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【糙模改】1/18三菱EVO十代模型改装,宽体变巨体的方盖翼神?!
1 16 发布于 2021-03-31 23:38:10 只看楼主 热门标准
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朋友们,真的是我!失踪人口StewartWu带着新作回归了!
    关注我的朋友们应该知道我是偏向于玩模型车改装的,那这次就跟之前的帖子里预告的一样,带着新作品的细致制作过程分享给到大家!

    也许有部分朋友已经看过鄙人前些天发的视频贴了,不过在这篇图文贴中我还将改装过程和注意到一些点告诉各位,如果您喜欢这篇文章,欢迎点击关注,内容更新不迷路!(文中提及部分早期内容可在我的主页里查看)

那么下面的文章中我将详尽的把改造内容分享,话不多说!请看↓



在正式进入改造介绍前,按照个人惯例先奉上一张成品图。图中车牌照纯属模型制作娱乐,非真车使用牌照!!如与真实车辆相似纯属巧合。(←一上来就把求生欲拉满)不愧是我。

车牌的含义应该也不需要我多说了吧?常常听说挂牌照拉胯颜值,我个人倒是觉得没有牌照挺不舒服的,国牌yyds!那大家应该也注意到了车内坐着的小贱贱模型了,它已然成为我秀车的常驻模特儿了。话不多说,您请细品。

那改造开始前还是先唠一下原车做工吧,放上一张跟老冤家的合照!去年的5月份收车,当时收的是CSM 右舵BBS版本300包邮。“支付300块,你懂我意思吗?“实际做工还听我娓娓道来!

首先看车头,中网会有些许突出前杠,镀铬漆面上色也不算特别规整。但我最不能接受的就是这个灯罩,总觉得失去了高级感,尤其是边角细节处理。(←不过之后拆车也不小心拆裂了,我也裂开了)但细节方面还原的也是不少的,单从收车价和做工对比,性价比也是非常良心了。

看到出厂机舱做工方面,我觉得细节处理还是蛮到位的,该有的都有了,填的满满的机舱总是让我感到舒适。就是视觉上会觉得只有左半部分有色彩,而右半部分塑料感十足,打开机盖就少了一份JDM五彩斑斓各种改装大牌的兴奋感。要是再有个液压机盖杆或是独立支撑杆的模型就更好了,可是这个价位也无法过多要求了。

好像普遍都觉得9代之后再无EVO?其实我自己也这么觉得,9代CT9A毫无疑问是一代神作,但不代表我就不喜欢搭载4B11T的十代CZ4A了。不过当真要对比起来我多少次都选CT9A的,无论是否过度神话9代亦或是它的价格水涨船高,现在的主角都还是这台CZ4A!而搭载代号为4B11T的新心脏,无论口碑如何,我觉得也是三菱对EVO的更新,是值得称赞的一点。

那就来看到出厂配备的BBS LM的这套轮毂了,讲真,这套轮毂拆下来放在别的模型上都不会失去它的滋色,虽然是用上了镀铬feel的漆水,可我还是觉得多少有点塑料感,如果稍微拉开些距离去看呢,毫无疑问是一套做工挺细的模型轮毂了。

刹车盘方面呢用的就是一片非常薄金属蚀刻片了,没有打孔没有划沟的普通钢盘,是跟着轮毂随动的,这一点在现在的模型上也很常见了,也很大程度还原了真车细节。卡钳做工说实话塑料感还是有点重的,不过brembo的字样印的还是非常好看的。

接着看看原厂内饰,买右舵版本的一大原因就是因为...我没收过右舵车,也是第一次改四门的模型车,仪表台和门板上有种纹路效果,我这样的俗人收的模型里这是首台有这样效果的,是鄙人才疏学浅孤陋寡闻了。

但是仪表外是没有透明罩包裹的,刚开始我也不知道模型能做到这种细节,直到我的一个朋友收了一台原厂的奥迪A3模型,我人都傻了...这么小的一块地方都能做透明罩包裹仪表!再和A3的椅子做对比,A3的座椅可以前后移动,并且靠背可以向前折叠,还原了真车上的机动性。再看CSM代工的这台E10,座椅是可以前后移动但是少了折叠,再想想A3模型只需要这台E10三分之一多一点的价钱,E10它就不香了呀!

那么原厂品控唠完后就是拆车脱漆捏宽体了!门把手是塑料材质,脱漆的时候惨遭溶解,取而代之的就是用AB黏土捏回去了,如果脱漆前硬拔硬撬的话也是很容易断裂的。之后的步骤里觉得黏土捏的也不太好看,也就将凹槽处使用黏土填满,再跟着车身线条打磨平整了。

这里也是经验之谈,捏宽体的时候应该把车门和车体分开来捏的,因为我还是想保留可以开门的机动性,以至于黏土凝固后用锤子都砸不开,杰大锤直呼不够内行!废了一点时间想了点办法还是把它俩分开了,对我就是“分体大师”!而有位朋友也吐槽我:你这哪是宽体,这都能叫巨体了。“

整体外观捏下来大致就是这副衰样了,后面灵感突如其来又多补了一些地方,比如前轮宽体会做一个往车门方向倾斜的三角形状,也会补上一些黏土让左右两边达到基本对称的宽度。而这一次改造不会使用ABS板材做前铲风刀等板件了。

尾翼方面也不打算换上赛道化的碳纤维风格GT大尾翼。我觉得无论哪一代的EVO,原厂的高尾已经足够好看,又不会觉得很夸张,反而会认为这车原厂就应该要有尾翼,也不会感觉是后期改装的,想起来我对尾翼的认识也是从EVO车型上启蒙的。属于我想法是给后备箱盖平的地方捏上个鸭尾,高尾上往后边捏一段,延伸到跟下面的鸭尾持平就nice了。

还能认出这是原装的BBS轮毂吗?我看了拆车视频,也问了拥有同款版本车型的朋友,就是拔不开这套轮毂,给我心态都搞没了,索性直接用水口钳子把轮辐剪开,留下完整轮轴。

改这么几次车模的经验告诉我,往往原车的轮毂拆下来也没有用处,反正也是要改轮毂的,这不工具箱里还有两包轮毂轮胎。但是说老实话,这款品质这么好的原厂轮拿来暴力拆卸,就算是我也于心不忍,可是也既成事实了,就不必过多怀念,来看看我将要改装的这套新轮毂↓

对√,就是这套BBS的 LM-R了!选这款轮毂一个原因是它跟原装的那套LM条幅相似,而且是带有抛边的一款。众所周知我是个宽体抛边控,而且我觉得这套LM-R放在JDM上也是更为相称的。

图上最左边的这只就是收到手的样子了,一个全黑色的塑料素体。中间这只呢就是使用银色的秀秀笔手涂了一圈抛边,省漆水而且快捷方便。最右边这只就是整体涂装完成并加上水贴的效果了,多少还是有点颗粒感和粗糙的,后面喷上光油之后的效果其实也还行。

这里就是安装好胎皮和粘上轮胎水贴的效果了,跟旁边单独完成的轮毂做个对比。并且我算是个Toyo粉吧,这套胎的花纹,如果没有看错的话应该是Toyo的R1R了,整一套轮组搭配都是我的菜。

安装这套轮租的难点还是在于改轴,改装了宽出原车身1厘米的巨体,想要轮子持平宽体也是一大改点。虽然购买的LM-R轮毂跟原厂都一样是6/8轴,但因为前面说到是把原装的条幅剪断了,那么改法就是把底盘上的轮轴打磨掉,看到内部的螺丝之后,再将要改装的LM-R轮轴打磨到到合适的长度,使用502胶水粘在原车轴上,不但转动自如还解决了和宽体持平的问题。

到了这里可以看到,车门和车体的宽体已经分离开了,切的过程蛮考验耐心的,切歪了之后又用黏土补上了一些结构。后面因为左右宽体宽度不同也多补了一些黏土,图片就省略了。

大家可能也注意到宽体轮弧上坑坑洼洼的小凹槽了,前面也说了,因为没有分开捏宽体,所以使用了大锤想反手给它抡掉,无奈的就是太硬了砸不开,可能我不配用“冷兵器”吧?最终还是用了电动设备进行切割。

另一面的车门开合机构已经处理好了,门缝方面的后期处理也会使用黏土缩小缝隙,车门机动性的保留到这一步就算是达成预想效果了,尾翼部分的黏土也在打磨过程中。

外观套件,尾翼角度设计,以及各部件的详细想法,就留到下次的鉴赏帖里聊吧。外观方面的改装也说的差不多了,这期间需要进行的就是极需耐心的打磨了,那么下面就先聊聊到内饰的改装步骤吧!

这张就是原车带来的Recaro的座椅了,一开始是计划换成包裹性更强的赛化桶椅并且给内饰加上防滚笼的,考虑再三觉得原厂的椅子已经偏向竞技风,那就把它留下来吧,并且我挺喜欢橡胶材质的座椅的,手感或是视觉上都要比硬塑料好很多。

所以这一步主要就是把安全带穿口的位置涂山颜色,用银色是因为我我依稀记得Recaro有个型号的桶椅的这个位置就是银色。原装头枕的位置是有Recaro的水贴标的,不过一不小心给擦掉了。

座椅部分也先放一放,来说说安全带怎么做。模型安全带想要仿真,用的就是一块带颜色有细目花纹的塑胶布料,裁剪成合适等宽的长条形,再使用购买的模型同比例安全带蚀刻片穿装在布条上,这样就完成了一条有味儿的仿真安全带!

并且蚀刻片和布料都有套装出售,也不是非常难买到的配件,可是安装就没有买东西那么容易了,只有几毫米的蚀刻片要穿装在软踏踏的布条上,无异于穿针引线,如果不太明白也可以看看我主页里这辆车的视频改装贴。为什么选择蓝色的安全带?算是惯例乱搭色?不!其实是“蓝带”嗯没错!

回到座椅这边,图中就是安装好五点式安全带的效果,sparco的标志水贴粘上之后也使得整体看上去更仿真,而我之前改造车型中要么是没有水贴,要么是颜色对比度低导致没有对比,在这一次改造里也改变了这点。

看过我前期改造的车模的朋友应该已经发现了,之前安装的安全带呢全都是漂浮在空中松松垮垮的,这次则是选择了将安全带背面粘在椅子表面上,制造类似于重量自然下垂依附在座椅上,更能显得仿真,而且看上去不会缭乱无章。还有就是补上了不小心弄掉的Recaro水贴了。

做好安全带,那就赶紧套在车身上看看整体效果吧!对这次的安全带改装我还是挺满意的,至于内饰植绒地毯这方面也省了我不少事,原装就已经有了。之前改装过植绒地毯的步骤,如果感兴趣就去翻翻旧贴吧,这边就忽略一下。

宽体方面已经补上了一层黏土,同时前宽体也做出了往车门方向内收的一个弧度,而我觉得捏宽体本身是不算困难的,真正困难的应该是打磨宽体以及修整的过程。从一开始看到这一步,可就真糊了两吨腻子都还下不来地,绝了!

换换口味,说到久久都没出现的仪表台,其实仪表台没怎么动,只是加上了几条水贴,空调出风口板条调节键细化银色,把方向盘上的三菱Logo涂改成红色,再在一片漆黑的档把头上涂上点色彩,最后上几层光油整体提亮一下。真的“没怎么动”。

不过方向盘上的红标确实是拉垮了,想法是重现三菱Logo的经典红色,没想到这一想法不适用在车内,就这样一看还不如原来的银色来的好看,可是光油也喷上了,其他地方也蛮好的。“那就这样吧,在丑都已经改完了~”

内饰细化到这一步就完全结束了,图中就是前排主副驾这次改造的最终效果了。头枕上感觉有点空就随便乱贴了几张水贴,忽略那张OMP的贴纸,那只是我觉得刚好适合这个位置的宽度乱糊的,没恰饭也没相关模仿改件,纯乱贴,轻喷。

说起来我所改的每一台模型都是有独特意义、名字亦或是联动啥的。头枕上的红字在这我就不过多翻译了,懂的都懂,这其中也没多大含义。总之可算是在这个月完工,所以全车一些地方都能看到“birthday Vetion"的字样,就是这台EVO诞生在我身边的独特意义及名字了。

既然是详尽分解,那就啰嗦点把椅背也讲了吧。你看这带,又宽又长,这不是绝佳的”我为我自己代言“之空位?”speed tailor"的含义之前也说过了,就瞎起名,这里也不细讲辽啦。

什么?你问我这个座椅能不能动?可以啦!前后反复动到你厌都可以啦!这也是我觉得比较牛的一个点,看上去像是固定的座椅,但我还是保留了原厂给到的机动性,安全带也一点都不影响座椅的前后移动,可玩性得到保留。

机盖上面的黏土已经打磨完毕,并且喷上了最终确定下来的色漆,看上去是灰色,可色号写的是枪铁色,所以枪铁色有没有一个调色标准我也是才疏学浅一无所知,颗粒感其实可以接受,最主要的是用强光照射还会有银粉反射的效果,还是挺好看的。

在内饰完成之前我都还没想出究竟什么颜色能够搭配这车,然后又是一位朋友,没错匿名朋友君又出现了,朋友君跟我说不如来个枪铁色,我寻思着枪骑兵用枪铁色也没毛病,好家伙效果果然对味,也是第一次用这种内敛又不失奢华的一个颜色,当然我不觉得这个颜色算沉闷,但肯定不鲜艳。

尾盖也是同上同理,打磨黏土的时候其实是把高尾拆下来分开磨的,我也没想到高尾竟然是塑料做的,上好色漆之后就粘回去了,也不知道为什么这么喜欢双层尾翼。

车标上面的长条刹车灯,也是脱漆的时候溶解掉了,现在状态看着就是不均匀,原装的这个刹车灯竟然是白色的,无解。不打算遮盖喷上红色了,之后就用了一张水贴覆盖了过去,正所谓眼不见为净。车标也还是涂上了原装的银色,问就是红色的马克笔覆盖能力不行,油漆笔又不均匀。

当上面说的两个板件都上好色贴上水贴,喷上光油之后,就达到了最终呈现的效果,又完成了两个部件的改造,水贴还是没有什么关联性,贴的是JDM的标签,其实改件都是“Made in china"。之后也想尝试再添加一些中国风元素在作品里。

机盖上红色的”monster“字样已经明显到一眼就能发现了,没错了,这个想法是”借鉴“了一下头文字D里岩城清次的那台EVO4,试图混入Lan Evo军团,藤原拓海都直呼好快。

我完全可以正经的说什么”车架也上好了漆“叭啦叭啦的一大堆,不是说小魔仙哈!我更想聊一下这副车架的做工,讲真我收的这些车子,虽然不是大牌子但也有少少的数十台,而CSM E10的这个车架确确实实的给到了我惊喜,哪怕是不太会看得见的地方,细节处理也很棒,看着就像刚刚从机器里做出来的真车车架。

也有可能是鄙人阅车有数不超十个指头吧,车架上手的那种重量感,刚性等诸如此类都跟其他品牌的感觉不太一样。既然车架也好了,那就可以开始安装一些零散的部件了。

车灯的安装我就省略一下了,毕竟拆坏了灯罩,安装也没什么要提到的点了。这一步安装的是车牌架和雾灯以及雾灯旁边的散热进气网。

原车和拆车的时候我都没有注意过,雾灯边上的这个网栅上部竟然是有留空的!我还以为自己搞错了,再来发现确实如此,还有雾灯旁边饰板的黑色收到手的时候就微微掉漆了,就用黑色马克笔稍微补上了点。

这张图就能看到,没了灯罩只剩下灯杯,就我个人来说我更喜欢移除灯罩的样子。而水箱散热撞风面总是一个彰显厂牌的地方,既然都EVO了那就来个“HKS”,4B11T来个“涡轮当道”。蓝字的挺小学生的您就别在意写的啥了,反正中网一上啥也看不清。

还是来强行解释一波这个车灯来的实际:我跟您说我这也是有设计理念的嘿,那就是雪佛兰有一款车型!嘛车型?那玩意儿叫做爱唯欧,您看人那设计,大灯都不带那整体透明罩的,人都不懈跟你玩介这个,它有它有自己的想法,好家伙呀我这一瞧不得了,我高低也得弄个,诶!这不就套在了这破方盖翼神上了么。

已知牌照不安装在中网横梁上,求中网格栅的密集程度。这离谱的问答题我反正是答不上来,干脆就贴两张水贴就得了想那玩意儿干嘛。这两张水贴表达的是作者对整车最喜爱部位,体现出作者喜欢这个部位并想要人尽皆知的朴素情感。这不,阅读理解题我会呀!

我对红标三菱有一种特别的追求,在中网上终于无违和实现了,至少我自己是觉得没有太大违和,还特别留下了银色的一个描边效果,凭借着我朴素的情感,觉得这样更能凸显立体感。也正好红色马克笔可以上色,那可不就给它办了。

照惯例再次集合上车看看效果,大家会发现一些上面说到的步骤没有安装,当时的我更迫不及待的想要看到它的效果了。虽然不同板件是分开上色,但还好没有出现太明显的色差。

看着这个外观雏形,我自己觉得还是挺糙的,但相比之前的作品好像糙的又不算离谱,主要还是漆面的颗粒会有点拉胯,那一般人就不会好意思说出来啊,就会不想给你看,那我很啊,就摊出来大家一起看,怎么样可以做的更好这样子。

终于终于来到了这一步!要给整车的心脏,代号4B11T的这副红头机细化上色了。也不难发现,在“红头”的红上有磕碰的痕迹,也不知道是不是机盖磕着了还是啥,多半应该是拆车的时候没注意吧,没关系后边补上一点红色,就是这么不拘小节却注重细节。

正式上色还是用上了金色和银色,给右半部分增添一些色彩,我属于更喜欢打开机盖那一刻看到五彩斑斓、各种大牌改件的类型吧,所以黑压压的一片不太能接受。

细化后装车效果,基本已经达到我内心中对JDM的那种预期了,顶把原装也是全黑色的,思来想去还是弄个银色好看,而秀秀笔又能秀出金属感,可以列入改装常用工具清单了。

前面说到红头上的瑕疵也一并处理了一下,原车在发动机板件周围的这一圈平台上其实是磨砂黑色,但我觉得保留跟外观同色也挺不错的,顺便一提,机盖的背面也手涂上了全银色,营造一种铝合金的效果。

迟迟没有出现的车门也终于出现了,后门上宽体的处理其实不是特别好,费解的是我已经打磨了好几遍,竟然还会出现类似颗粒的问题,也许是捏黏土的时候AB比例没找好,导致一部分地方没有凝固吧。

前车门上的水贴,对!还是头文字D,不过这次模仿的是高桥凉介,白色彗星FC车门上毫无关联的贴纸排版,小时候的我不懂英文,现在的我依然无法理解那几张贴纸有什么关联,既然无法理解它,那就加入它!

这个部分就要侧重提一下了,不但保留了开门机构,上面提到的缩小缝隙也做的非常不错,反倒是突然觉得原车的门缝宽了,单从宽体制作来说,这次做的是相当满意的了。

当然也不完全是图片中看到的那样严丝合缝开关正常,关门的时候还是会有一点点卡顿,要稍微施加一点按压力才能完全闭合,靠近侧裙的右下角也因为卡顿的问题,凸出来了一个小小的尖角,不过整体来说我自己还是相对满意了。

到了这里改装就全部完成了,图中就是整体装车的样子了,车顶上一张张的图片是我近些年一些比较满意的作品,专门去定制的水贴粘在这台“birthday Vetion”上以此纪念。之后还会发上这台E10的赏析帖,届时再跟大家聊聊外观件的设计想法以及整车的一些构思吧!

车上的水贴也有一些有意思的点,不知道大家有没有注意到呢?

好了,我是StewartWu,这就是本次改装项目的细致分解介绍,在此放上一张赏析帖的预告图,大家注意到的,或是在之后想要细致看的地方,都可以在评论区占楼飘起来!期待下次与大家的分享!

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