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原帖由 ty剑胆琴心 于 2011-12-15 09:39 发表在 60 楼
你说什么呢？听不懂啊！呵呵！
一般DSG故障过得车友都懂。。好像大多数DSG的故障是飞轮上的某一个弹簧断了吧。
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原帖由 ty剑胆琴心 于 2011-12-18 20:42 发表
本以为，这种事只会发生在别人身上。自己别激烈驾驶，多注意驾驶习惯，会躲过DSG一劫。没想到，我的思想是错误的，一个在某些方面有问题的东东（比如：设计缺陷等），安装在自己的车车身上，本身就已经存在隐患，出问题的几率是不会低的！不可能别人的DSG会有问题，就我的没有，非亲非故的，一汽不会对我这么好。该坏的总会坏，只不过是时间罢了！有的车开10万公里DSG才出问题，有的车开几千就出问题了，这个概率估计一汽也说不清楚。我相信，未来若干年后，DSG会很完美，因为现在，我们已经再替大众做着科研实验。没有DSG问题的出现，不会迎来DSG完美…
哥们，同情你啊，难兄难弟，维权吧，我的更换滑阀箱一个。 -
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原帖由 涡轮小增压 于 2011-12-14 13:56 发表在 34 楼
我是不是该庆幸，老婆当初死要冠军版，我要4T DSG，最后还是买了冠军，
这个角度看你车的前脸，怎么很有虎头奔的感觉呀。 -
DSG是不是"抖死哥"的缩写啊,怕怕啊,目前我的腾腾没出现这个情况,LZ换个97#油试试
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2-3抖会更厉害一些，离合器打滑的感觉。现在变速箱总成不给换了，只能换离合器了
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原帖由 jzhLnff 于 2011-12-20 13:04 发表在 88 楼
楼主,我也是1.4T的车主,目前16000公里.我的1,2档会抖, 别的还好.... 脱档的感觉不知道为什么最近的2000公里几乎没有出现.以前脱档的问题也很容易出, 可能跟我中间开了几次S档跟手动挡有关..哎,, 这DSG 还要靠我们慢慢摸索,才能防脱档,防抖动,什么玩意...不过有点,同为1.4T车主,建议楼主, 最好不要更换 离合器等, 除非对车行驶产生明显影响,我是很不相信4S店那些技术烂,就只会推脱责任的 SB技术员..…
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为什么明知道DSG技术还不那么成熟 大家伙都争当第一个吃螃蟹的人呢 -
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原帖由 ty剑胆琴心 于 2011-12-14 10:01 发表在 11 楼
呵呵！就算是索赔了，新的离合器开一段时间后还是会抖的。东西都一样，就是人家修车师傅的话：这就是设计缺陷！你换了，还是那么个东西，它还会磨损，还会抖动。可是不换该怎么办呢。哎！先按厂家给的指导方法去跑跑，要是能改善，就等等以后厂家出了最终解决方案了，再说吧！NND！…
美国今年9月上市的2012款美版帕萨特，汽油版价格从19950－32950，提供2.5L5自然吸气和3.6V6两种发动机供选择。变速箱则全系标配5MT,另外有6MT/6AT/6DSG三种变速箱可供选择。
迫于2009年DSG在美大量召回引发美国消费者对大众动力系极大的不信任危机，大众不得不重新将6AT列入选配方案，DSG也从原先标配沦落到和老6AT并列选配的地位。而TSI发动机，则直接在帕萨特系上被淘汰。
因此大众成为近几十年来第一家由于产品质量危机，被迫在换代车型上不得不撤下新技术换上老款发动机和变速箱的车厂。 -
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原帖由 fanxiangyu 于 2012-01-04 22:23 发表在 94 楼
美国今年9月上市的2012款美版帕萨特，汽油版价格从19950－32950，提供2.5L5自然吸气和3.6V6两种发动机供选择。变速箱则全系标配5MT,另外有6MT/6AT/6DSG三种变速箱可供选择。迫于2009年DSG在美大量召回引发美国消费者对大众动力系极大的不信任危机，大众不得不重新将6AT列入选配方案，DSG也从原先标配沦落到和老6AT并列选配的地位。而TSI发动机，则直接在帕萨特系上被淘汰。因此大众成为近几十年来第一家由于产品质量危机，被迫在换代车型上不得不撤下新技术换上老款发动机和变速箱的车厂。…
和你有关系？ -
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原帖由 a613088 于 2012-01-04 20:41 发表在 90 楼
看着身边的大众DSG开的还挺好 不知道到底怎么样啊 DSG这么大毛病 还是有那么多人追着 不明白
十几万的车，可选的车型不多，希望你继续观望，如果DSG抖动问题没有彻底解决，暂时不要买。我的1.4t自动挡，行驶1.5万公里就出现2档升3档抖动，真不爽。 -
为什么明知道DSG技术还不那么成熟 大家伙都争当第一个吃螃蟹的人呢
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