车辆使用状况
朋友提车后我第一时间开着兜了一大圈儿过了过瘾,因为这款混动版汽车综合实力着实抢眼,也让我颇为动心。要是现在还有人说混动只有合资香的话,那我只能说:肤浅了。目前紧凑型家用轿车中热度最高的,比亚迪的秦PLUS绝对算得上是一位,这也不负朋友苦等三个月所付出的耐心了。
这台秦PLUS DM-i是120公里尊贵型,18.32KWh的电池NEDC续航120公里,实际路况行驶肯定多少会有所缩水,不过朋友购买长续航版本车型还是希望有满意的纯电行驶性能。55公里旗舰型配置更丰富还便宜一万元,但120公里尊贵型EV模式续航更强,订车时着实让人纠结不已,最终为了大电池包和更强的电机功率而放弃了那几项不是特实用的舒适性配置。秦PLUS目前没优惠还得等车,还好没有让人腻歪的变相加价行为,等就等吧,谁让他喜欢呢。
哈喽大家好,我是你们的老朋友零度咖啡2012,今天为大家分享一款热度颇高的紧凑型家用轿车静态及驾驶方面的感受。
其实13、4万左右的价格对于国产紧凑型轿车来说鸭梨不小,因为这可是主流合资轿车的天下,没点儿硬核实力一准儿混着混着就混丢了。朋友义无反顾的等这车也是更看重核心的三电系统、超过43%热效率的骁云发动机、安全可靠的磷酸铁锂刀片电池,以及亏电状态下的超低油耗和能上绿牌儿。比起传统燃油版汽车,这些方面确实很诱人。不满意的地方也有几样:液晶仪表尺寸太小、底盘处的电池包进一步降低了离地间隙、后排车顶有些顶头、没有备胎心里咋说也不踏实。
新车上牌比燃油车费些时间,要从呼和浩特邮寄过来,大约需要一周多的时间。绿牌车没有购置税这点真心不错,加上全险上路13.5万。车刚提回来我先蚌埠住了,开了一大圈过了过瘾,谈一谈我对这台车的个人感受。
车辆外观分享
秦PLUS-DMi在车辆45度、正前方、正后方、侧身、大灯、轮毂、特色细节等介绍
车辆内饰分享
秦PLUS-DMi的车辆方向盘、仪表盘、中控台、扶手箱、前排座椅、后排座椅、车门等方面介绍
最满意的地方
颜值高、车内空间大、安全和科技配置高、动力强劲、燃油经济性和能耗无敌。
最不满意的地方
底盘电池包进一步降低离地间隙,液晶仪表尺寸太小了,没有备胎说不过去,后排车顶有些顶头。
其他方面介绍
秦PLUS-DMi最核心的就是这台插混专用的1.5L骁云发动机和前置EHS145永磁同步电机,动力系统中发动机已不在C位,以电为主的驱动模式让这台车更加经济。几种不同驾驶模式我都感受了一下,纯电EV模式下,车辆加速轻巧有力,电机驱动的速度感非常直接,并且车内非常安静。最酸爽的要算SPORT和HEV模式了,车辆的爆发力相当猛,动力响应快,平顺性也足够出色,热刀切黄油般的动力响应给我留下挺深刻的印象。
车辆行驶层面,隔音不错但胎噪有些明显,悬架偏软舒适性挺好但缺少一丝厚重感。总体来说,这台车给我的感觉很不错:漂亮、舒适、动力好、配置高、驾驶合拍,还有让人蛮期待的低能耗。
这台秦PLUS刚提车我先开了二十几公里,浅谈了一些初步的体验感,今后有机会关于这台车日常累积能耗及高速行驶表现,我再为大家分享用车感受。