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改双电瓶、清理进气歧管
15年2月的车，2.4手动柴油，现在差不多4年10万公里了。今天没啥事，把进气歧管卸下清理一下
进气歧管共9颗螺丝，上面5颗，下面4颗
拆的时候要把固定共轨的两颗螺丝卸下，不然不好拿出来
拆下来了
密封圈都卸下来，等下化油器清洗剂伺候。注:化油器清洗剂对油漆、橡胶等有腐蚀性！
清理过后
干净了
清洗干净之后，用自来水冲洗干净。我又烧了一壶开水，把里面彻底冲洗了一遍。最后吹风机吹干，密封圈安上，待装车。
按道理来说应该积碳会不少，但是些下来却并没有多少积碳。我想主要有两个原因，一是良好的驾驶习惯:不低档高速，不高档低速，就是勤换档;二是车子买回来就改了机油蒸气直排，我想这个是主因。 所以说，改了机油蒸气直排的车友，进气歧管里积碳相对会很少！
下面上几张我的双电瓶照片，改了有5个多月了。全程自己动手，当时没拍照，现在补上
下面上几张我的双电瓶照片，改了有5个多月了。全程自己动手，当时没拍照，现在补上
做的电瓶支架，换电瓶可以取下。用螺丝固定在半浅杠上
电瓶安装在中网最上端，避免水淹。超威80安，冷起动电流620安。正泰电磁开关
浙江正泰180安电磁开关，线圈火线取的仪表灯电，当钥匙开关处于ON，仪表灯点亮时，接通电磁开关，实现两块电瓶并连，同时冲电与供电！冬天点火杠杠的！
原车电瓶退休了，这个是骆驼的85安，冷起动电流660安。
发动机干净吧，我是隔两个月用水枪冲洗，但前提是冷车状态。最好用压缩空气吹，可以避免线路进水、老化。发动机仓里的这个电磁开关是后备逆变器取电用的。同样，浙江正泰180安
再来一张
别问我为什么两块电瓶不搞一样，原因如下:原车电瓶退休后，换了一块德尔福90安的，冷起动电流750安，用了一星期就不行了，冒牌货无疑。退货不给退，又给换了个什么象牌的80安，冷起动电流550安，跟本不行
你玛，图片下面文字装不下了，下面继续：原车750安，550安你是在逗逼吗。老板说可以，不行再给我换。***，果然不行，早上打火费劲，转速上不去，一下不行就去球。后来我在骆驼专卖换了一块骆驼85安的，用了一个星期没问题。最后我去退那个什么象牌的，不给退最后要了个超威的，木的办法。后来超威的就闲在这里了，也就有了后来的双电瓶。
电线用的江苏上上电揽，也算是比较牛逼的线了。50平方，除去外皮，里的净铜丝直径10mm。两个电瓶副极直接用线揽连接，正极之间加了一个浙江正泰180安电磁开关，避免停车时两块电瓶互相影响。
原谅我的话有些多，不过双电瓶并起来，660+620=1280安的起动能力不是盖的。前天下雪了，来几张图片
双电瓶的起动能力不是盖的，谁用谁知道
白雪皑皑
来几张滤芯图片，今年年初装的。小油必须装
先进油水分离器，后进细滤，然后去手油泵滤芯
注意管子尽量固定牢固，以防抖动与大梁摩擦损坏漏油
先去前面油水分离器，后面的是细滤
之前也担心加滤芯对油泵有影响，但用了一年了，事实证明我的担心是多余的。 可能有车友问了，当时改的时候怎么不多拍点照片，原因是全程就是我在搞的，没人帮忙拍照
好了各位，没啥文彩就不多说了。最后发几张行李架骚图
好了各位，没啥文彩就不多说了。最后发几张行李架骚图
傍晚没开小灯
近距离来一张
注意，前方高能预警。骚的一逼
开小灯
亮点
骚不骚
感谢观看
最后编辑于2018-11-06 08:30:41
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GS200QX 2018/11/05 14:26:26 发表在 主楼
15年2月的车，2.4手动柴油，现在差不多4年10万公里了。今天没啥事，把进气歧管卸下清理一下歧管固定总共9颗螺丝，上面5颗，下面4颗。拆的时候要把固定共轨的两颗螺丝拆掉，不然不好拿掉就是这两个镙丝拆下来了，密封圈清理过后干净了我这车买回来基本没烧过两桶油，烧的工地上的油，你懂的
按道理来说应该积碳会不少，但是些下来却并没有多少积碳。我想主要有两个原因，一是良好的驾驶习惯:不低档高速，不高档低速，就是勤换档;二是车子买回来就改了机油蒸气直排，我想这个是主因。 所以说，改了机油蒸气直排的车友，进气歧管里积碳相对会很少！ &nbs...
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