汽车之家|【3缸系列】同事的英朗小3缸、1.3带个T能否带你飞？|青少年|论坛

序言

#【本期帖子主题】：【3缸系列】同事的英朗小3缸、1.3带个T能否带你飞？
描述的是我们村“最靓的那个仔”与小3缸英朗的爱恨纠葛，到底是爱多一点？还是恨多一点呢？
人间有真情人间有真爱，他和它到底能碰撞出怎么样的“爱情”火花呢？

老铁们，

茶请续好，听我娓娓道来。

车主简介：我同事，习惯性叫他“村里最靓的仔”

；
车辆信息：别克英朗 2019款自动互联千万纪念版，1.3T 163马力 3缸。

Hi~ o(*￣▽￣*)ブ
我是2019款英朗
我不是精英型、也不是旗舰型
而是千万纪念版

#【自我介绍】
Hi~ ，大家好，我是汽车之家的论坛播客“稀饭咸菜”；
一位讲着闽南语的奶爸，喜欢摄影、旅游、制作视频、和车相关的事情；
每天充电学习、每天进步一点点，不断实现定下的小目标，力争走上人生巅峰，哈哈哈

。

#【3缸系列】；为啥叫“3缸系列”呢？在写这次帖子的时候，灵光乍现、醍醐灌顶！
一不注意就发现，我最近盘的车都是3缸的，下一次的帖子估计也是3缸车；
小排量大势所趋嘛，跟个风走一波

，就有了【3缸系列】！

开篇先来波广告
👆这货就是稀饭咸菜，喜欢闽南“虾米”的稀饭咸菜，大家多多支持

初遇、选车之路

对于大多数人来说，买车是开心且纠结的事情；
“开心”在于即将拥有一辆自己的爱车；
“纠结”是因为选车时的选择困难症。

也有少数车友，买车就是简单粗暴！！
有多简单粗暴呢？随缘看一家，然后车子就买了！！
#【电脑前的你购车是简单粗暴型的请扣1，细心谨慎型的请扣2！】

至于我们今天要聊的，我同事“靓仔”，他当然是后者了，或者说“是被后者”了

LED灯源是亮点

为啥说是“被后者”了呢！对话如下：
我：“靓仔，你购车的经历分享一下呗？”
靓仔：“我爸逼的

!”
我：“。。。

”
原本我同事想着把房子的事情落实一下，可是同事的爸爸比较倾向于先把车子给落实掉；
同事的爸爸就觉得吧，工作的地方在家附近，有个车子来回比较方便！

在确定先买车之后，同事在网上也了解了一波，最中意的是本田凌派；
当天看车的时候，最先路过的是别克的4S店；
进店和工作人员交流一番后，先后看了威朗和英朗；
其中英朗的优惠幅度很大，算了一下落地价，十一万多、不到十二万；
同事的爸爸一听蛮高兴的，第一觉得英朗造型好看，第二购车的价格也很美丽；
原本同事想着看完别克，就去看他心心想念的凌派，可计划赶不上变化；
同事的老爸就确定英朗了

，交了定金就把车子给定了；
“货比三家”不存在的

，同事已经哭晕，挥泪惜别心心念叨的“凌派”；
至此“凌派”——卒！！

小巧精致的R16轮圈；
点缀复古式转向灯。

至此同事的“dream car”已不复存在，成为了别克车主；
所以在英朗购车的过程中，同事抱着无欲无求的心态，一切随缘；
手续怎么办就怎么办，很放心地交给了4S店；
以至于我和同事聊到一些购车细节的时候，他只能用“好像”、“大概”做为开头

。

简单介绍后，直入主题，看下“千万纪念版英朗”到底有啥与众不同之处呢？
看下在与“英朗”接触的这段时间，能否唤醒我同事“靓仔”不痛不痒的心？

完颜、能否撩动你的心

先了解下英朗的一些信息：车长4609mm，轴距2640mm，整车质量1260kg；
整体给人小巧灵活的感觉，外观造型偏向运动时尚；
前脸继承了别克家族式造型，进气格栅镀铬饰条和大灯融合在了一起；
车身线条蛮“英朗”的，特别是发动机舱盖上面的线条，简单粗暴；
如果说“英朗”外观有啥亮点的话，无疑就是点亮后的大灯和尾灯了，个人很是喜爱

。

话说“千万纪念版”外观和旗舰型有啥区别呢？或者比精英型多了什么呢？
其实从外观来说，旗舰比“千万纪念版”多了一条前保险杠镀铬饰条和车窗下边缘镀铬饰条

；
更准确地说，单看外观它就是精英型！

从侧面看，实车给人的感觉就是小巧；
本身车长只有4609mm，轴距2640mm；
再配上R16的轮圈，小小只的车

英朗的造型偏向于运动时尚；
偶尔兼职下商务也OK的

英朗的一个良心配置，就是远近一体的LED灯源；
也并非全系标配，只有互联精英型和互联旗舰型才配备；

现在越来越流行将前格栅与大灯融合的这种设计；
关注的马自达车系也是。

同时也有LED日间行车灯；
日行灯识别度还是蛮高的；
LED灯带也是蛮漂亮的，就是某些角度看起来不是很明显！

据我同事说，虽然灯源为LED远近灯；
晚上的实际照明亮度却不是很亮

家族式前脸设计

展翅飞翔的3颗子弹

开个眼角；
我好奇的是大灯组是怎么拆的？！

再来看英朗的车屁股，两个字：简洁；
没有太多的点缀；
同事在实际使用中有个问题，就是后备箱开启；
要不用车钥匙的后备箱开启按键，要不就用远程控制后备箱的开启；
没有传统的物理按键。

简介的车尾；
车尾个人比较喜欢的，就是点亮后的LED尾灯

短小紧致的车尾；
尾灯实车看起来占的空间不大；
有没有发现后轮挡泥板边上的感应雷达。

这货刚开我以为是倒车雷达之类的；
原来是后方车辆来车提醒的感应雷达，也就是并线辅助雷达。

和并线辅助配合工作的是后视镜内侧一小块的黑色区域；
“并线辅助”只有在旗舰型上面才有配备，精英车型以下均没有；
而“千万纪念版”的英朗就有并线辅助这个配置

；
但是我同事说，正常提示的话，后视镜内侧会有闪烁提醒；
不过他的“千万纪念版”只有声音提示，闪烁提示貌似被谁“偷”了；
“千万纪念版”英朗后视镜还具备旗舰才有的电动折叠功能哟

后保险杠配备4颗倒车雷达和倒车影像；
车牌下方的小区域是否为“雾灯”呢？
看配置表，貌似是没有雾灯的！

未点亮的尾灯；
倒车灯

点亮后的LED灯带，流口水

鲨鱼鳍天线

EXCELLE GT：英朗（还是老凯越？）
18T代表英朗的小脾气：1.3T能爆发出163马力

对于英朗的车身线条，带有几分柔美；
从车头贯穿到车尾与大灯的线条接在一起；
协调自然

英朗的轮胎规格：前后均为205/55/R16的轮胎；
然后备胎是非全尺寸的备胎。

轮圈的样式蛮漂亮的，枪灰双色铝合金轮圈，感觉小了1号；
也不一定换大了，和整车搭配起来会协调；

还有一个转向灯的位置；
整个车型都是设置在车子侧面、后视镜下方；
个人比较倾向于设计在后视镜上。

完颜、90分的颜值

格调、有亮点么

之前坐过朋友的君威，别克家族的内饰蛮有特色的；
英朗的中控线条比较丰富，层次感较强；
就是用料方面比较不舍得，塑料感满满

；
白外黑内，运动时尚标配

真皮多功能方向盘，不过给同事包了方向盘套

，直接影响手感；
仅支持手动上下调节；

个人也比较喜欢黑内；
原装车型中控面板塑料感满满，同事不喜欢；
自己网上买了烤漆胡桃木面板和其他一些配件回来自己改了；
还别说，改完真的比较好看了。

方向盘比较细，挺适合女生的尺寸；
加了方向盘套，握感不是很好，因为大了点，打方向会滑动

；同事说要给它拆了；
采用电子转向助力，单手打方向不吃力

定速巡航模块；
车标能换个彩色的不

车载语音模块

灯光控制杆

雨刮器控制杆

英朗除了最低配车型，其他车型均配备了3.5英寸的液晶行车电脑；
蓝青色的主色调

倒车时会显示倒车雷达距离

灯光调节区域；
最左边是后视镜调节旋钮；
旋钮下面的那个后视镜折叠标志；
往下一推，后视镜高大上滴打开了；
刚接触英朗的时候，后视镜折叠找了半天，因为它藏在了视觉盲区

灯光控制区域上面的小储存格；
放置一些卡片，小零钱很好用；
比如上高速放个卡之类的。

发动机舱开关在中控下面；
藏的蛮深的；

“无钥匙启动”仅仅在最高配旗舰型才配置；
但是咱们可是“千万纪念版英朗啊”；
无钥匙启动那必须有；
而发动机启停则是全系标配

对于不喜欢发动机启停的小伙伴，在中控多媒体区域右下角、车内中控锁右边有启停的开关按键；
不喜欢的小伙伴可以观点启停功能。

原厂7英寸触控液晶屏得管上；
钢琴烤漆包围点缀

多媒体、空调控制区域；
话说ESP你咋跑中控来；
就不怕误操作给关掉嘛、、、

档把面板，也让同事给换掉了，原厂满满塑料感；
匹配的是6档手自一体变速箱；

移步来到后排，本身2640mm的轴距没啥可以期待的吧

座椅除了最低配是织物材质外，其他车型座椅材质都是真皮，这点也是一个良心配置；
后排座椅除了最低配置外，其他车型均支持后排比例放倒

；
被抛弃的低配嘛

后排乘坐的舒适性倒是不错，软硬适中；
后排头部空间还是不错的；
这套座椅套

，严重阻隔了与真皮座椅的亲密接触

；

后排只有一个单独的出风口，不能调节风量大小；
最起码能保证炎热的夏天有冷气吹到后排

，寒冷的冬天能吹到暖风

；

主驾驶位正常坐姿，后排实际有一部6s的剩余空间；
原本对英朗的后排不是很期待的（估计要看人的体积吧

）；
本人175cm，偏瘦，仅作为参考

电动天窗也必须配备一下；
仍然除了最低配以外

接着聊一下个人觉得是槽点的地方；

NO.1：主驾驶位没有化妆镜和照明灯

，仅副驾驶有化妆镜和照明灯；
原因猜测：司机只管认真开车，副驾驶负责貌美如花，毕竟副驾驶是女友专属座驾嘛

NO.2：就如前面说的，中控内饰给人的第一感觉就是塑料感太浓烈了；
中控台覆盖是硬塑料材质

同上，车门门板也是硬塑料材质

除了车窗升降面板旁边那一小块区域有软物料填充外，其余都是硬塑料材质

NO.3：如果你找了好久车内后备箱按键的话，说明你是一个刚接触英朗不久的车主；
因为后备箱开启按键设计在车门内侧下面，不仔细找真的不容易发现

内饰部分就到这边OVER了；
发呆熊猫和乔巴合个照；
同事买的，海贼王里面的乔巴

互联、安吉星是啥

我：“靓仔，没有无钥匙进入系统，你怎么开锁啊？”
靓仔：“我有安吉星啊！”
我：靓仔，那个后备箱没有物理按键，你怎么开后备箱的？”
靓仔：“我有安吉星啊！”
我：“天气这么热，一上车座位烫屁股啊，怎么搞？”
靓仔：“我有安吉星啊！”
我：“。。。

”

WTF“安吉星”

原来这货就是安吉星，车联网；
手机下载安吉星应用APP，注册账号，关联车辆相关信息；
就能通过手机对车辆进行远程操控

；
现在的车辆都这么炫酷了嘛

安吉星启动界面；
进入APP后，就能进行一系列的操作

比如车辆远程启动、车门解锁、控制后备箱开启及其他的一些操作

还能及时关注轮胎的胎压，为出行提供保障；
个人觉得比较好用的就是空调操控，炎热夏天，出门前启动车辆、让空调制冷一下，想想真cool

；
还能时时监控车辆定位，确保车辆在安全的位置；
有个手机远程操控软件，我同事基本就告别了车钥匙了

；
不过我同事也吐槽过，第一次给车辆发送远程操作信息时，一般会有30s的延迟时间；
但是第一次命令接收成功后，接下去的远程操作就会很灵敏。

END

到这里，还没看到英朗的小心脏怎么行！
数据了解一下：发动机有1.0T和1.3T两种动力，均为3缸；
其中1.0T为125马力，最大扭矩170N.M，最大扭矩转速2000-3600rpm；
而本次的主角1.3T为163马力，最大扭矩230N.M，最大扭矩转速为1800-4400rpm；

还有一个最热的争议就是：3缸抖不抖的问题？！！
不抖那是不可能的，不过也就启动的那一刻抖一抖，更让你精神抖擞

；
小排量是大趋势，难得是在气缸越少的状态下如何把发动机做的更成熟！

动力会不会肉？
虽然只有1.3T的排量，但是人家1800rpm就能出最大扭矩；
而且少个缸，车身轻了，起步给油的时候会有顿挫感，等速度上去了，动力也就上来，毕竟还带个T不是；
如果非想在高速上拼速度那就算了，毕竟排量在那摆着