因为去年第一台LK失控报废之后，多出来这么一个杭州指标，打算买个小车占坑。因为是现代老用户了，想买个稍微能跑得起来了一点的小车（姑且算入门级小钢炮），直接就选了飞思，选车到订车到提车不到一个星期。

在xbox one的真实赛车游戏《极限竞速》（对标PS上的GT），现代旗下只有两款车入选，分别就是LK和飞思。可惜国内其实买不到太阳花黄的飞思，游戏里面过过瘾，确实很骚……

简单谈谈飞思的感受：

1，外观不错，虽然是现代的小车，但是回头率还是有的。无奈内饰没达到外观的水平，用料比较一般，虽然有部分皮革材质包裹，设计也不赖，但更多的地方都是硬塑料，基本无搪塑软包。

2，加速成绩马马虎虎，用A301测过几次，最快7.4，比官方7.3稍稍慢一点。另外，比较容易热衰减，抗造性不是太好，连续几次01测试以后居然到了8s以外。这点不如其大哥新款劳恩斯酷派的惊喜感多，官方01成绩7.2秒的原厂劳恩斯酷派2.0T最快能到5.8秒，刷电脑后直接5.2秒了……不过，飞思总体算是正常200匹水准吧（比老款210匹的劳恩斯酷派也要快一些的），但总给我一种100以内时涡轮没有完全打满压力，100以后反而还有个爆发的感觉，也可能是飞思低速时变速箱有扭矩保护，如果无任何保护，204匹推1.3吨的车身，完全可以做到6秒多的成绩。

3，变速箱牛逼，干式双离合里一流水准，偶尔有顿挫，但是没有异响没有抖动，没有发傻，拨片操作可以瞬间换挡，指针动作很快，总体非常满意，和大众DSG伯仲之间（大众干式DSG过坑异响怠速打颤低速顿挫，不过人家无保护，起步就暴起）。如果能把低速时的扭矩保护取消，可以打满分了。

4，刹车，垃圾，垃圾，垃圾……必改，无论轮胎还是刹车分泵，都有太多必要性进行提升了。

5，悬挂及操控：方向盘指向性还可以，没有虚位，但是转向的响应和细腻度比奥迪A3差些，如果转向比再增加一些，日常走街就更舒服了。此外，这一代方向自动回正的感受总算有进步，解决现代车一直以来低速时方向自动回正偶尔一顿一顿的缺点（劳恩斯酷派、起亚K5低速时都多少存在该类问题）。电子助力三档可调也不错，高速低速能兼顾，我习惯设置为“重”，虽然即便是“轻”模式也比普通车重一些的。这车后梁是板车悬挂，但是侧向支撑性还可以，尤其劈弯的时候，极限比一般的家用A级车好很多，有惊喜。

6，噪音控制，比较失望，速度140以上，各种胎噪风噪全都进来了。

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