兄弟喜提荣威RX5已经一年多了，我一直驾驶过，因为这次要去南京办事，托运的货物体积比较大，所以有幸借用了朋友的SUV“2021款 PLUS 330TG 自动国潮智享版”，行程上海-南京，来回共计600KM，荣威RX5带在驾驶和乘坐体验上带给了我不错的惊喜。下面就由我为大家解读一下这一次的深度驾驶体验感受吧。

外观方面，新车采用了全新的设计语言，大尺寸进气格栅十分抢眼，两边轮廓有着非常锋利的线条角度。格栅顶部的绿色线条贯穿两侧与LED日行灯融为一体，进一步彰显出新车对个性年轻化的追求。

两侧柠檬黄色的饰条也显得很年轻化，荣麟式中网的尺寸是很宽大的。

车身侧面有着力量感十足的单腰线设计，尾部的贯穿式绿色线条与头部相互呼应。

车身侧面运用了大量线条进行修饰，使整车看起来更为硬朗，车身腰线从车头贯穿至车尾，起到提高视觉中心的同时对车身长度进行修饰。在这辆家用型的SUV上还配有面积非常大的尾翼，这一点是非常意外的，通常只有在性能车上才可以见到尾翼，但是在家用车上也出现了，由此可以看出设计师还是非常懂年轻人的审美的。车身尺寸方面的长宽高分别为：4571/1855/1719mm，轴距为2708mm，虽然这款车定位为紧凑型SUV，但实际的车身尺寸已经和中型SUV接近。

尾部的造型是很大气的，后包围的双边共两出排气显得很动感。

车顶配备了旅行架

超大的全景天窗

21款的荣威RX5 在车内加入了大量的荧光绿装饰条，与原本沉闷的内饰形成撞色设计，让整个车内更有活力。

门板采用了大量的皮质包裹+木纹面板，看起来十分豪华。

空调出风口同样适用了木纹面板装饰，做工非常精细。

驾驶过程中值得一提的是2021款荣威RX5 刹车脚感表现也十分优秀，调校风格更加偏向于德系车型。轻踩刹车踏板就能获得不错的制动力，而且刹车虚位也很小，段落感也比较清晰，持续踩踏制动力也会随之增强，很好掌握。悬挂部分，新款荣威RX5 PLUS依旧采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，在通过减速带或颠簸路面时，车辆悬挂能够很快地抑制住震动，使得车内不会有太大震动传入。当通过一些碎石路面时，悬挂表现则更加从容，滤震效果非常到位，很像是一台合资车的质感。高速动力充沛即使车速超过120公里/小时，全新荣威RX5 PLUS仍然留有余力。由此可见，这款1.5T发动机足以应付日常情况。

仪表由原来的机械式转变成现在的全液晶仪表，科技感非常强，并且功能也很丰富，包括车辆信息、胎压监测、辅助驾驶等功能都可以全液晶仪表上显示。

中控部分为14英寸大屏设计，给人一种非常时尚的感觉，所有功能也集成在这块屏幕上，车机的反应速度还可以，日常使用比较方便。具体配置已经在开头给大家介绍过了。

动力方面搭载的是高功率版本的最大功率为181马力，最大扭矩为285N·m，百公里综合油耗为6.9升，对于车身质量并不是很重的车型来说，1.5T的动力完全够用了，并且燃油经济性表现也很适合家用。驾驶起来十分轻盈。

全新搭载的7速湿式双离合变速箱，1.5T涡轮增压发动机，在实际行驶过程中，在城市路段下，最受关注的问题是行驶时动力输出的流畅性。事实上，7速湿式双离合器的换挡逻辑比老款更加流畅，低速升档的挫败感还是比较轻微的。虽然这是由于结构问题无法避免的，但全新荣威RX5 PLUS通过其高换挡速度和新的三腔蜂窝状技术，尽可能减少了整体的挫败感。

中控的木纹面板做功能十分精致

600KM以外，市区道路由我朋友驾驶，于是我做到了后排，虽然这块车定位的是紧凑型的SUV,但是后排的空间表现十分出色，175的我腿部后空间还有3拳。

后排门板用料也十分精致，采用木纹面板装饰，大量的皮质包裹，看起来是很豪华。

横向乘坐三人也没问题，地板的平整性也不错，地台凸起很低，基本不影响脚部活动

后排座椅采用仿皮包裹，坐垫的长度充足，填充物饱满，能提供良好的腿部支撑，但靠背比较平整，对于身体提供不了侧向支撑，不过它的头枕略带弧形，可以提供少许的头部支撑感。靠背支持手动角度调节，能适应不同坐姿，这点值得肯定。空间方面，侃弟身高175cm，腿部足足有三拳距离，头顶正好为一拳。后排配备有地台式空调出风口、两个USB插口和带水杯架的翻折扶手。

后排左侧座椅自带变形儿童安全座椅，操作非常简单，将小坐垫提升、靠背中的头枕翻折出来即可使用，还配备了专用安全带，而不用的时候可以收纳地很平整，完全不占用空间。不得不说，这是个很巧妙的设计，而且很实用。

后排座椅支持4:6分割放倒，平整度还不错，最大载物容积为1639L。地板下方还有一层储物空间，被分割成几块小格，底部安置了非全尺寸备胎和换胎工具。

8台服务器+5台主机，后备箱空间十分给力

平均油耗7L/100km，按照本周92号汽油油价，约100公里50块钱，燃油经济性还是很不错的。

每次出上海我一定会到阳澄湖服务区打卡，不要问我为什么，因为这里是中国服务区的天花板。

服务区你还有新能源汽车超级体验中心，里面有许多新能源品牌，还可以进行试驾。

主要体验了一下哪吒GT，因为是电动车，无购置税，17.9W的售价，19W以内可以落地，超酷的外观造型，很赞

哪吒GT延续了家族设计风格，但是造型更为激进，下压的车头和狭长的大灯组让车头极具攻击性，前杠两侧还拥有进风口，配合电动车的低重心优势，可以实现风阻与下压力的平衡。

侧面可以说是哪吒GT的精髓所在，双门造型配合上溜背车顶线条，这才是车迷心中跑车的样子，其长宽高分别为4715/1979/1415mm，轴距为2770mm，修长的车身加上隐藏式门把手、大尺寸轮毂等元素，使得侧面的一体性很强，黑色的侧裙还减轻了它的厚重感，符合GT跑车优雅的格调。

新车在车尾部分的设计就稍显收敛了，没有采用时下流行的贯穿式尾灯，而是传统样式，但配合下方夸张的扩散器以及宽体低矮的车身，看上去就不好惹。

内饰部分，则是融合了科技+运动的风格，毕竟它的定位是一辆GT科技电跑，竖置的中控大屏尺寸高达17.6英寸，同时还配备了10.25英寸的悬浮式液晶仪表和三辐平底多功能方向盘，旋钮设计简洁便利，可以让操作更加细腻流畅。

配备弹射起步，据说按下后和百万的超跑有的一拼。

无框式车门是跑车的特点。

新车的定位是双门四座跑车，按下副驾驶座椅右侧B柱的按键可以一键调整前排座椅，方便进出，后排座椅的舒适性还不错，但受限于定位和车身尺寸，后排空间表现一般，而且也没有头枕，当然这并不是它的主要卖点。

智能应急使用哈哈，长时间座肯定吃力，好了这篇文章就介绍到这里。

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