竞争一定要存在，才是对普通人最大的利好

全国都卖不了几台，在广州南沙港天天看到板车在拉，原来是出口的

百花齐放百家争鸣，消费者才有好产品，好价钱，到关起门来，我们就没有什么话语权了

早该退出市场了，油耗高小毛病不断，尤其是河北沧州4 S店牛的很，销售态度非常不好。修车价位高！

我的2011款科鲁兹还在开，21万公里了。

第一台车是06年的8月雪弗兰乐风，20年， 致敬！

国产新能源比较贵的车贵都是实实在在的用料和配置堆进去的，现在国产车的平均利润只有5%，说明受益的是我们国民消费者。而那些国外进口车，里面的品牌虚增值和税收等几乎占了车价的一半左右。有太崇洋媚外的人，心甘情愿跪着舔还给人家送钱。

卷死一批又一批，质量不问，就说价格，什么时候不生锈才是耐用，现在的汽车就像当年的某米，堆配置

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克鲁兹开了13年，有点小毛病，性能还很好，本来想再开个两三年，结果主动保养费用有点高就报废换了

可惜这个品牌在中国没看清现实，死于三缸机，及时调整不是这个结局

知道雪佛兰为什么在中国倒闭了吗？第一 科鲁慈漏油漏水高温烧机油 第二 雪佛兰用三缸发动机 导致动力不足 缺缸拉缸 口碑和销量越来越差了 第三 偷工减料 质量堪忧 越来越差了 坑中国消费者不识货 下一个在中国倒闭的就是别克了 把自己作死了

中国强大，与时俱进发展，是必须的

第一辆车购买的经典科鲁兹，十年十万公里，正常保养，没抛锚没坏过。

共存才是好的，就剩国产的就那几家独大，国内市场这么大的蛋糕，不是想怎么切就怎么切？

曾今斯柯达也飞黄过，但是也已经落寞 并退出国内

主要是定价权没了

还不买给中国人了，七月就卖了一辆