清颂堂是个园中地位最高的地方, 是黄家接待重要贵宾,一家人聚会和议事的地方

清颂堂后面的二进和三进为女眷生活的地方, 有女儿墙和绣楼, 这个警示牌粗看起来很不客气, 但是我觉得一语双关, 要知道古时候女眷可是不见外的.

无聊的女眷只能通过绣花来打发日子, 生在古时候大户人家的女子不得不说是一种悲哀.

小手一抖，2分拿走。

不过车子照片太少了，风景较多。

作业算你75分。

园林的设计者巧妙的在这个冬景园南边的墙上开了24个孔, 小巷如果有大风吹过, 会发出呼啸的风声, 加重了冬季的感觉, 据说此窗又名寒窗, 象征着读书的最高境界.

冬景的主建筑叫"透风漏月轩", 对联“虚怀幽兰生静气，和风朗月喻天怀”衬托了主人的高雅。

人们面对端庄、静穆的冬景，感叹一年终了之时，蓦然回首，西墙上有一洞窗，露出了春景一角，似乎在向人们招手，暗示春天又将来临。

宜雨轩在春景花园的正中，既起到了挡景的作用，使四季风景富有层次，然四周都是漏窗，坐在宜雨轩里，景色又能透窗而来，又可当观景楼

宜雨轩的台阶也独具匠心的使用了各种石料砌成.

远处这写着"壶天自春"是抱山楼, 它是个园的夏景建筑, 旁边使用了高达六七米的太湖石制作的假山名为"夏山", 上有石桥, 石洞, 辗转曲折, 孩子们很喜欢在里面捉迷藏.

竹林作为个园的主题贯穿于整个园林.

个园的景色感觉设计者投入的心血不可计量, 这和现代园林讲究整体规整非常不同, 个园既有整体上的磅礴, 又有细处的精致, 身处个园内, 朝任何角度看, 无处不漂亮的象明信片一样, 且繁多的典故隐喻让人叹为观止.

个园游览不虚此行, 唯一的遗憾就是目前的公园管理者没有象古代的设计者考虑那么周全, 我们好不容易走回原来进园的地方, 却得知那门出于管理原因只能进不能出, 这时候女儿比较累了, 我只好扛着近40斤的女儿绕了一大圈从另外的门出了个园返回购票处旁边停车场取车, 当返回停车场途中路过许多土特产专卖店, 我突然明白了公园管理者为何让游人舍近求远绕行的用意,  回到停车场取车离开时, 看见一位扬州帅哥带着他的古英国牧羊犬在骑车锻炼.

回到酒店房间, 发现没有wifi信号无法上网, 于是咨询前台工作人员, 酒店的mm说可以给房间安装无线路由器, 稍等片刻mm拿着一台进来安装, 安好后发现无信号然后又跑回去换了一个, 还是同样问题, 于是联系工作人员重启动了馥芳园的网络就解除了故障, 客服做的很令人满意.

晚餐后带在酒店花园里欣赏灯光, 发现一个有趣的现象, 酒店占地面积很大, 却不是封闭不让非客人进入的, 周围许多扬州市民晚上都来酒店花园内散步锻炼, 我觉得这很好.

次日离开酒店我们去著名的富春花园茶社吃早餐, 这个品牌在扬州地区分店众多, 知名度很高, 始创于1885年, 被公认为淮扬点心的正宗代表, 我们没有找到位于得胜桥的总店, 正好前日参观个园时发现停车场旁边就有一家, 于是来了这家, 其实感觉没宝应的晨怡酒店做的点心好吃.

我们在停车场排队等候上船, 按照规则, 乘客需要从舷梯检票上船, 司机在将汽车驶入船舱停放妥当后再自己从内部楼梯进入客舱, 该航班车票是600元, 二等B是四人间, 正好我们四个人, 票价是380元/人.

车辆开始排队上船了, 近处这个橙色机械是港口可以升降的浮桥, 船的尾门搭在这个浮桥上, 因为海水有涨潮落潮, 所以这个浮桥会随时调整以保持和船尾门以水平位置.

载车舱分为大车舱和小车舱, 大车舱限高是4.35米, 单车最大吨位不得超过50吨, 大货车开到船艏部然后转弯调头开到另一侧船尾顺序停好, 方便到港后下船, 白圈内那类似钟摆的是表示当前船是否处于水平状态, 如果因为车辆较重导致船朝一侧倾斜, 则需要调整压载水来保持平衡.

小车则需要通过中间的斜坡道下行到小车舱, 注意斜坡道侧面白圈内的门, 当小车舱停满后, 这个门会盖上, 这样大车舱的地面就平整可以停放更多的汽车.

我将车停好后, 突然意识到一个重要的问题, 宝马X5M车内没有设置解除警报的按键, 这意味着当船行驶后的震动会导致汽车在航行中一直处于报警状态, 如果时间过长, 可能会将蓄电池内的电消耗一空, 可是车停好后司机要赶紧去客舱, 旅行途中汽车舱出于安保原因是封舱不允许人逗留的, 所以实在来不及查找说明书了, 算了下时间89海里航行大约6小时, 估计电瓶应该能顶的住.

天气炎热, 回到酒店洗了澡休息片刻, 听酒店工作人员说旁边的瘦西湖下午几点以后就不能进入了, 于是全家出发去著名的瘦西湖参观, 按照国际惯例, 女儿又自称渴了却不喝水, 原来是看见有卖冰淇淋的, 只好买了个给她.

湖边的画舫全都个头巨大, 询问没有适合一家三四口人的只好作罢, 母亲年轻时是从宝应保送到著名的扬州中学, 她回忆说当年这里并没有围起来售票, 她们学生经常到湖边散步, 公园内的湖是个狭长的形状, 所以起名叫瘦西湖.

园林工作人员在铺设步行道, 这种使用瓦片横截面作为路面的铺设方式在北京却看不到, 比较新颖, 好处我感觉最起码有几点, 第一透水, 通常地面硬化对透水性破坏很大, 所以在北京这种地面硬化率高的城市一旦下了大雨很容易就被淹, 第二因为铺设后天然形成许多缝隙, 经过一段时间后会长出青苔, 非常有意境, 第三就是防滑性能应该也不错了.

瘦西湖对岸就是我们入住的扬州迎宾馆.

前行不久遇到两棵广玉树后面藏着个庭院, 进去一看原来名为徐园, 牌子上介绍了徐园的来历.

公园一角.

1/4江苏血统的胖闺女热的满头汗.

走到关帝殿朝五亭桥方向望去, 湖上有许多游船.

玉版桥下过画坊.

这个就是传说中的琼花, 相传隋朝时扬州出现了这种绚丽的琼花, 隋炀帝知道后，急切的要到扬州去观赏。长安、洛阳到扬州路途遥远，那时陆路交通很不方便，他就发动数百万民工开通了著名的隋朝大运河, 并乘豪华龙舟前来扬州观看.

湖上这种野鸭看起来和高邮麻鸭没什么区别啊.

五亭桥上

瘦西湖由于地形狭长的原因, 带孩子逛会比较累, 我们从五亭桥就开始往回返了, 感觉回程的路线上植物树木更吸引我的眼球, 这棵古树名木有个名称叫连理枝.

途中还遇到了漂亮的盆景园, 各种巧夺天工的盆景令人叹为观止.

骑石马.

交费取车正要离开, 发现公园收费停车场竟然立着军车停车免费的牌子, 军车执行公务免费通行之类的无可厚非, 可是到旅游景点停车也免费, 这不是鼓励公车私用吗? 实在无语, 停车也有特供.

到了海港, 我去买船票, 这条航线由三家国有航运公司垄断经营, 最大的叫中国海运集团, 上级单位就是交通部了, 中海集团主要经营远洋的集装箱船,油轮等, 在国际上以擅长和中国远洋集团窝里斗相互低价恶性竞争而闻名, 滚装船业务是中海集团下属的客轮公司经营, 这家公司是过去计划经济时代的大连海运局,上海海运局和广州海运局合并而成的, 另外两家公司则是渤海湾地区第二大公司-山东渤海轮渡(这家是山东省政府下属的,以前叫烟大轮渡,后来着火失事并在一个月内连沉两艘船死难数百人后改名叫渤海轮渡), 还有一家也是国有企业名为大连海运集团.

因为另两家公司到大连以后的靠泊港大多是在比较偏的造船新厂码头或更远的大连湾码头, 因此我买了目的港位于市中心的大连港码头的中海集团的滚装船票, 验票程序还是比较严的, 车上所有人都需要下来, 记录所有人的身份证和驾驶员的行驶证等.

验完票我们就前往汽车等待上船的停车场等候, 这艘名为葫芦岛的船就是我们当天乘坐的滚装船(类似南方说的轮渡), 滚装船名称来源于英文Ro-Ro Ferries, Ro on and Ro off就是汽车轮胎滚上滚下, 这种船和通常的客船不同之处在于船上半部是载客, 而下半部是载车, 通常这种船尾或者船头侧面有可以供汽车上下船的门(过去还有船头也开门的, 后来因为在瑞典波罗地海发生过艏门没有完全闭合便行船被海浪涌入船车舱, 倾斜后沉没的惨剧后, IMO国际海事组织建议不再生产这种船艏开门的了), 这种门在滚装船停靠码头后可以搭到岸上, 旅客可以将自己的自驾车开到船上, 然后去自己的房间休息, 到了目的再将车开走, 十分方便.

葫芦岛这船型设计可以追溯于上世纪九十年代中期, 当时台湾想委托荷兰建造潜艇, 大陆方面为了达到阻挠的作用, 于是让中海集团在荷兰建造了两艘滚装船, 投入使用后分别命名为"棒棰岛"和"海洋岛"号, 此后中海集团新一代滚装船除了有从意大利购买的二手船外, 近几年新造的"岛"级姐妹船全是剽窃的荷兰设计知识产权自行在国内建造的, 关于第一艘"棒棰岛"号的命名还有个趣闻, 当时中海集团独出心裁征集冠名权, 大连啤酒厂用自己旗下在大连地区知名的啤酒品牌"棒棰岛"在交了钱后满意的取得了这艘新船的冠名权, 而啤酒厂在交了一年冠名权的费用之后不再合作了, 这时中海集团才反应过来, 船名一旦确认后受各种法规的限制不容易更改, 于是只好继续叫这个名字, 之后的姐妹船也都延续了岛字命名法.

从这艘船的侧面我们可以看见一些标记, 最左边的标记代表该船具有球鼻艏设计, 通常船在航行时会产生兴波阻力, 这种兴波阻力会消耗掉一些推进船前进的功率, 球鼻艏的存在会形成额外的波浪将船头原来形成的波浪进行了压制,因此它的作用就是减小了兴波阻力, 这样船在同样功率下会行驶的更快, 第二个标记就是侧推, 侧推全称就是侧向推进器, 它的设计是对称的, 即船的左右两边各一个或两个, 一般多见于船艏部, 有些特大的船型尾部侧面也会有, 他的作用就是可以产生横向的推进力, 方便吨位较大的船舶离港靠港, 通常如果没有侧推的船离靠泊位就比较麻烦, 有些双推进器的就会通过一个推进器正转,一个反转来加速改变方向,或是通过挂上倒缆来辅助, 有些则需要呼叫拖轮来帮忙顶或拉, 对船长和船员的水平要求较高, 有了侧推则大大方便了许多, 救生船大家都知道了, 里面储存有淡水干粮钓鱼工具刀具信号枪等, 发生海难时会解救许多人的姓名, 但是由于救生船受到母船外形设计限制, 配备的不一定够全船人员使用, 所以后来又出现了气涨筏式救生艇, 这种外形远看象白色的药胶囊的实际表面是保护的硬壳, 发生意外情况后, 可以快速投入水中, 它会自动充气变成救生艇, 通常救生艇和气涨筏所能容纳的人数会多于该船定额载人数以防止在意外发生时会有损坏的.

离开富春茶社, 设置导航, 目的地山东烟台, 我们要从山东烟台坐滚装船去大连, 全程707公里.

刚上了高速公路, 继续大雨, 江苏的水资源真丰富啊.

进入山东界行程过半, 高速公路继续各种情况, 前方又堵上了.

比步行速度还慢的龟速行驶了一小时后, 终于发现前方是在修路, 车辆都并到了对面的路上.

从车舱上来就是服务台, 旁边是餐厅, 我按照门牌指示找到了自己的房间.

二等B房间为四人件, 有独立的卫生间, 两张上铺在没有人时可以上掀折叠起来, 门后有梯子可以使用去上铺.

等待了片刻, 老婆女儿母亲也来到了房间, 女儿第一次坐船很兴奋.

一夜无话, 第二天凌晨船到达了大连港, 司机要先下车舱去准备, 果然我上了车后看见了车载电脑报警说"蓄电池过度放电", 并提示如果漏电严重可能会导致无法启动汽车, 好在剩余的电还足以支持启动.

出了海港就到了大连市中心, 大连建市时以港为中心向外扩张的, 至今已经一百多年了, 大连港里还有个灯塔是象征着建市的标志.

第二天又带了女儿去了她梦寐以求的大连森林动物园, 这个动物园建在群山之中, 离海边也很近, 环境很优美, 女儿骑了小马, 喂了羊驼和鸽子, 看了许多动物, 玩的十分高兴.

全文完.