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到目前为止，车也开了1W公里多一点，对于问界M7Ultra五座四驱这款车，我也有了一些更深的感受。

优点 ：

1、空间大。我的车是M7五座版本，无论是第二排空间还是后备箱空间，都非常给力。第二排无论是翘着二郎腿还是测试腿部空间，都可以说是比较夸张的空间了，并且二排座椅还支持15度的角度调节，能让二排乘坐人有更好的乘坐体验。

2、智能驾驶方便。问界M7最大的卖点其实就是智能驾驶了，其实事实也确实如此，整体而言，智能驾驶的体验还是可圈可点的，如果满分100分的话，整体打分可以给到80分。智能驾驶分城区智驾和高快领航，城区智驾给打个分的话，最多只能给个70分，高快领航打个分的话，可以给到90分。

分开来讲：

（1）城区智驾：现在城区智驾基本处于及格分上一点的一个水平，就是在城区能用，但是通行效率不算高，现在这个版本在用户体验上已经做了一些优化，比如，面对横插马路的外卖小哥或者买菜的大爷大妈，决策要更加果断，车辆行驶状态要更加平顺，总之整体方向应该是在能用的前提下提升智驾体验。但是对于红绿灯的预判不够智能化，比如：你马上就要通过路口的时候，只要绿灯一边黄，它会无脑重刹，其实如果给人开的话，即便不加速也可能顺利通过。再一个就是对于前方异常状况的判断过于机械化，比如前方已经刹停了，我们人眼能看到，但是它仍然会以固有逻辑，比如开始刹车的距离是30米，那么它就会匀速到30米的时候，再开始踩刹车，直到刹停。

（2）高快领航：城市快速路，高速路段的智能驾驶，我觉得还是非常满意的。进出匝道已经非常智能化，可以提前预判进入匝道后是向右转还是向左转，然后提前做好车道变化。在高速上遇到严重拥堵路段，简直就是智能驾驶的天堂，只要在车里聊天就好，启动刹车根本不用管，反正它都会慢慢跟车走。再就是高速突然施工摆放的雪糕筒或者事故现场的判断，如果遇到雪糕筒的时候，地面上有长实线的话，它会先减速，然后一边挨着雪糕筒走，一边试图走在长实线内，这个过程会变得车速很慢，并且能感觉到车自己在跟自己博弈，如果后面有车的话，大概率会被按喇叭，所以高速上这种情况的处理是有一些欠缺。

缺点 ：

1、麦弗逊悬挂+短轴距。市面上除了问界M7应该再没有一辆车5米的车长2.82米的轴距了，其他车的轴距基本上都在2.9米以上，这种搭配最大的弊端就是起步翘头和刹车点头点严重，不赖黑子们总是喊M7是蓝电E5的油改电版本，当你真正去开的时候，你会发现，M7的悬架系统确实不太行，即便是后面有了CDC，它的减震器仍然是偏软，对于小幅度的持续摇晃，根本拉不住，跟坐轿一样，尤其是出京走京哈高速，大概儒林桥到姚辛庄桥这一段路，感受贼明显。我真的认为，一个好的悬架系统，不是不让它晃，而是晃一次之后能够尽快把车身稳定住，减少后面的多次晃动，我老婆和我妈坐车，基本每次都喊晕车，尤其是小艺开的时候，有时候我都很恼火，我自己是很享受让小艺开车的，但是家里人都难受，我又不得不自己开，所以经常很矛盾。这个槽点如果能在新版M7上改正的话，我觉得其他的缺点忽视掉都没啥问题。

2、没有方向盘加热。在北京的冬天出门，刚进到车里还是挺冷的，座椅加热和空调倒是可以提前打开，但是唯独没有方向盘加热，这个事情也不是我一个人在吐槽，群里的车友们也都是倍感无奈，希望今年的新款能把这个问题解决一下。

3、没有电子童锁。作为新能源汽车，我觉得电动化、智能化是它的一个标志，而M7Ultra，30W的价格，居然还是手动童锁，我已经不止一次因为忘记关闭童锁把自己锁车里了，每次都是以极其诡异的姿势跨到前排，然后打开车门，还有很多华为 koc在那说，手动童锁安全，遇到事故不会断电啥的。我说实话，电子童锁的安全问题存在的话，只能说明厂商在安全冗余上做的功课不够，根本就不是没有这个功能的理由。

4、硬件质量存疑。我车开了半年左右，突然有一天我发现我主副驾驶的座椅有轻微塌陷，我个人认为是填充物的支撑性不够造成的，因为这个塌陷自己是恢复不了的，我在北京基本上个把月才能开一次车，无论停放多久，那个轻微塌陷都恢复不了，我去用户中心售后，人家告诉我是正常现象，说nappa真皮都会这样，后来就不了了之了。再就是我偶然间发现，车辆正常上电之后，左轮里面不知道哪里总有一种很尖锐的嗡鸣声，很细，不仔细听，听不到，然后关上门，坐车里也是基本听不到，我去用户中心检查，告诉我是电子水泵的声音，但是店里的展车是没有这个声音的，部分售后车辆也没有这个声音，但是也有一部分是有的，所以最终也没个结论，只是被告知不是质量问题，不影响安全驾驶。我对这种态度其实是很反感的，但是毕竟不是专业人士，我也找不出到底是哪里的声响，我作为用户，只能说出，有些车有声音，有些车没有声音的结论。