新能源更能拿捏00后，对我来说不算是致命的诱惑，但是它的智能双驱系统确实对我这个科技控来说有点诱人。我其实还挺期待试一试这个车的，但受限于试驾车牌照问题，这次没能体验成，所以我决定过阵子找一台长安UNI-K感受一下，虽然调教有可能不同，但是大部分驾驶模式下动力衔接和模式切换我应该能感受一下，最终要的就是看看这车到底省不省油~当然，对于看上欧尚Z6新能源的小伙伴来说，我还是建议试驾实车，这样感受更真实。如果说配置推荐的话，我更推荐买个中配，也就是旗舰PLUS版本，配置基本上就很全了！

还是那句话，既然都看到这里了，就别吝惜手中的关注了，你们的支持就是我更新最大的动力。当然也欢迎更多小伙伴在评论区提问，关于欧尚Z6新能源你们想知道的，我没说的事情，都可以来评论区找我~~~好了，那我们下次再见！