在我还没有买奇骏的时候，作为一个普通车主听到关于自动驾驶新闻一边是：今天谁谁谁的车因为自动驾驶撞车了，明天是哪个人因为自动驾驶没有刹车导致追尾；另外一边是XX企业升级了新的驾驶辅助功能，可以实现XX功能，还有就是华为也开始介入了之类的。我当时最大的感受就是这个东西好像很厉害，但是又好像很危险，直到我买了新奇骏，他也配了L2的自动驾驶辅助功能，我也大胆地试了几下，之后就爱上了，今天就大概分享下它的使用感受吧。

奇骏实现L2的基本功能就是自适应巡航+车道保持+主动刹车系统。在使用这个系统之前我还专门打开说明书学习了下。首先是自适应巡航可以在0-144km/h直接激活，鉴于我们现在的高速限速情况，这个速度范围完全是够用的。我一般是在高速上用，设定到限速的上限，然后在最左侧车道苟着，简直不要太舒服。启动的方法也很简单，就是按下方向盘右边的ProPilot功能按键，踩油门的时候，再按下Set-就可以完成激活。然后可以通过Set+-按键进行车速调整。如仅仅是按下ProPilot功能按键，那么就是仅仅只有车道保持功能，这个时候，不打转向灯变道的话，会被警告，而且方向盘也会有一点点被抢的感觉。

我以前不太敢用这个是因为担心之后我不好控制，实际上用下来的话，很容易就退出了。Propilot 退出的条件就是：①刹车，②再按下按键，③手离开方向盘超过一定时间。实际上在很多车路上走，激活了ACC的话，自动跟车也会跟得很好，基本上不需要自己介入。我一般是设定到合适的速度之后，将跟车距离设定为最小，就握着方向盘，脚轻轻放在刹车踏板上，让车自动跟着车道走了。这种状态开高速特别舒服。我当初害怕的原因还有一个，就是高速上还有很多弯，担心车子会出去，实际开下来，ProPilot很像一个老成的司机，刹车加速和转弯都是极其丝滑，感觉不到他的存在，我试过几次之后就爱上了。

在跟车的时候，如果发现前面有车，自己还是可以接管的，自己打个变向灯，然后变道出去，等车子摆直了，系统很快又会识别到车道，可以继续跟着车道走了。非常方便。
在城区里面也用过一两回，就是在堵车的时候，设定比较30左右的车速目标，就会自动跟着车流走了，可以比较好地缓解跟车时候的路怒感，自我感受就是路怒症都轻了不少。

到现在我也就开了700km不到，还没有长时间的出行，我想如果是长时间出门，比如回老家，这套系统应该会更香的，到时候我再来和大家分享感受吧，今天就到这里了。