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FK7蜕变之超越FK8赛道进阶白皮书

1 67 发布于 2022-01-29 01:26:28 只看楼主修改帖子

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如题如何把一台177P家用思域打造到超越它大哥的存在关于这个问题只有一个答案“有💰”开个玩笑而已啦入正题

这是一台原版原漆的“事故车”其实这车是一个女生开的被无良商家改装之爆缸车因为目的很直接就是拿来改所以对我来说这个价格确实比新车有优势这是第一次见到它的时候

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动力部分

最终的机舱：该车发动机本体还是原来的L15B 为了应对超过2.5bar的涡轮压力设定在腹内锻造的基础上进行了封闭水道中缸下面我会放些参考图

为了能够满足机头马力超过400P涡轮选用了盖瑞特的G25.550反转涡轮为何选择反转因为大家都知道原厂设计挺鸡肋的进气会从涡轮头上过这就导致一定程度进气温度过高所以直接改位

这是废弃空调赛用化夹角Diy 并且做了独立导风防撞梁根据赛车化定制目前Gic15圈水温保持不超过100 油温83 这个效果我是满意的足够应对1.5小时耐力赛

定制头段以及涡轮本体溜溜哥说的小娃娃排压阀接口

盖瑞特25这颗涡轮滚珠的飞机声特别大

插入徐大师徐燕刚这台车由他组装玩EVO或者翼神的应该有认识，最近的刚蒋大战

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封闭水道中缸原厂中缸不强化就算腹内锻造超过1.7个Bar还是有爆缸风险做中缸其实没有想象的贵也就5000块钱强烈建议准备做锻造的兄弟们不要省这个钱

来自美国PRL的油轨套件

————————————————400P门槛重点“供油” 思域这个车马力超过300是一个门槛那就是供油系统可以理解为加大供油量我这台车并没有采用传统的酒喷或者歧管喷射而是采用PRL套件外挂了四个博士550的喷油嘴高压油泵保留原厂低压油泵采用的是酷路泽5.7的油泵 “低压油泵就是油箱里面那个”以上搭配测试完全够用尽供参考

这个就是独立调整外挂喷油量的盒子

由于废弃了原厂电子拉包涡轮控制压力用的是Greddy的涡控忽略我的2.6bar

————————————————————变速箱为原厂手动离合器为FX400 哭死狗 1.5Way磨片式差速器以上就是这台车的动力部分主要构成部件至于进气中冷那些都小儿科不做分享 ————————接下来是行走部分

GIC的风骚走位

RaysTE37VSL

这台车避震用的是自认为性价比最高的BCER避震带奶瓶可以理解为再也不怕压赛道路肩车子起飞轮子目前跑街用的 RAYSTE37VSL 18寸9.5J ET15 跑赛道有两套数据为17寸9JET10国锻 “这个两个数据是FK7改FK8宽体以后的齐平数据” 还有给有些没有跑过赛道的兄弟提个醒不要以为是大牌锻造就很耐造 Rays18这套跑了两次麻涌和一次GIC就有轻微失圆了所以定制了两套国锻去跑目前18寸给江门肥罗大湿回春后就街用了至于轮胎新手建议跑街跑山用卫图02 赛道用韩泰TD 如果你特别有钱那当我没说刹车老传统了只要玩竞技的听我一句劝 94系列不会错底担定制全波子优点是够极致类似开卡丁车缺点就是响要随时保养
———————————————————————外观以及内饰