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尝鲜儿——秦PLUS新提车,我蚌埠住了,兜一圈儿浅谈感受
8721 44 发表于2021-10-17 11:40:09 只看楼主 精华标准
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车辆使用状况


朋友提车后我第时间开着兜大圈儿过过瘾,因为这款混动版汽车综合实力着实抢眼,也让我颇为动心。要是现在还有人说混动只有合资香的话,那我只能说:肤浅。目前紧凑型家用轿车中热度最的,比亚迪的秦PLUS绝对算位,这也不负朋友苦等三个月所付出的耐心
这台秦PLUS DM-i是120公里尊贵型,18.32KWh的电池NEDC续航120公里,实际路况行驶肯定多会有所缩水,不过朋友购买长续航版本车型还是希望有满意的纯电行驶性能。55公里旗舰型配置丰富还便宜万元,但120公里尊贵型EV模式续航强,订车时着实让人纠结不已,最终为大电池包和强的电机功率而放弃那几项不是特实用的舒适性配置。秦PLUS目前没优惠还等车,还好没有让人腻歪的变相加价行为,等就等吧,谁让他喜欢


哈喽大家好,我是你们的老朋友零度咖啡2012,今天为大家分享款热度颇的紧凑型家用轿车静态及驾驶方面的感受。
其实13、4万的价格对于国产紧凑型轿车来说鸭梨不小,因为这可是主流合资轿车的天下,没点儿硬核实力准儿混着混着就混丢。朋友义无反顾的等这车也是看重核心的三电系统、超过43%热效率的骁云发动机、安全可靠的磷酸铁锂刀片电池,以及亏电状态下的超油耗和能绿牌儿。比起传统燃油版汽车,这些方面确实诱人。不满意的方也有几样:液晶仪表尺寸太小、底盘处的电池包进步降间隙、后排车顶有些顶头、没有备胎心里咋说也不踏实。
新车牌比燃油车费些时间,要从呼和浩特邮寄过来,大约需要周多的时间。绿牌车没有购置税这点真心不错,加全险路13.5万。车刚提回来我先蚌埠住,开大圈过过瘾,谈谈我对这台车的个人感受。














车辆外观分享


秦PLUS-DMi在车辆45度、正前方、正后方、侧身、大灯、轮毂、特色细节等介绍

秦PLUS DM-i外观的家族风格非常明显,就像是小号的汉DM,宽大的车头有张力,虽说定位是紧凑型轿车,但看去有种越级的气势感。
尤其是到边形巨大的黑色中网,看就不是个善茬儿,这么大张嘴具有攻击性。车头设计的特干练,几条简洁的线条十分体,化繁为简加美观,这与以前比亚迪车复杂凌乱的外观形成鲜明的对比,这车看着确实时尚帅气。


哑光色明显比镀铬亮条看着级,车头最显眼的是中网端宽幅哑光饰条,中间个立体的篆体“秦”字十分醒目。就像工笔国画般,中网边缘被勾勒的有型,密排点阵格栅和黑色亮装饰件突出精致感。



秦PLUS前大灯造型最特别,家族元素差异化设计,使灯组内箭羽样式的LED日行灯辨识度确实非常,全LED大灯精致感还是赞的,带透镜的体自动前大灯点亮后效果特别漂亮。

17英寸轮毂对于台紧凑型轿车来说大小比较适合,双色抛光的轮圈造型还是立体有型的。佳通F22属于款中档轮胎,突出舒适性和耐磨性,在降噪方面表现比较般。这款轮胎价格适中,性能虽不是突出,但以后换时不会太肉疼。


朋友说买这车比较想要的配置是后视镜折叠功能,但120KM尊贵型没有该功能且不支持升级,倒不是为在拥挤停车位懒用手掰后视镜,主要是为在狭窄拥堵路况错车时可以键折叠,别不小心刮伤“大耳朵”。

48L的油箱对于台燃油版汽车来说不算大,但对这台秦PLUS DM-i来说不算啥事儿。朋友关注这款车不是天两天,其中最吸引他的就是车辆超油耗。另外选择120KM车型还是想经常使用EV模式,0油耗嘛。刚提的新车加满油、充满电还没进行实际道路测算,确实让人期待。


55KM车型和120KM车型最大的区别除电池包能量不同以外,在车辆充电方面,这台尊贵版有快、慢两个充电口。多个750V/125A快充口在外面充电站会比较方便,车库里使用慢充7-8个小时差不多就充满电


这车的尾部可不是虎头蛇尾的那种平淡乏味,溜背的造型看着运动,简简单单的几根线条难掩动感和时尚,贯穿式尾灯也时髦。后保险杠中间黑色钢琴烤漆装饰板会娇气吧?比起车漆还容易被划伤,新车还好,过两年再看全是道子,多难看。



我个人觉尾灯比头灯还漂亮,简单细长的灯带加两边的箭头造型非常耐看。另外有头有尾的表达方式也不错,车头有箭羽,车尾是箭头嘛。



车辆内饰分享


秦PLUS-DMi的车辆方向盘、仪表盘、中控台、扶手箱、前排座椅、后排座椅、车门等方面介绍

内饰设计的完全对称,这可不太多见,强迫症看着爽,不过缺点也明显,不到巴掌大的小液晶仪表咋瞅咋别扭。内饰风格方面和比亚迪的其它车型保持同步,简洁大方时尚感比较强。双色的内饰符合新能源汽车的调调,内饰用料方面只能说还行,豪华感可谈不但也不差。其实在装饰面板方面,我是不太喜欢钢琴烤漆那类的:反光、不耐脏、容易产生划痕。



可旋转的悬浮式中控屏直都是比亚迪的大特色,DiLink 3.0智能网联系统的车机系统全面,拓展功能也比较强大。我比较喜欢秦PLUS语音功能,人机互动识别率并且反应也足够快,除图、多媒体和电话,还能控制天窗和空调,还是蛮方便的。

平底方向盘样式不错,握感也挺好的。方向盘的转向手感轻盈不过电子味儿有点重,车头的指向性并不十分清晰。

在安全性方面秦PLUS没啥毛病,配备的6气囊、车身稳定控制系统、胎压监测。标汉字貌似只有比亚迪直再坚持,国产车用中国字还是值表扬的。

这电子档把的造型可真像个鼠标,握在手里特饱满,换挡需要按着面银色按键。秦PLUS-DMi搭载的EHS超级混动系统并没有传统意义的变速换挡机构,变速系统的名字虽叫E-CVT,但实际跟无级变速箱毛钱关系也没有,只是个结构简单的动力分配器。可靠性、动力传递效率和耐久性是CVT无法比拟的,朋友跟我说看重这点。


双色座椅中的行云蓝色比较沉稳不俗气,座舱内都是这个撞色基调,还是耐看的。体式座椅造型蛮运动的,侧向的支撑性也挺不错。另外前排乘坐空间宽敞,我1.78米的个头坐在驾驶位没有任何压抑之感,头顶空间充足,前方视野也好。



后排乘坐空间也比较宽敞,座椅的软硬适中,又有三个独立头枕和中央扶手。另外比较牛蒡的是后排座椅靠背具备翻折放倒功能,实用性及舒适性方面还是可以的。中间板稍有凸起,不过度基本可以忽略不计


后排配置方面让人喜欢的是空调出风口和两个USB电源接口,都是实用的配置,另外电源接口旁边还有小的储物格,充电的时候把手机放在这个储物格里还是方便的。


后备箱储物空间大小比较般,拥有短小精悍的溜背造型车尾,后备箱空间势必有所缩水,不过后排座椅具备放倒功能,还是能再拓展出定的纵向空间。在做工工艺方面,秦PLUS还是挺赞的,隔音板、贴绒表面、支撑杆包裹质量都不错。

又不是配备的缺气保用轮胎,没配个备胎心里总是觉不踏实,补胎液只能修复较小的漏气孔,并且维持的时间也不如传统补胎工艺。另外我并不清楚,车辆具备胎压监测功能,能不能使用补胎液呀?会不会损坏监测传感器?有知道的老铁请评论区指教。

最满意的


颜值、车内空间大、安全和科技配置、动力强劲、燃油经济性和能耗无敌。


最不满意的


底盘电池包进步降间隙,液晶仪表尺寸太小,没有备胎说不过去,后排车顶有些顶头。

其他方面介绍



秦PLUS-DMi最核心的就是这台插混专用的1.5L骁云发动机和前置EHS145永磁同步电机,动力系统中发动机已不在C位,以电为主的驱动模式让这台车加经济。几种不同驾驶模式我都感受下,纯电EV模式下,车辆加速轻巧有力,电机驱动的速度感非常直接,并且车内非常安静。最酸爽的要算SPORT和HEV模式,车辆的爆发力相当猛,动力响应快,平顺性也足够出色,热刀切黄油般的动力响应给我留下挺深刻的印象。

朋友购车时,4S店承诺18.32KWh的磷酸铁锂刀片电池不限年限和里程的质保政策,比亚迪刀片电池充放电循环寿命和安全性还是挺让人放心的。
目前这台车满油满电,还没进行能耗测算,朋友十分期待这台车的实际表现。下班来回距离20公里,如果真能达到100来公里的纯电续航水平,次电,油耗几乎可以忽略。绿牌儿还有几天才能寄回来,朋友最不敢路造次,先在哥儿几个面前炫耀番那是必须的。



车辆行驶层面,隔音不错但胎噪有些明显,悬架偏软舒适性挺好但缺丝厚重感。总体来说,这台车给我的感觉不错:漂亮、舒适、动力好、配置、驾驶合拍,还有让人蛮期待的能耗。
这台秦PLUS刚提车我先开十几公里,浅谈些初步的体验感,今后有机会关于这台车日常累积能耗及速行驶表现,我再为大家分享用车感受。


  • 提车
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