老车友们应该都知道，我们每次车辆保养，都必会要同时更换机油几滤，机油的重要性大家都很清楚，但是每次和机油一起更换的机滤大家是否也一样清楚呢？今天我们就说说这个小东西。 
当我们换油时，我们愿意花钱换更好的机油。但我们认为机滤影响不大。但其实油过滤器的重要性是不亚于机油。

当发动机工作时，零件的不断摩擦会产生一定的金属碎片，当燃料不完全燃烧时会产生一些积碳颗粒，这些细小的颗粒会带入机油中。此外，大气中的灰尘和燃油本身也会因为发动机高温高压的工作环境而形成胶体沉淀，这些杂质也会混入机油中。如果这种脏油直接送到运动部件的表面，油中的杂质将加速部件的磨损，并导致堵塞活塞环、阀和其他部件。因此需要一个滤清器净化掉这部分杂质，保证油路的正常循环。所以，机滤也被称为“发动机的肾脏”。想想看，如果一个人的肾功能不好，它还会健康吗？ 

从功能上机滤应该具备几个重要的特点：较强的过滤能力、较低的流动阻力和较长的使用寿命。目前，旋装式一次性机滤应用最为广泛，其中核心的部件就是特殊滤油纸，起着过滤作用。这是一种微孔滤纸，能滤除油中0.05～0.1mm的杂质，对油的流动阻力小。为了提高有效的过滤面积，同时增强过滤元件的强度，通常将其折叠成纸扇形和波纹状，经过热处理后与上、下端粘接一起。在滤油器中，严格计算滤纸的量，以确保在换油循环期间不会堵塞，但不会有太多的余量。如果循环过长，机油滤清器会有堵塞的危险。但是设计的时候也是留出了一定的余量，就是防止一些突发原因造成没有及时的更换机油，所以机滤的使用寿命一般都要长于换油周期，我们每次保养车的时候如果是正好处于正确的换油周期，其实机滤的使用寿命是还没有到的，但是因为不能保证肯定可以再来一次单独的更换机滤，同时也杜绝旧机油污染新机油，所以我们就会一起全部更换掉。

另外，滤油器上有两个重要的阀门——止回阀和旁通阀。止回阀是一种单向阀，在每次汽车熄火后，保证机油都会停留在机滤中，确保发动机起动后直接形成油压，使发动机干摩擦时间最小化。旁通阀是溢流阀。当油压过高时打开，油会不经过过滤而进入主油道。其功能是当利用滤纸在输送机油堵塞时紧急输送机油，防止发动机失去润滑。压力过大或过小，都会导致发动机的润滑性能恶化。因此，机滤是一个非常重要的部件，其内部也非常精确的，并不是一个简单的纸做的过滤功能的小东西，在更换机油的同时，更换高品质的机滤也是十分必要的。但是，现在假冒伪劣产品防不胜防，如果不小心中招了，会造成什么后果呢？

假冒伪劣的机滤其实问题就是在滤纸和两个阀上，因为本身机滤的结构还是相对来说比较简单的，但是在研发的时候都是有很多的理论作为支持的，厂商清楚自己的发动机一般要行驶多久更换机油，这一个周期内大概会产生多少的杂质，根据这一些列的数据，来严格把控机滤的过滤密度、止回阀和旁通阀的压力大小，但是我们假冒伪劣的产品不会考量这么多的问题，照猫画虎有个过滤的效果就可以了。所以可能会有过滤能力太弱或太强；止流阀压力不够密封不严，冷启动时没有及时的供油；旁通阀压力过小或过大，该开的时候不开，不开的时候乱开。最终导致的结果都是加剧发动机的磨损。 

那么，我们如何鉴别真假机油滤清器呢？事实上，这对普通人来说是非常困难的。因为即使是假机滤在外观上也与正品基本无差，所以仅从外观上不足以辨别出差距。对于专业人士来说，他们可以将机滤拆开来对比，然后区分真伪。显然，普通人没有这样的能力，我们也没有这样的条件。所以这就需要我们在保养车的时候选择质量信得过的店去做，当然价格上可能有一些劣势，但是和车比起来，孰轻孰重一比便知。