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【用车分享】3个月C-HR小总结，果然是台家用精品小车
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不知不觉，拥有C-HR已经有三个多月了，别看短短的这些天，它每逢假期都陪我一起游玩，它不仅在市内走走停停十分灵巧，而且在停车位紧张的大城市，泊车也十分方便，外出跑起高速来，不仅有安全靠谱的自适应巡航和主动车道保持功能，在夜晚还有自动远近光灯的切换功能，这让我非常安心。这种实用可靠安全的印象，是它留给我的最初一面。
当然，第一眼的颜值，没有人不喜欢C-HR的，而且旋风黄的车漆颜色，拉风的感觉，走到哪里都是整条街最靓的仔。
这就是C-HR炯炯有神的眼睛，白眉和点阵相结合的LED日间行车灯，看着十分精神，而透镜就像镶嵌在眼眶里的瞳孔，点亮起来夜晚的光线绝对照如白昼。
再看车头轮廓，圆润而可爱，大嘴的棱角与雾灯的尖锐三角形设计，又非常的反差，太像艺术品了。
双色的车身设计更能带来拉风的效果，甚至远远望去，都有敞篷跑车的意境。
同样是旋风旋转样式的铝合金轮毂，造型诡异，枪灰色的配色，还特别有神秘感呢。至于开头我说它是精品小车，其实，除了设计以外，装配的四条米其林轮胎也能看出它对抓地性，舒适性等方面是极为在乎的。
侧面的流线造型，悬浮的车顶连接大大的尾翼，酷毙了。
如果外观颜值只称得上精品，那绝对是徒有其表的，可C-HR的机械素质更是超越同级任何对手。首先，这样体型大小的SUV，居然车重可以达到1.5吨，拉开车门的手感都能觉得用料满满，可想而知，其做工精致度和隔音材料以及机械设计方面有多么的精雕细琢。
2.0自然吸气发动机，有起步换挡机构的10挡CVT无级变速箱，再加前麦弗逊后双叉臂式四轮独立悬架的加持，将C-HR的三大件超越了同级甚至更高级别的车型。自吸发动机拥有40%的热效率，油耗只有六升左右，驾驶时它动力十分绵密，后劲十足。CVT变速箱也没有任何顿挫，起步还能铿锵有力。滤震能力极强的悬架，不仅有QQ弹的缓冲效果，而且侧向支撑性在快速并线，高速超车时也非常稳健，让人开着足够的踏实。
由于车顶过于流线，只能设计成标准天窗，不过有了它，足够的开阳感可以在开车时更能享受宽阔的视野。
包裹性极佳的座椅，连腰托都是电动调节，绝对够豪华。
三幅多功能方向盘，有钢琴漆和真皮包裹相互搭配，不仅摸着舒服，视觉效果也特别吸睛。
外出游玩时，我最喜欢它的导航，与手机导航的速度，精准度和路线丝毫不差，当然，自己开车时，利用它的车机播放音乐，也很是享受。
至于C-HR的后排空间，就算五个人出行，不是超级长途也足够用，很多人都认为这样的小车看着空间不大，可实际乘坐起来，不管是头部还是腿部，空间都完全够用，只不过由于造型的设计，妥协了它后车窗的面积，但舒适度和实际空间体验，拿它家用绝对够用。
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