因为要上班，通勤里程单程20公里，我最近购买了一台ID3电动汽车。今天，我将分享我的提车经历以及用车感受，希望能为同样对电动汽车感兴趣的朋友们提供一些参考。

购车之前的纠结
在决定购买ID3电动汽车之前，我对比了市场上的热门选择——比亚迪海豚。
续航能力相当：ID3的续航里程达到450km，而海豚为420km。
性能与驾驶体验：ID3在性能上给我留下了深刻印象。它采用170马力电动机，最大功率125kw，最大扭矩310牛米，相较于海豚的70kw和180牛米，ID3的动力输出更为强劲。试驾时，ID3的加速感和驾驶稳定性让我感到震撼，尤其是它的后置后驱布局和独立悬架，提供了更优的驾控体验。
外观对比：我个人更倾向于ID3的时尚前卫设计，它的线条流畅、色彩时尚，更符合我的审美。同时，大众品牌在我心中有着较高的地位，德系车的品控也是我选择ID3的一个重要因素。
谈价格：
确定了车型就只剩下砍价格了，现在的优惠力度还挺大的，来回软磨硬泡了2-3次，销售估计都心累了，加上贷款的一些优惠，优惠力度还是相当不错的。

提车之旅：期待与现实交织
提车那天，我早早地来到了4S店，心中充满了期待，我迫不及待想要亲身体验它的魅力。当我看到那辆属于我的ID3时，它那流线型的车身和未来感十足的外观让我眼前一亮。工作人员热情地向我介绍了车辆的各项功能，并帮我完成了所有的提车手续。

上牌：我是在4S店合作的机动车检测站上牌的，多花了一点钱，免去了排队的麻烦。速度很快，整个过程大概10多分钟。

用车感受
1. 静谧的驾驶体验
ID3给我的第一印象是它的静谧性。启动车辆，几乎听不到任何发动机的声音，只有轻微的电流声，这种宁静让我感到非常舒适。在城市中穿梭，没有了传统汽车的轰鸣，让我能够更加专注于驾驶和享受路途。
2. 强劲的动力输出
虽然ID3是一台电动汽车，但它的动力输出却一点也不逊色。轻踩油门，车辆便能迅速响应，加速平稳而有力。在高速公路上，它的表现同样出色，让我感受到了电动汽车也能拥有的驾驶乐趣。

3. 智能的科技配置
ID3的车内科技感十足，大尺寸的触摸屏集成了导航、娱乐和车辆控制等多种功能。智能语音助手的加入，让我在驾驶过程中能够更加专注于道路，只需通过语音就能完成大部分操作，既方便又安全。

4. 经济的能源消耗
与传统燃油车相比，ID3的能源消耗成本更低。电能的价格通常低于汽油，目前一公里一毛钱都不到，出门买个菜都想着开车出去。而且电动汽车的维护成本也相对较低，也能节省一笔不小的开支。

5.空间还挺大
腿部空间方面，ID.3的轴距为2765mm，这个数据在A级车中相当出色，甚至达到了B级车的标准，使得后排腿部空间明显超过2拳。中央地板凸起也并不明显，满载成员的压力不大。行李厢尺寸也比较可观，目测大概在450L左右，两厢车的大开口，会让行李厢利用率大幅提升。总的来说，ID.3的空间表现属于大尺寸A级车或普通B级车的标准水平，但实际上，由于两厢车的大开口设计，使得行李厢的利用率更大。

说说遗憾的点：

1.没有买到聪明款，我是8月去提的车，刚好我提车不到一个月，聪明款上市了，而且还有限时一口价，优惠力度拉满。车机变大，流畅度也升高了，多少有点背刺老车主的味道。我还去问了，看我这个“笨蛋款”能不能升级成聪明款，得到否定的答复。

2. 智能驾驶辅助功能有待提升。ID.3搭载的IQ.Drive辅助驾驶系统，虽然具备L2级自动驾驶能力，但相比主流辅助驾驶还是有一定的差距。ID.3的车机系统虽然支持CarPlay和CarLife，但相比新势力品牌的车机系统，无论是界面设计、操作流畅度还是功能丰富度，都有一定差距。

3.后排座椅放倒不够平整。ID.3的后排座椅支持4/6比例放倒，但放倒后与行李厢之间存在一定高度差，影响了空间的拓展性。

结语
总的来说，ID.3作为一款10万左右的纯电动轿车，整体表现还是可圈可点的，但在续航、智能化、舒适性等方面，相比竞品车型还是存在一些不足之处。不过大众也在不断优化和升级ID.3，相信后续改款车型会有所改进。没有买到"聪明款"，确实有些遗憾，但ID.3的基础款也能满足日常使用需求，后续可以考虑置换或者升级。
#ID出众玩家季