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尝鲜儿——秦PLUS新提车,我蚌埠住了,兜一圈儿浅谈感受
8637 44 发表于2021-10-17 11:40:09 只看楼主 精华标准
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车辆使用状况


朋友提车后我第一时间开着兜了一大圈儿过了过瘾,因为这款混动版汽车综合实力着实抢眼,也让我颇为动心。要现在还有人说混动只有合资香话,那我只能说:肤浅了。目前紧凑型家用轿车中热度最高,比亚迪秦PLUS绝对算一位,这也负朋友苦等个月所付出耐心了。
这台秦PLUS DM-i120公里尊贵型,18.32KWh电池NEDC续航120公里,实际路况行驶肯定少会有所缩水,过朋友购买长续航版本车型还希望有满意纯电行驶性能。55公里旗舰型配置更丰富还便宜一万元,但120公里尊贵型EV模式续航更强,订车时着实让人纠结已,最终为了大电池包更强电机功率而放弃了那几项特实用舒适性配置。秦PLUS目前没优惠还等车,还没有让人腻歪变相加价行为,等就等吧,谁让他喜欢


哈喽大家,我你们老朋友零度咖啡2012,今天为大家分享一款热度颇高紧凑型家用轿车静态及驾驶方面感受。
其实13、4万左价格对于国产紧凑型轿车来说鸭梨小,因为这可主流合资轿车,没点儿硬核实力一准儿混着混着就混丢了。朋友义无反顾等这车也更看重核心电系统、超过43%热效率骁云发动机、安全可靠磷酸铁锂刀片电池,以及亏电状态油耗能上绿牌儿。比起传统燃油版汽车,这些方面确实诱人。满意地方也有几样:液晶仪表尺寸太小、底盘处电池包进一步降了离地间隙、后排车顶有些顶头、没有备胎心里咋说也踏实。
新车上牌比燃油车费些时间,要从呼浩特邮寄过来,大约需要一周时间。绿牌车没有购置税这点真心错,加上全险上路13.5万。车刚提回来我先蚌埠住了,开了一大圈过了过瘾,谈一谈我对这台车个人感受。














车辆外观分享


秦PLUS-DMi在车辆45度、正前方、正后方、侧身、大灯、轮毂、特色细节等介绍

秦PLUS DM-i外观家族风格非常明显,就像小一号汉DM,宽大车头有张力,虽说定位紧凑型轿车,但看上去有一种越级气势感。
尤其边形巨大黑色中网,一看就个善茬儿,这么大一张嘴具有攻击性。车头设计特干练,几条简洁线条十分体,化繁为简更加美观,这与以前比亚迪车复杂凌乱外观形成了鲜明对比,这车看着确实时尚帅气。


哑光色明显比镀铬亮条看着高级,车头最显眼中网上端宽幅哑光饰条,中间一个立体篆体“秦”字十分醒目。就像工笔国画一般,中网边缘被勾勒有型,密排点阵格栅黑色高亮装饰件更突出精致感。



秦PLUS前大灯造型最特别,家族元素差异化设计,使灯组内箭羽样式LED日行灯辨识度确实非常高,全LED大灯精致感还,带透镜光一体自动前大灯点亮后效果特别漂亮。

17英寸轮毂对于一台紧凑型轿车来说大小比较适合,双色抛光轮圈造型还立体有型。佳通F22属于一款中档轮胎,突出舒适性耐磨性,在降噪方面表现比较一般。这款轮胎价格适中,性能虽突出,但以后更换时会太肉疼。


朋友说买这车比较想要配置后视镜折叠功能,但120KM尊贵型没有该功能且支持升级,倒为了在拥挤停车位懒用手掰后视镜,主要为了在狭窄拥堵路况错车时可以一键折叠,别小心刮伤“大耳朵”。

48L油箱对于一台燃油版汽车来说算大,但对这台秦PLUS DM-i来说算啥事儿。朋友关注这款车一天两天了,其中最吸引他车辆超油耗。另外选择120KM车型还想经常使用EV模式,0油耗嘛。刚提新车加满油、充满电还没进行实际道路测算,确实让人期待。


55KM车型120KM车型最大区别除了电池包能量同以外,在车辆充电方面,这台尊贵版有快、慢两个充电口。一个750V/125A快充口在外面充电站会比较方便,车库里使用慢充7-8个小时差就充满电了。


这车尾部可虎头蛇尾那种平淡乏味,溜背造型看着运动,简简单单几根线条难掩动感时尚,贯穿式尾灯也时髦。后保险杠中间黑色钢琴烤漆装饰板会更娇气吧?比起车漆还容易被划伤,新车还,过两年再看全道子,难看。



我个人觉尾灯比头灯还漂亮,简单细长灯带加上两边箭头造型非常耐看。另外有头有尾表达方式也错,车头有箭羽,车尾箭头嘛。



车辆内饰分享


秦PLUS-DMi车辆方向盘、仪表盘、中控台、扶手箱、前排座椅、后排座椅、车门等方面介绍

内饰设计完全对称,这可见,强迫症看着爽,过缺点也明显,到巴掌大小液晶仪表咋瞅咋别扭。内饰风格方面比亚迪其它车型保持同步,简洁大方时尚感比较强。双色内饰符合新能源汽车调调,内饰用料方面只能说还行,豪华感可谈上但也差。其实在装饰面板方面,我太喜欢钢琴烤漆那一类:反光、耐脏、容易产生划痕。



可旋转悬浮式中控屏一直都比亚迪一大特色,DiLink 3.0智能网联系统车机系统全面,拓展功能也比较强大。我比较喜欢秦PLUS语音功能,人机互动识别率高并且反应也足够快,除了地图、媒体电话,还能控制天窗空调,还蛮方便

平底方向盘样式错,握感也挺。方向盘转向手感轻盈过电子味儿有点重,车头指向性并十分清晰。

在安全性方面秦PLUS没啥毛病,配备6气囊、车身稳定控制系统、胎压监测。标汉字貌似只有比亚迪一直再坚持,国产车用中国字还表扬

这电子档把造型可真像个鼠标,握在手里特饱满,换挡需要按着左面银色按键。秦PLUS-DMi搭载EHS超级混动系统并没有传统意义上变速换挡机构,变速系统名字虽叫E-CVT,但实际上跟无级变速箱一毛钱关系也没有,只个结构简单动力分配器。可靠性、动力传递效率耐久性CVT无法比拟,朋友跟我说看重这一点。


双色座椅中行云蓝色比较沉稳俗气,座舱内都这个撞色基调,还耐看。一体式座椅造型蛮运动,侧向支撑性也挺错。另外前排乘坐空间宽敞,我1.78米个头坐在驾驶位没有任何压抑之感,头顶空间充足,前方视野也



后排乘坐空间也比较宽敞,座椅软硬适中,又有个独立头枕中央扶手。另外比较牛蒡后排座椅靠背具备翻折放倒功能,实用性及舒适性方面还可以。中间地板稍有凸起,过高度基本可以忽略计了。


后排配置方面让人喜欢空调出风口两个USB电源接口,都实用配置,另外电源接口旁边还有小储物格,充电时候把手机放在这个储物格里还方便


后备箱储物空间大小比较一般,拥有小精悍溜背造型车尾,后备箱空间势必有所缩水,过后排座椅具备放倒功能,还能再拓展出一定纵向空间。在做工工艺方面,秦PLUS还挺赞,隔音板、贴绒表面、支撑杆包裹质量都错。

配备缺气保用轮胎,没配个备胎心里总踏实,补胎液只能修复较小漏气孔,并且维持时间也如传统补胎工艺。另外我并清楚,车辆具备胎压监测功能,能能使用补胎液呀?会会损坏监测传感器?有知道老铁请评论区指教。

最满意地方


颜值高、车内空间大、安全科技配置高、动力强劲、燃油经济性能耗无敌。


满意地方


底盘电池包进一步降离地间隙,液晶仪表尺寸太小了,没有备胎说过去,后排车顶有些顶头。

其他方面介绍



秦PLUS-DMi最核心这台插混专用1.5L骁云发动机前置EHS145永磁同步电机,动力系统中发动机已在C位,以电为主驱动模式让这台车更加经济。几种同驾驶模式我都感受了一,纯电EV模式,车辆加速轻巧有力,电机驱动速度感非常直接,并且车内非常安静。最酸爽要算SPORTHEV模式了,车辆爆发力相当猛,动力响应快,平顺性也足够出色,热刀切黄油般动力响应给我留挺深刻印象。

朋友购车时,4S店承诺了18.32KWh磷酸铁锂刀片电池限年限里程质保政策,比亚迪刀片电池充放电循环寿命安全性还挺让人放心
目前这台车满油满电,还没进行能耗测算,朋友十分期待这台车实际表现。上班来回距离20公里左,如果真能达到100来公里纯电续航水平,一周左充一次电,油耗几乎可以忽略了。绿牌儿还有几天才能寄回来,朋友最敢上路造次,先在哥儿几个面前炫耀一番那必须



车辆行驶层面,隔音错但胎噪有些明显,悬架偏软舒适性挺但缺少一丝厚重感。总体来说,这台车给我感觉错:漂亮、舒适、动力、配置高、驾驶合拍,还有让人蛮期待能耗。
这台秦PLUS刚提车我先开了二十几公里,浅谈了一些初步体验感,今后有机会关于这台车日常累积能耗及高速行驶表现,我再为大家分享用车感受。


  • 提车
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