lafa 2018/09/03 11:02:35 发表在 131楼

确实是这样的，一个产品，特别是一个大公司旗下的主打产品，从立项研发就是一个系统的工作，标轴车就是这样系统完成的，然后针对中国市场加长，以前38还是哪个车评就讲过这个问题，如果标轴车是100的话，那么改轴距的车只有80分，因为整车的强度设计、零部件设计，都是按照标轴来生产的，不可能为了加长又去专门研发一套。很多时候我们看一个车型有缺点，为何迟迟不能改进，你以为真是厂家不想改吗？整套系统做出来的东西，牵一发动全身，消费者看来这个BUG或许很简单就能改，但是在生产线上不是那么容易！SO，长轴的3系，自个儿去想吧，无论长轴空间再好，哪怕拉到7系的长度，它始终是个3系！是3系，就选标轴！！

gryphondiablo 2018/09/03 11:19:36 发表在 132楼

是的.国内也就是路试而已.调教不会像短轴那样下大功夫, 毕竟短轴全世界发货.关键长了10cm, 超过2.9米的轴距, 这个确实有点大.短轴其实比上代已经加长了5cm了.

gryphondiablo 2018/09/03 12:41:29 发表在 137楼

3系的原厂的闭合调教,一直以北环为参考.我看长轴版难说. 搜不到F35的相关测试.

皮皮薇 2018/08/26 00:34:10 发表在 沙发

你在论坛问，会有许多纯粹党告诉你，标轴才是宝马的精髓，长轴是特供妥协的大陆产物。然而你去任意4s店咨询，120%的销售会告诉你，任意型号，买长轴多的多（包括330）。

回忆丶微甜 2018/09/03 09:17:39 发表在 122楼

330买长轴完全是因为比标轴便宜好吧

jscslb 2018/08/26 07:21:28 发表在 8楼

绝大多数买长轴的都是家里没车的，还不如买525

lafa 2018/09/03 11:02:35 发表在 131楼

确实是这样的，一个产品，特别是一个大公司旗下的主打产品，从立项研发就是一个系统的工作，标轴车就是这样系统完成的，然后针对中国市场加长，以前38还是哪个车评就讲过这个问题，如果标轴车是100的话，那么改轴距的车只有80分，因为整车的强度设计、零部件设计，都是按照标轴来生产的，不可能为了加长又去专门研发一套。很多时候我们看一个车型有缺点，为何迟迟不能改进，你以为真是厂家不想改吗？整套系统做出来的东西，牵一发动全身，消费者看来这个BUG或许很简单就能改，但是在生产线上不是那么容易！SO，长轴的3系，自个儿去想吧，无论长轴空间再好，哪怕拉到7系的长度，它始终是个3系！是3系，就选标轴！！

阅评笔 2018/08/28 17:46:10 发表在 80楼

宝马3系标轴这一代车型：是宝马厂商优秀的设计团队最完美的设计作品，是汽车制造工程师们运用现代最先进的计算手段完成的由各种原材料，各种零部件和完美的车型设计作品相结合性能最优秀的产品，是汽车制造经济师经过缜密计算而形成性价比最高的商品。只有能够完整理解这3句话的真实含义和相互关系的作用，才能真正理解标轴车和加长车的差异。3系标轴车整车性能质量优秀于3系中国加长特供车。中国汽车消费市场，中国特供车销量远远大于标轴车。买车论操控是伪命题，说适合家用也是伪命题。被伪命题误导的，跟风的太多。

阅评笔 2018/09/03 12:37:12 发表在 136楼

完全正确。