汽车之家|14个月35000公里，最详使用报告，纯自己手写（多图）|晨风|论坛

14个月35000公里，最详使用报告，纯自己手写（多图）

1 27 发布于 2018-02-09 08:57:46 只看楼主修改帖子

前一阵发表了一篇一年的使用报告，但是觉得说的还不够详细，今天再详细整理发一篇吧。

首先，先和大家说一下我现在开的是启辰晨风新能源车。本人是2016年12月提的晨风电动车，也是最后一批车，之后就停产了。现在开了35000公里，感觉车况电池等都还非常不错。我是纯自己用，没有拉货，没有拉过活儿，也没上过路牙等，还是很爱惜的，车况不错。截至今天（2018.2.8）14个月一共行驶35000公里，平均日行80多公里。我是2017年3月安装的充电桩，使用到今天一共用了3300多度电，大概日均10度电。我设置在每天的谷段充电（车辆和桩都可以设置），是0.37元/度，等于日均大概4元钱。

这是前天回家，已经突破35000+公里了。

这是车位安装的电表，11个月走了3300+度电，我是商业用电，设置晚上23点之后充电，也是最便宜，0.37+0.05=0.41元/度。

当时选择晨风这个电车还是有原因的。本人试驾了e6；i3；EU260；腾势；晨风。做出选择的原因是e6稍微有些贵，要20大几，不过还在选择范围内。腾势和i3更贵，30大洋觉得不太值，因为电车刚刚起步，感觉发展的速度很快，到时候二手不好卖，肯定要赔不少。EU260则是的确整体上感觉有点偏低，当然这是仁者见仁智者见智，我就不多说了。最后就舍弃了续航短板选择的晨风，如果要出远门，家里还有一个燃油车足够。
另外晨风的确是全球销量一直处在第一位的车型，只是他在国外叫做聆风leaf。车企应该只是因为为了拿国家补贴，所以在国内换了个自主品牌车标。但是实际上整车90%的部件都是进口，这包括尼桑原厂电机和原厂电池。

这是我简单的做了一个表，以现在我的新能源车一年跑32000公里计算，和差不多档次的汽油车，还有我现在的汽油车，三辆汽车做个比较。从表中看出来，电车一年的花销很便宜，电费一年才1700多元，同等级汽油车燃油要大概15600多元，而我现在实际老掉牙06款2.7L老爷车，燃油则要29000多元。
但是实则其实没有节省多少，反而还是赔，因为电车售价高，一次性就要花掉同等级油车后几年的油费，本来可以“分期付款”的费用，变成了一次性交齐。
同时，电车现在二手车市场很少会有人收，价格也不好，同等级的汽油车如表，4年后能卖到4万吧，而电动车来着2万算是保守估计吧，所以长久来看，除非你每天开车里程真的很长，否则电车还是没有同等级油车划算。

为了这车自己也花了不少心思，比如买了OBD，手机WiFi链接读取车辆信息，同时也有更大的帮助。比如：
1、车辆在极低的电量时候只显示警告，不再显示具体数值，此时可以打开手机查看具体剩余电量。不是百分比，不是行驶里程，是实际的电量，心里有把握。
2、晨风算是比较挑直流桩的车，在外面用快充的时候有时候因为电桩电流不稳定，就容易启动自我保护，出现故障码，需要去4S店消码。有OBD就可以自己消码。免除跑4S店时间。
3、可以任意设置自动落锁状态。我是设置的车辆在行驶15km/h速度时四门自动落锁，还有遥控器解锁键一下只是开启驾驶员车门……
4、就是车辆其他信息，比如电池健康度，电池温度……

OBD读取的车辆数据

现在来看，整车最担心的电池还不错，通过OBD查看，电池的健康度是99.93%，几乎没有衰减。同时现在充满电放一宿，OBD检测电池电量是21.1度，也是正常值。当然这才一年的时间，后期的考验还很长。

这是插上OBD检测的车辆信息，电池的健康度还是很好的，还是99.93%（黄色箭头），截至2018/01/26，跑了34000+公里了（蓝色箭头），分别快充了241次和慢充335次（绿色箭头）

一年电动车的使用感受，说下总体优缺点，掺在起说吧：
1、新能源真省钱，我和老婆每天一起走，往返差不多一天75公里，每天回来充电花费大概4-6元左右，比我们单人单程坐地铁还要便宜。
2、没有保养费，现在35000多公里只自己淘宝了2个空调滤芯，和汽油车比较又省出部分钱，每10000公里去趟4S电检查一下底盘也就，没换过油液等，只有每次检测工时费。
3、但是注意必须要有己的充电桩才行，我17年3月安装的，3月前都每天在外面充电，浪费时间和金钱，得不偿失，那时候就是受罪。
4、有私人充电桩就要有车位才行，我是租的其他业主车位，每年3500元，这是个花费，但算下来还是划算的。
5、续航能力是最大的弱点，去远地方不够电车跑的再开汽油车。现在汽油车也就每个月加一次油（半箱），倒也不至于一直放着放坏。
6、驾驶感受要比汽油车好的多，没有顿挫感，加速还快。