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Volvo S90 提车一月小总结

1 240 发布于 2020-08-23 22:45:18 只看楼主修改帖子

喜欢一辆车，其实就像喜欢一个人。
从她第一眼惊艳到你时，你开始逐步了解她的消息，彼此之间熟悉起来，或许你暂时未曾拥有她，但她的性格特点你又是那么熟悉…
在你未曾拥有她时，她的影子日日夜夜萦绕在你的脑海…
直到你确认过眼神，坚定内心确定此生为她，你与她走过那段仪式，她真正开始属于你…
从你的Dream car，过门成为你的家人

庄重大气的前脸

不知不觉中，提车已经一月之久，提新车的兴奋渐渐平复，90也开始从远观的“女神”，变成得力的“家人”。

第一次加油，交费出门时，被气场惊艳到了

期间经历了90的第一次加油，第一次车友聚会，第一次帮跑婚车…

朋友结婚帮忙加入车队

第一次参加豫见90车友聚会

一月下来跑了3000公里，应该算是比较多了，来讲讲各方面的体验吧。
高速：不得不说有了90以后，自己更乐意开车跑长途了，90跑高速的行驶质感非常好，驾驶位座椅宽大，人体工学很好，据说瑞典皇家医学院骨科医生设计，跑长途疲劳度确实比以前有所降低了。
城市：90悬挂硬，所以高速质感好，但城市的话，好路还不不错，但是烂路劣势就出来了，悬挂干脆的声音不是那么的高级，颠簸感也很强。行驶质感来说还是不错的，与普通品牌B级车有明显提升，我自己刚试驾时，以及给一些开普通品牌的朋友开90，都觉得底盘质感不错。悬挂硬还有个好处，过弯很稳，极限大。

随便配张城市摄影作品，坐标洛阳，欢迎车友来玩

自动驾驶：算是比较成熟的，高速跟车时远远的就会随前车车速同步做匀速减速，高速上有标线的弯道都可以自己识别打方向。就是用了这个功能一般不走超车道，因为平时自己开，走超车道一般都会偏右行驶，而自动驾驶还是让车居中走，就会感觉离左边护栏太近。有时标线不明显或者幅度特别大的弯道，会识别不出，所以大家用自动驾驶还是注意安全。
音响：哈曼这个音响听下来还是蛮不错的，坐过朋友的三个不同豪华品牌C级车，其中有一个配的也是哈曼，都跑过高速，具体品牌就不提了，90得哈曼明显比他们配置品牌音响好一些。哈曼前面音响罩做的很精致，好像也是金属材质，但后排音响罩就和智逸没啥两样。

哈曼的前排音响罩还蛮有质感，不过还是宝华的银色金属好看

后排音响罩就很一般了

油耗：目前10.3，高速还是挺省的，1/4油就能跑两百多公里。
动力：过了磨合期终于可以激情驾驶了，90的动力起步时没有那么猛，这也是个槽点。但中段和后段加速很猛烈，尤其是中段，城市超车时三四十速度，一脚油门瞬间七八十，此阶段推背感也是最猛烈的。此外超过一百公里后依然有些推背感，这是之前车子给予不了的感受。运动模式切换后，油门明显灵敏很多，同样时速下转速也完全不同。
外观：两极分化吧，平时洗完车后回头率还是很高的，但也经常遇到不懂车的不认识沃沃。

上次拍照时，洗完车林荫小路一停，回头率真是高

另外再聊聊沃沃的牌子，其实就像外观一样，两极分化比较高，一类是不懂车的人，他们不知道沃尔沃是个什么级别的品牌，对车外观也没有审美，俗称看什么车都一样。
一类是阅历丰富点的，在这类人眼里沃尔沃属于低调奢华，有品位的标签，在生意场上多数也是这种人，所以我自己来说做生意用90是没任何问题的。
内饰来说，胡桃木确实吸引眼球，因为同级用的基本都是亮面的木纹贴片，所以90这种富有质感的原木色胡桃木会让人眼前一亮，很多座驾比我更好的朋友坐上90，也会多看多摸两下。
另外几个槽点：
1.机械档把阻力很大，尤其是刚启动时，换挡时不会轻松自如，需要用力
2.不知道有人注意没，90后排下车的姿势不是很好，同级可以参考A6，后排下车姿势很舒服。
3.油箱确实有点小。
4.之前以为15CM离地间隙通过性应该不错，但忽略了轴距过长，90通过性感觉和12、13CM的B级车通过性差不多。

下面上组新图，上次外观拍的多，这次重点拍拍内饰：