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普瑞维亚，一辆老车的陪伴

1 47 发布于 2019-05-10 18:48:41 只看楼主修改帖子

有一颗出去浪的心，加上大学对的又是旅游管理专业，就想趁着实习这段时间出去好好走一走。就和两个基友谋划好准备去西藏拉萨。刚好老爸又想换辆商务车，就把他凌志350说给我开，这是我生命中的第一辆车，也是目前和我时间最短的一辆车。我们一路从深圳直接杀到318的尽头樟木口岸，路历经两个多月。车活生生给颠出各种异响，回来修了3万多，耐不住车躁动的响声。跟我爸商量下就把它处理掉了。

这是去往樟木口岸途中的相片...

仅剩不多的照片，满满都是青春的回忆...

之后过了一段天天公共交通的生活，刚好遇到深圳限牌的当天，不能说买车，应该说买牌配车。直接去大众店，当时也只有大众还开门在卖车，其他4s点全部封锁关门。反正奔着买牌去，老爸直接说买最便宜的，后面反正要换。在没有挑选下，迎来了我人生第一辆新车，无喜无悲。平平淡淡的开了两年多小捷达。

人生没有意外，还是老爸想换车把他开了好几年的丰田普瑞维亚给我开了。刚开始内心的拒绝的，想着我这么年轻开这车感觉老了十多岁了。

但是，不是没有意外嘛？最后普瑞维亚还是到我手里了。生活没有称心如意，那就欣然接受。越开越喜欢，七八年的车看起来了也不老气。造这车的时候设计师的眼光是多么超前，这外观设计放在今时看起来了也不过时。

车一到手那个倒车雷达就不行，一开不管后面有没有东西都都一直响，我是受不了没有倒车雷达的日子。想着赶紧把它关了，由于这是是早期07版本的，跟后期12版还不一样。原厂的一个要五六百，换中间两个就要一千多，有点贵。我朋友做汽配的就说找两个代工的试试，结果不行。后面就觉得是雷达总成不行，买了一个原厂的雷达总成，换上还是不行。后面去了一家大点的修理厂，老板说建议拿原厂的试试，但是原厂的贵还不能退。后面让老板帮忙找找拆车件了，后面四个拆车件全部下来五百（如果不是雷达问题也可以退了），那就直接换了后面四个雷达，还真的就修好了。老车最怕就是电子零件的问题，太难修理了，单单一个倒车雷达弄了一个多月时间。

接下来又开了一段时间，整车抖的不行，一启动抖，车速一上80抖，过减速带抖。实在抖的不行了，感觉应该是机角架不行了，去修理厂看看呗。师傅把左右两个一拆下来，其中一个连接的橡胶已经断了，不是老化是直接分断开了。完全没有缓冲作用了，直接就是铁碰铁了，另一个也老化严重，直接换掉了。换了以后跑高速也不抖了，再也不怕速度一上来车就抖了。

这个机角架中间橡胶全部断了...

这边也老化了，已经有很大的空隙，橡胶全部软化完全没有弹性...

老车就是这样，开到那里不行就修那里，只希望它尽可能接近出生时的它。从上次换了机角架跑高速不抖，但是过减速带感觉车有点异响有点松垮，不够紧凑。自己就上网搜上论坛查，发现普瑞维亚这个问题，可能是方向机不行。很多这车到了15万公里都要换方向机。原因也查到了，就要付出行动了，又把它送进修理厂了。果真方向机的问题，链接轴承的橡胶完全老化没有阻尼了。后面的避震也漏油了，车都拆成这样了，索性就一次到位。这次把四个避震，平衡杆球头都换了。这些都是有橡胶的零件，老车想开起来紧凑一点，这这东西到了一定的公里数就应该换了。

车到了这一步都整理的差不多了，起码开起来紧凑感也起来了，不敢说像新车一样，但是像三四年车的感觉还是有的。

车你一投入心思了，就想它原来变得越来越好。内在问题整理差不多了，就开始想着外观问题了。毕竟是一辆七八年的老车，磕磕碰碰是少不了的。想着要去把它外观好好整理整理，一开始想着是全车外观从新喷漆，但是车还有好多原车漆的。后面想想还是那里刮了就做那里，毕竟车的原漆才是最好的，让师傅报了一个价格也没和他讨价还价，只是让它一定要该用什么漆就用什么漆，不要为了省钱用不好的料。跟修理厂的老板一来二去也熟了，他也知道我的要求，这次他也用了时间，单单颜色就返工了三次。这个老车，漆老是太白，所以要调黄一点，但是底还是珍珠白，这个只能靠师傅自己去慢慢去调了，也不着急只要求他把车做好。