今天分享的是老爸的车，一辆2010年国产后第一批雪铁龙C5，2.3豪华版顶配。
2010年换车时看了很多车，当时觉得家用就要选择B级车，考虑了凯美瑞、蒙迪欧等，结果最后老板盲定了一辆C5，就看了下展车就定了（忠实法粉，为老爸点赞）。
新车指导价22.68万元，没有任何优惠，全款落地28万+++，2010年这个价格也不便宜。

2010年4月上牌至今一直个人使用，里程10万过一点，也就一年一万公里的使用量。
整体而言，第一批雪铁龙C5做工用料非常好的，可能和第一批大部分零部件还么有国产，使用进口件多的原因吧，至今除了正常保养啥问题都没有（三大件），小问题还是挺多的，后续慢慢说。

1.底盘，毋庸置疑，C5的底盘是B级车里最好的，感兴趣的朋友可以把车吊起来对比看一下，同为多连杆悬架，但雪铁龙的底盘要比大众帕萨特的后悬挂复杂的多多多，用料厚重多多多！完全不是一个级别的东西。
底盘的韧性和支撑做到了极致，又兼顾了非常好的舒适性。开上c5你就会爱上过减速带那种“冬~冬~”的厚重沉闷的声音。
2.做工，整体用料非常足，车门比一般日系车重一倍有余，近1.7吨的车身用料扎实。
3.动力，2.3自然吸气发动机虽比不上涡轮机加速快，但非常线性，120已过动力储备很足，后劲足。高速油耗6.3，市区油耗10. 10多年间除了正常保养没管过，可靠性很好。
4.原车标配的固特异极品飞靴F1单导向轮胎，当时第一次见这个花纹，实际使用非常好，静音、舒适、耐磨。
第二次换又换了这款轮胎，不过不便宜。
5.方向盘。这个要重点说明，好多人黑法系车总有一条是C5的方向盘，说是反人类设计，其实恰恰是主观臆断，开过这个车的人都知道这样设计有多爽，首先气囊居中提升安全性，按键、喇叭等转弯时不用动，大拇指一直不离手，总之是妙妙妙！

1.后车门胶条外张，时间一久就会向外挪动，按压下去又会好，不影响使用但总感觉自己后车门没关好。
2.摇窗机设计缺陷，最多两年，摇窗机就会老化断裂，窗户关不上，换一个不贵但是影响正常使用。
3.原车自带马瑞利导航CD机，车机高温会死机，通病。

噪音表现：一般，没有觉得隔音特别好也没有觉得特别不好，新车的时候感觉很好，现在也觉得不吵。发动机声音略大。
油耗表现：平常综合使用10L，跑长途非常好，6L左右，70L的邮箱轻松过1000km。
加速表现：还行，我觉得够用，变速箱6at也挺好。
空间感受：前中控台很大，占了不少空间，前排非常舒服，后排够用但比帕萨特小一拳

车辆方向盘：所有车里最独到的，可惜的是最终还是向市场妥协，现在没有这种设计了。
仪表盘：天使之翼，图片没拍，对称式三表设计，有三块LCD屏幕，当时也算科技感满满。
中控台：中控台很大，都是软性材料，按键设计清晰使用方便。
扶手箱：扶手箱不大，但是支撑很足，不知道为什么开车时胳膊放上就是很舒服，角度刚刚好，比开过的其他车都舒服。

最心痛的是法系的保质率，现在这辆个人使用仅10万公里的精品车卖二手车仅3.5万。
这辆车从我上高中一直陪我到了结婚到现在两个孩子。
算了，我也陪你到老！