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蓝色魅影，新三系325li到手一个月，拍片记录

1 209 发布于 2020-04-11 19:48:01 只看楼主修改帖子

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蓝车
配
蓝鞋

不知不觉中
原来新三系已经陪伴了我一个月
在这个月里，几乎天天都开着它，上班工作，生活娱乐
由于疫情关系，新车到手后都未曾载他们出行过
这一个月来都是我一个人独自驾驶，这也让我更加细品这台标杆级产品

我的小蓝，精神小伙

新三系G28
是一台非常出色的家用车
它的隔音，底盘刚性，燃油经济性都非常满意
发动机的噪音小了，8AT也依旧出色，AUTOHOLD配合的非常自然
减速玻璃的视觉缓冲很好，加上座椅的柔软度和支撑，让长途驾驶变得轻松自在
真的是上手快，习惯快，依赖也快

首月干了差不多3000km，舒服

换装的新款B48发动机，油耗可圈可点，每次加330元95，基本都跑到700公里，这个经济性出乎意料

感受完厂家对舒适性配制的全面升级之后
我也决定对新三系的驾控性能做一些基础的升级

刹车，避震，轮毂，轮胎。。。。。

这些都是必不可少的优化
毕竟原厂车考虑到成本，人群的范围，出厂的设定都会相对保守
而我们在这些方面，通过简单的升级，便可以获得更好的驾驶感觉
毕竟能选三系的我们，都还年轻
偶尔都有小跑一下的需求，但这些一切都建立在安全驾驶，不影响任何人的前提下

简单粗暴地干起来

简单介绍下我的升级
包括市场价格的交流
给有需要的朋友扫盲

宝马MP刹车二手，6000元一套，X5车上全新拆下

朋友X5升级拆下，重新喷个漆，简单经济

刹车片比原车的面积更大，也更厚

刹车盘的对比，左边MP的，右边原车的，一目了然

卡钳的对比，左边MP的，右边原车的

顺利上车，G平台的宝马，刹车位置都通用

后防尘挡板并不需要加工，完美对应

原车18寸被填的满满的，性能也得到了不错的提升

升级的第一步就简单的完成了

新三系上市之初，有各种评论的声音，有人质疑他的操控
但实际到手后原车的表现我还是觉得非常不错的
高速的稳定和低速的滤震都做到的同级别较高的水平

但对于贪心的我们来说，心里一早就已经有了计划

简单粗暴，德国车配德国顶级避震，KW V3

KW避震，一直是我觉得最出色的避震
最喜欢之处，就是它根据原车本身的数据而去设计定制，几乎是一车一避震
要知道，在改装避震领域里，大多数是用通用避震，调整弹簧和安装位置就上市销售
而 KW 通过自己先进的测量设备，让每台车都得到最为适合的参数
对于新入门的车友来说，我非常建议一步到位选择KW

当然KW避震，尤其像V3这种涉及压缩和回弹阻尼调试的，都更加建议选择有经验的店家去施工完成
7分货，3分装，安装调试很关键

KW V3避震，包含安装调试，一般16000元左右一套
新三系有分G20短轴和G28长轴，以及四驱版本区分，需要注意