Hello各位，欢迎来到新一期的游记系列：丰评上海汽车博物馆游记~
作为一个车评人，实际上除了了解现在市场上的车型和配置以外，每个品牌的底蕴和历史文化更加重要，虽然对于汽车历史多少学习过一些，但是对于我们这些不常接触到老车的人来说，要想真正的了解汽车文化和历史故事，还得到博物馆好好学习一下，这不，这次咱们来到了上海嘉定的上海汽车博物馆，来给大家做一篇非常详细的馆内一日游分享！抓紧方向盘，咱们直接开始吧！

丰评探馆推荐：
推荐拍摄加探馆时间：共用时三个半小时
园内有充足停车位，并附带充电桩，推荐自驾游出行
地铁至上海汽车城站下，步行1.5KM（建议叫出租车）
园内有多个体验活动：模拟器驾驶，车辆拆解结构学习等
场馆共分为三层，按照步骤从下往上安排参观。
馆内不提供饮料，建议不要带饮料进入，以免喷洒到名贵古董车上。

上海汽车博览馆就在场馆边上，之前我路过过很多次，但都没时间进去膜拜一下，这次有机会，我当然得好好进去学习一下关于汽车的发展和历史，这样才能让我们学习到更多的东西，了解汽车历史，才能了解各个品牌的历史底蕴和品牌文化，这对于咱们车评人和车迷来说都是很重要的！

纯电动车现在送牌，所以销量非常可观，所以加上政府补贴和厂商折扣，很多消费者不再拍牌，直接买一台纯电动车，省时间拍拍照还能省点钱放车价里，虽然电动车还不够完善，充电时间也参差不齐，加上经常出现的自然隐患都是缺点，但更加优秀的驾驶体验，更加舒适的驾驶环境，夏天可以把车当空调房这些那可是实打实的优点，何乐而不为~

园区里除了汽车博览馆和电动车馆以外，还能体验到多款车型的自动驾驶体验，这些都需要在专业人士的陪同下体验，绝对能让你感受到全新的体验！

作为多届改装车展的承办地，这块汽车博览光源对于汽车周边的配套非常完善，加上边上就有新能源馆，所以即使是电动车停车也能充电，一边看展一边还能给车子补点电，也算是服务到位了！

展厅一共五层，不过藏品全部集中在1楼到3楼，历史馆主要介绍的是当年改写汽车历史的传奇车型，二楼都是当年在国外非常著名的经典老车收藏，而三楼可以走进汽车，了解汽车零部件构造，更能驾驶模拟器，孩子们还能在儿童区体验汽车文化，从小开始熏陶~

进入展台，第一台映入眼帘的就是我的天！大名鼎鼎的保时捷356C！从一代的356A，经过了数次改款更新，356B，再到了眼前这台356C，可以说356系列包含了保时捷早期发展的支柱。356同时也推出了Coupe和Cabbriolet（敞篷）两个版本，国内比较多的356收藏家都参加过著名的中国老爷车耐力赛。

这玩意儿我不说估计大部分人也都知道，1885年诞生的奔驰一号，也算是世界上第一台以汽油为动力的内燃机车，后面才开始了汽车的真正发展史，所以说奔驰至今是汽车界的老大哥，只不过新S级的外观很个性，让消费者们褒贬不一

奥兹莫比尔这个品牌在早年也是红极一时，作为美国历史上第一个大量生产中高端车型的企业，奥兹莫比尔也算是曾经辉煌过，不过很可惜，最后还是走向了终点，2000年，通用宣布让奥兹莫比尔退出历史舞台，奥兹莫比尔结束了自己的百年寿命。

113岁的凯迪拉克你见过吗？没错，Model M，不是特斯拉，是当年的凯迪拉克 Model M。一台百年车龄的老爷车依旧是光彩照人，熠熠生辉。而Model M正是从1903年发布的凯迪拉克Model A马车车厢的造型革新改造，并加上了众多当年的新鲜玩意儿（转向灯，挡泥板）而来。

和奥兹莫比尔一样，蓝旗亚曾经也是菲亚特集团旗下的高端品牌之一，曾经也是推出了一堆堆的豪华轿车和跑车车型，而且继承了创始人蓝旗亚的赛车手基因，蓝旗亚的车型都极富驾驶乐趣，曾经赢得过多次的世界拉力锦标赛，不过很可惜，因为自家产品的质量实在堪忧，刹车锁死，车皮薄，曾经的TG也做过一期调侃的节目调侃蓝旗亚的车皮薄质量差，所以最后，蓝旗亚还是无力回天，资金链短缺付不起赔付款，凉了。

看看看看，这XX才是真正的克莱斯勒！！！曾经的克莱斯勒帝国CG，看上去丝毫不比后面的劳斯莱斯气场低，虽然当年出现了经济衰退，但是为了满足消费者，又帮助自家品牌档次提升，于是便孕育而出了类似于克莱斯勒帝国这样模仿欧系超豪华品牌的技术先进，外观霸气，制作精巧的普通品牌超豪华车型，只可惜因为泡沫经济带来的经济危机，帝国才生产339台就寿终正寝了。

劳斯莱斯早在这台1935年二代幻影前就已经是超豪华车的代表了，神庙式中网从幻影初代就开始，加上全车大量的镀铬件和精良的喷漆。不过当然了，曾经我也看过关于这台馆藏车的修复和翻新作业，他能拥有现在这么完美的车况，这也得归功于技师们的精心修复。

T型车大家都不陌生，历史上福特第一个用上流水线制造的车型，而边上的虫子，大名鼎鼎的甲壳虫，大众当年的真正平民车。T型车卖了将近20年，当年的其他品牌制造一台车需要接近700个小时，而福特T型车只需要短短的12.5小时，可以说比其他品牌足足短了56倍时间。再加上流水线带来的成本降低，T型车就真正的走进美国寻常百姓家。
甲壳虫的由来我之前曾经出过一篇帖子，关于甲壳虫的历史，有兴趣各位可以去看看。作为大众品牌的代表作和销量王，甲壳虫也算是真正走进寻常百姓家的车型之一，当年的甲壳虫因为战争原因，也停产了很久，也为军方服役很久，虽然后面创造了销量神话，可惜了，经过了两三次折腾和停产，现在还是停产了。

当年的林肯Zephyr，也就是现在的林肯MKZ，而现在，因为林肯命名家族的改变，也变得略微有些混乱，不过对于Zephyr来言，没给“断后”真的足够给力了，不像城市，直接给阉了。
而边上的克莱斯勒“气流”，应该是历史上第一台真正用上流线造型的汽车，这也是现代车设计的鼻祖，流线型车身对降低风阻，降低油耗，减小风噪都有显著的效果。

法拉利红？法拉利外观？看着像法拉利？哈哈第一眼绝对的法拉利275赛车既视感，这还真不是法拉利，当年一位叫Egon Brutsch的有钱人想跑赛车跑着玩，可惜没地方给你造车啊，那咋整？于是自己找了个人过来给造车，然后取了EBS这个名（绰号战舰），搭载了当年的直六玛莎拉蒂发动机，修长的车头，完美的身段，收获了不少当年的奖杯。

而那台看上去颇具Skyline风格的“小车”，实际上是1966年推出的初代丰田卡罗拉，当然了，要说清楚卡罗拉的发展史太过复杂，你只需要知道卡罗拉当年的销量好到爆炸，然后的然后，后来发展出了卡罗拉里的一个一个车系，大名鼎鼎的AE86，头文字D情怀啊!

说到1955年的福特雷鸟，大家也许会有点陌生，但是光看外观，不免让人联想到当年的克尔维特。当年搭载了V8不算稀奇，不过急速可以到达180KM/H！豪华GT定位让它当年成为了很多有钱人的心头好

保时捷911，这个名字到现在都是经典中的经典，传奇中的传奇，发展到了现在的911系列，一代更比一代强，一代更比一代快，911车系到现在也算是驾驶者眼中的顶级大补品，老款也是如此，可以说68款的911，绝对是911鼻祖中的老古董，保时捷中，经典中的经典！

LUPO见过吗？看上去颇具双门Polo的感觉，这台大众的微型车仅长3.5米（比现款Mini Coupe 奥迪A1还短，比欧拉R1都短）再加上1.2L的小排量发动机，曾经的车主们都对Lupo的燃油经济性非常满意，不过到最后Lupo还是退出了市场。

看看看看，这才是当年真正的菲亚特500，小的简直和台大摩托车差不多。为了适应意大利自家的的小街道小巷子，还是老车好，大小分明，该大就大该小就小，不像现在，为了销量，各种加长各种加大，流线搞得都一样，太没特色了。

1935年的雪铁龙traction Avant，看上去多么的豪华和尊贵，当年这台车可以说是家喻户晓，甚至将雪铁龙的名字给印上了埃菲尔铁塔个性的造型，全世界第一款前轮驱动车光环加持，前脸的巨大镀铬格栅当年的Traction Avant绝对是好评如潮，然而，现在的雪铁龙，真的是有一些力不从心。。。。

前面凸出来的这个管子不是排气，不是进气，是发动打火机的“钥匙口”。随车附赠“钥匙”一把，只可惜大了点，这个玩意儿和之前一些拖拉机差不多，靠自给转速点火，有点累人，而且对于行人保护有点。。。

当年的精灵，现在的Smart就是来源于此，当年的梅赛德斯和瑞士的Swatch手表公司合作开发了这款车长才2.5米，0.6L排量的微型车。说实话这么多年过去了，Smart还是这个样，和Mini不一样，Mini在加大号尺寸的道路上越走越远，而Smart依旧保持着小巧玲珑的车身尺寸，城市代步，小地方停车利器啊！

当年的精灵还是钢制轮毂，车身体积小加上当年的技术限制，只用了三颗固定螺母，看着还颇具小宽体那味，竞技风爆棚！

上海SH760和最初代的桑塔纳。这两台车放一起可以说是包含了早年上海造车的艰辛历程。一款是上海自主摸索研发的车型，一款是上海第一款合资品牌国产车型，SH760包含了改革开放前中国唯一一款大批量生产的公务用车，作为当年销量极其可观的自主车型，SH760代表了中国的造车历程中不可或缺的一部分。
边上的桑塔纳，可以发现头枕都没有，没错，1983年第一台进口部件国内组装的上海大众桑塔纳最初就是如此。直到经典桑塔纳停产前，桑塔纳的外形都几乎没怎么变，方方正正，可以说大部分上海人都是坐着桑塔纳长大的，当年的桑塔纳在大街上的保有量，非常非常的可观。

1958年，中国第一台红旗汽车诞生！此后，国家领导人，重大政府活动都开始逐渐用上自家最高级别的领导车：红旗。这台红旗CA72就是红旗品牌在我国汽车工业里程碑上最重要的转折点，工程师们从当年的“东风”汽车开始，不断的改进，研制，最终诞生了这台红旗CA72的高级轿车，可以说红旗CA72不仅仅是一台车，更是中国人民的骄傲，他的收藏价值远大于他的实用价值，只有真正的收藏家才能理解CA72的内涵，底蕴，和价值。

关于中国汽车历史的发展，真的不是三言两语就能说明白的，这里面包含了咱们中国人在造车这条路上不懈的努力和追求，不仅仅是把别的国家的车拿来复制一下就完事儿这么简单，从当年阅兵式开始用上咱们自己国家的红旗开始，中国造车之路注定就不平凡不简单，希望接下来的日子里，中国自主品牌能够给我们带来更优秀更成功的国产车！

二楼一开场就大佬坐镇！老上海牌敞篷车！这玩意儿绝对够稀奇！一共就俩台，专门给领导人检阅使用，外观颇具红旗范，再加上后排俩座还配备液压升降，方便随时“检阅”，再加上680Q直列六缸发动机，底气绝对够足！

当年的1940款威利斯越野车，为了适应当年严苛的战争环境还有各种运输，通讯侦查等工作，当年那可是无所不能的“美国纯爷们车”，当年开这台威利斯在大街上开那可是多么拉风的事儿。因为他的外观和漫画家施格的漫画其中“JEEP”的样子极其相似，所以大家都开始叫他“吉普”，这也是JEEP的名字由来之一。

看看这裸露的机盖锁，现款牧马人一直到现在也继承了这个传统，只不过容易被偷零件（车主们都会自己加个锁）

看看看看，什么叫专业，什么叫实用，这才是当年JEEP该有的样子，不过好在现款牧马人车主也能自己DIY，给自己的车加上各种铁锹脱困板。为了满足当年战争的实用需求，威利斯共生产了60多万台威利斯越野车，几乎每台都是这么“实用”。

驾驶室？不妨说这就是个带方向盘和几个仪表的板。现在车上的什么空调，收音机？不存在的兄弟。对于一台上世纪三四十年代的功能性车来说，能跑，能爬，能装东西就足够了！

现在的车都崇尚什么简洁美简约风，越来越多的硬派越野都开始走“奶油小生”风格，骨子越野车，外观城市SUV，当年的威利斯可不一样，所有的常用品，包括储备油油箱和备胎都在后备箱上挂着，虽然这对车辆的刚性和尾门的承载都有不好的影响，不过作为工具车，这台车需要考虑的也就不是这些小问题了，再加上敞篷设计，这台车完全就是为功能性服务。

要说到另外一台功能性车那绝对是当年的路虎卫士。虽然定位高于威利斯，但是却拥有更强的越野性能和动力，所以当年的一些英国有钱贵族特别热爱卫士，作为路虎的开山之作，卫士的经典不是两三句话可以说的，到现在七十年了，所以换代产品的新设计理念不是大家都能能接受。

不知大家看过TG那个路虎卫士爬接近90度的大坝吗？当然了，是用上了绞盘。虽然娱乐效果更高，但作为一台六七十年的车，能爬上去，真的已经是一个特别不容易的事儿了，也说明了卫士的越野能力值得肯定！

比威利斯“豪华”的折叠顶棚，甚至连门框推拉窗都安排上了，可以说卫士当年和威利斯的区别就是现在G和牧马人的区别，虽然卫士的越野性能和威利斯差距不那么大，但是豪华程度的进化那可不是一星半点儿。

奥斯汀听说过不？这个品牌当年在英国销售的都是偏经济性的车型，各种经典的车型也让当时的奥斯汀名声大噪。小车身，大空间对于一些居住小镇小路的消费者可以说是一大福音。不过很可惜，最后奥斯汀品牌和诺菲尔德车厂合并后，就一路被合并，卖身，最后改名变成了罗孚，然后。。。就没有然后了

来看看，走过路过不要错过，全场五折大抛售~
开个小玩笑，各位来瞅瞅，这里面这么多品牌，你认识哪个呢？

瞅瞅这当年的大头捷豹 MK8，看上去多么贵气多么豪华，不过可惜了看看现款的XJ，为了流线型，风阻和油耗，牺牲的太多了。

当年很多老式马车风格老爷车都喜欢用的一种，就是一个后置货架加上一个真皮置物箱，精致而又豪华，但这种布置大部分都是给有司机的贵妇名媛，平常车子有司机看着，否则箱子被偷了都不知道被谁拿走的

SH7221，上海牌的车我相信大部分上海人都不陌生。7221是当年从上海760型改造而来，除了外观车头车尾有了些许变化，最高时速高达132KM/H，也可以说当年的7221代表了上海牌汽车最高的制造工艺。

这个车，不说都认识了吧。开着桑塔纳，走遍天下都不怕。当年的初代桑塔纳（前文有拍摄）都卖到了十多二十万，那时候的车价确实高，同年林肯城市都卖到了百万，法拉利就甭说了，所以对于桑塔纳，当年的人还是只敢看看不敢想象的。不过后来，制造业越来越成熟，制造零件价格越来越低，桑塔纳的价格也越来越低，整体制造成本也越来越低，桑塔纳也逐渐走进寻常百姓家。

荣威N1，看上去和这边这么多的老爷车格格不入是吧？可你不曾想到，这台看上去和荣威350看上去有点相像的概念车，可是上汽荣威当年对于互联网汽车的最早雏形，将3G理念融入到一台汽车当中，让汽车能够在当年的3G大时代当中能够获得更多更先进的互联网理念，融入更多互联网配置，让车真正变得智能。

经过了一楼二楼历史的洗礼，时间的推敲，有一些车型被世人们遗忘，而大部分的经典车依旧被保存完好，那些私人收藏家花费了巨大的财力和尽力才能恢复往日的辉煌，于是乎，咱们继续跟着环形步道往上走，走过了历史的长廊，继续沿着长廊，一大波名贵古典名车即将来袭！

这一排法拉利。。。。模型！是不是看上去特别有真车的Feel？全部都是1：12的大比例模型，每个都价值不菲，还记得前两天劳斯莱斯发布的1 ：12的库里南吗？一个十多万，这几个没那么贵~

从克尔维特C1开始，这一排1 18比例美系车模型代表了美系车的发展历史，这些车当年都曾辉煌，有一些到现在依旧是车友收藏家心中的梦想！

这一排的“大家伙”现在再一些私人收藏家那边依旧可以买到，但是各个价格不菲，从保时捷，奔驰都包含上了，包括当年的车队拖车，私人拖车等等。

全球仅剩10台的劳斯莱斯银魅！当年在1906到1926年共生产了7874台包括40/50HP版本的车型，而最后因为岁月的“杀猪刀”，现在全球七七八八也就只剩10台了。而劳斯莱斯之所以能到现在的地位，也正是因为当年的银魅，才有了当年：全世界最好的汽车的口碑！

1928年的宾利4（1/2）LITER，看上去超级霸气，超期伟岸，还记得当年TG那台飞机引擎的宾利吗，这台看上去绝对不比那台小气。要知道，这台1928年的老车排量高达4.5升，还搭载了机械增压，于是早在快百年前，这台车的马力就达到了惊人的240匹，因为拥有了极佳的动力参数，于是当年就参加过不少比赛，大家看一些纪录片应该会看到很多关于这台传奇宾利的历史画面~

说到霍希，也许大部分人不了解，但是看到车头的四个半环，也许你猜到了，他和奥迪的关系。当年的霍希可以说是奥迪的豪华品牌，当然最后就变成了奥迪，霍希830BL，这可是一款当年不逊色于竞品的超豪华车型，不过很可惜，最后霍希和奥迪合并了，不过也有小道消息说奥迪将复活霍希成为他的高端品牌对抗奔驰的迈巴赫，不知是真是假。

说到鸥翼门，可不是现在的SLS AMG的特色，当年也是从当年的300SL发展而来，说到300SL，那可是奔驰历史上最著名的一款赛车定位跑车，加上精致的做工，出色的操控还有让人惊艳的外观，从最初的1954年投产到量产，三年中SL300共生产了1400台，这台车绝对是奔驰的经典之作，放到现在都不由得让人感叹，当年的奔驰真的是汽车之父啊！

看看这台“木门”车，克莱斯勒“城市乡村”不仅仅由镀铬和精致的漆面，米色敞篷搭配上别具一格的木门设计，看上去可真是混搭，有了大城市车的贵气，又有了农村的闲情逸致，够特别！

林肯大陆MK2，怎么样对比一下新款的大陆，虽然新款乍一看还挺豪华，可是和这老款大陆停一起那可真是个“弟弟”，作为福特旗下的豪华品牌，这款大陆MK2也是当年福特旗下最高级别的车型，这也为林肯后现代车型的设计发展打下了非常重要的基础，只不过因为当年某些原因，所以林肯才从总统御用车退下阵来。

又一台克莱斯勒，这台大家应该熟悉，克莱斯勒300C的前身，虽然现款300C也颇具“伪豪车”风格，但是当年的300C那是看上去真的豪气，发动机就已经用上了早期的HEMI系列发动机，当然了，车尾的尾鳍算是那个时候的豪华车型的“标配”，看上去更豪华更伟岸。

别克“特殊”，是不是颇具凯迪拉克黄金果的味道？和黄金国一样，车子大，敞篷，加上满脸的镀铬和沙发般的座椅，这款车也可以说是别克的豪华车型典范了。

实际上比起硬顶版，我觉得敞篷版的捷豹XK 120更加修长优雅。不过这并不意味着硬顶不好看，由捷豹创始人里昂斯爵士设计的这款捷豹历史上首台搭载3.4升直6双顶置凸轮轴发动机车型，急速高达182KM/H！而且因为价格确实不贵，所以当年很多人买XK系列的车型比赛，甚至参加过勒芒24小时耐力赛！

对于阿斯顿马丁DB4，熟悉007系列的都知道阿斯顿马丁DB5，历代007们最爱的就是DB5，DB4就是DB5的前身。DB4虽然在外观上和DB5差别不大，不过DB5在各种细节上更加全备。DB4搭载了铝制车壳，车重轻，强度高，并且搭载了6缸发动机。这台车相比上一代的DB3（DB2/4 MK3）在性能和细节上可以说是突飞猛进，这也是为什么当年这么多富豪青睐阿马的原因，这么的绅士而又豪华，谁不喜欢！

奔驰300D是1961年奔驰推出的第一款豪华定位轿车车型，也是当时德国性能最好，空间最大的车型。内饰优质的用料和精致的做工，加上外观的超大镀铬中网还有各种镀铬件，还有双色车身加持，这车开出来档次感简直爆棚！

见过当年的Giulia吗？没错，这台可不仅仅是Giulia，这可是货真价实的四叶草！竞技外观，赛车化的造型，加上出色的操控，1971款的Giulia 四叶草可以说影响了到现在阿尔法罗密欧的发展和外观，倒三角即使到现在也依旧是阿尔法罗密欧的标志，而现款的Giulia 四叶草也可以说是当代中型车乐趣和操控最好的之一！

宝马 Isetta,也就是后人大家说的比较多的“宝马蛋”，门在车头，基本上大小比现在的宝骏微型车和Smart还要小，完全就是代步车定位，在很多经典影视剧中都能看到他的身影，那些经典老剧中，宝马蛋绝对就是小资的代名词，只不过因为车子小，安全性备受质疑。

E-Type！绝对的经典之车！也是被恩佐法拉利称为全世界最美的车。这台当年甚至是至今最美的捷豹跑车在1961年到1975年的寿命中居然卖出了7万多辆，这别说对于一台这么早年的跑车，就算是放到现在也比某些市售跑车强，车主包含了当年的各阶级名人，富商，明星，还记得TG大猩猩为E-Type做的那期纪念篇吗，真的是伟大的一款车，即使是现在的F-Type，也不及E-Type当年的一半伟大！

看看这流线型造型，当年都是方不拉几的呆车，突然一台E-Type这样的绝世“美女”从你面前经过，岂不动心？
超长的车头里能选择搭载3.8L和4.2L的大排量直列六缸发动机，能迸发出260匹和270匹的马力！再加上车内的“豪华配置”和精致做工，当年的E-Type绝对是有钱人的最爱。

Datsun这个品牌是不是很陌生？实际上这就是现在的日产，Datsun可以说就是日产的前身。240Z这款经典跑车也出现在一些著名的湾岸赛车游戏中出现，Auto Art车模厂之前也出过一款湾岸特别款的 Datsun 240Z的改装模型，这台车不仅出色，而且漂亮，成为了日系车敲开美国日本跑车市场的大门，他又有一个美丽的别名：Fairlady（淑女）。从小时候看着游戏中的240Z湾岸改装那可是超喜欢，240Z改的好，那真的是绝了。

说到转子发动机，自然就想到了马自达，想到了马自达就想到了头文字D的RX-7，但是，全世界真正第一个搭载转子发动机的马自达是哪款？当然就是眼前这台MAZDA COSMO L10A。
不得不说，虽然前脸有点小型跑车的味，但是车尾却有点美系克尔维特的感觉，感觉很跨界很有个性。

说到Mini就来了，当年的Mini并不全叫Mini，而有一个有些人很熟悉有些人很陌生的牌子：莫里斯。后来也有很多人叫Mini 莫里斯。当年的Mini以小著称。小巧的外观，优秀的操控。很多人都看过当年的憨豆先生，还有著名的电影“偷天换日”，Mini都是以操控和小巧为特色在剧中担任各种重角。

三叉戟，玛莎拉蒂，Ghibli。对，现在的“渣男”车Ghibli的名字就是由此发展而来，当然了，为了增加市场和销量，玛莎拉蒂也算是煞费苦心，不过在国内，也有不少声音表示玛莎拉蒂因为Ghibli的到来而拉低了品牌档次。这些咱们就不展开讨论了，只是看看老款Ghibli这个由意大利大师操刀的双门跑车外观，和现款的四门轿车外观相比，哎。。。

本田N600，也算是第一款本田在美国大规模销售的“美国半特供”车型，别看这车小，看着就当年Mini那般大，他所搭载的风冷四冲程发动机高转能达到9000转！虽然马力不大，但是“小破车”的乐趣谁开谁懂~

作为历史上最畅销的小跑车之一，1964年上市的第一代野马，一上市就被美国人疯抢。当年的野马正好符合当年的美国年轻人对于车的需求，拉风帅气，双门***，高性能，还有各种选配各种先进配置，野马第一天的订单就高达两万多笔，这还不算，后面连续几天的订单量都高的吓人，要知道两万一天的订单量可是比一些车型几个月甚至一年的销量。

当年的野马，那可是大排量的典范不能说现款2.3T不够美系，只能说为了满足销量和排放需求不得已，老野马甚至带来了更高性能版本的Mach 1车型，普通版本就已经搭载了4.7L V8发动机，全部“扔”在了车头，于是就造成了野马的车头超长的车头。直到现在的野马也是如此（只不过现款野马变得和个双门轿车一样）

中国长春一汽车厂的当年巅峰之作！三排座的红旗CA770见过不？接近6米的车厂直逼后期的幻影和迈巴赫。这台车可是当年毛***特别指示开发制造的“真 红旗”，也是拜之前的几款红旗的前车之鉴和经验，才有了这么长的三门红旗的诞生，可谓是当年中国的“高定劳斯莱斯”！

1968年诞生的BWM 宝马2002 Turbo可以说是宝马的首款涡轮增压车型，当然了，2002分很多版本，这台Turbo拥有高性能和优秀的操控，很多人都说2002系列是3系的前身，只可惜因为当年的石油危机，所以可惜，只生产了一年就寿终正寝，才1672台，而博物馆中的就是其中之一。参考一下当年的汽车性能，2002 Turbo的零百加速只需要6.9秒，要知道，现在的高尔夫GTI官方数据才6.9秒，可以想象有多优秀了吧！

前面有法拉利250，这下就有了延续250名门的330GT。当年的法拉利主功赛车，但是为了“现实”，还是要造两台民用车买一买赚点钱。于是就有了各种传奇法拉利古董跑车，330搭载的可是V12，因为官方表示说每个缸330CC，所以就有了330这个名。虽然布局2+2,但是330GT还是极具经典法拉利造型，不过很可惜，330 GT只生产了455辆，眼前这台可以说是所剩无几的极品！

互动区大门口的这几台车一上楼就直接映入眼帘，摆的位置太妙了！绝对的童年梦想系列啊！这绝对是当年大部分男孩贴在墙上的海报里的梦想超跑，从日系性能车，到意大利超跑，这些品牌我不告诉你看灯都知道是什么车了吧！这些绝对是经典中的经典，信仰中的信仰！

很多孩子们对于车身的结构和构造都不是很了解吧，于是乎便来了个“拆解车”。从车架到悬挂，发动机，都给你拆的明明白白的，车身结构那可是一目了然啊~

某雷拉轨道车，这阵仗可真是够大，都能模拟上海赛车场了，千万不要以为这个车是小孩的玩具，要是开不好，大人都不一定开不过孩子，对于弯道时速的控制都非常重要，反正车子就直接飞出去了！

当然了，我约莫着大部分成年人更喜欢这一块模拟器，这边的神力科莎还有罗技用着蛮不错，对于体验来说绰绰有余，觉得不过瘾那边还有三轴模拟器给你爽一下~

对于我们这些爱车的“大孩子们”，也许现代汽车有更多的可玩性和乐趣，不过对于那些老车而言，其背后的历史底蕴和文化绝对不是现在的新车可以比拟，即使是汽车界活化石911也在不断地发展中，但是老911背后甚至是356背后的国家，品牌文化，这都是那个时代的标记，当年的凯迪拉克黄金国，克莱斯勒帝国，都映射了美国当年的资本主义强大，而劳斯莱斯二代幻影的成功，也成功奠定了劳斯莱斯在现在豪华车界一哥的身份，所以，想要了解更多，各位还是自己去博物感受一下这种，上个世纪汽车文化的多元和雄厚吧！