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【十月大征集】既然喜欢就别留遗憾，运动版双擎雷凌值得我去喜欢

1 152 发布于 2020-09-29 19:29:49 只看楼主修改帖子

我是个超级追求完美的人，自己的爱车总是收拾的一尘不染，提车到现在，我的雷凌连一点刮碰都没有，一是因为我开车时非常用心，遵守交规不路怒，毕竟聚精会神的驾驶是对自己和家人的责任所在；二是雷凌的方向盘手感特别好，转向精准，没有虚位，加上倒车时的雷达监测也很灵敏，搭配清晰的倒车影像，我总能找到最佳的角度停进车位！

开着干干净净的车子出街，我的自信都比别人多一些！

颜值才是王道，这运动版的雷凌造型实在太好看了

得益于TNGA平台让雷凌有了低重心的设计，不仅美观，开起来也会稳上一些！

而雷凌的表现也值得我的悉心照料，首先THS II混合动力系统的动力表现足够我日常使用，尤其在于起步时电机介入后，动力输出非常猛，因此雷凌的起步加速响应是十分灵敏的，低中速区间加速随叫随到！

鹰眼式LED大灯，最为犀利！

钢琴黑的中网，特别深邃的颜色

雷凌是全系标配LED大灯，同样标配的还有8个安全气囊和胎压监测！

这轮毂已经不能再帅了！官方改装最为致命！

像我平时上班路段挺堵的，总是需要跟紧前车，还要找准时机见缝插针，不然迟到是分分钟的事儿，而这在我的运动版双擎雷凌面前，只需一脚油门的事儿，委婉的说，双擎雷凌的起步速度完爆90%的燃油车，丰田的双擎技术确实没得说，混动领域的开创者加上23年的技术积累，对于混动的理解确实到了极致。

流线的车身造型带来了极低的风噪

这铂金珍珠白在阳光下最为耀眼！

尾部的层次感分明，特别是下方的扩散器，运动改装高玩啊！

尾灯细节

尾部的倒车雷达简直是神器！

不过雷凌的这套混动系统受制于其电机发动机的输出限值，使其在中高车速下的加速表现就不及中低速时的加速表现那么迅猛了，也就是稍稍优于同级别车型一点，没有低中速区间的优势那么明显！

后备箱的大小我真的很满意！

车子的内饰看起来还是不错的，各种红色的点缀看起来不单调

主驾驶门板有车窗升降和后视镜电动调节，省去了手掰的麻烦！

大灯调节

我的运动版雷凌双擎在油耗方面不是针对谁，可以自信的说同级别车型中一个能打的都没有，毕竟双擎技术是丰田的看家本领，能将雷凌这辆重达近1.5吨车子的百公里综合油耗控制在4.2升，我真的是佩服至极，一箱油加满不到300元，却能跑8-900公里，相当于我去一次加油站，燃油车要去两次，超级适合自驾游，看来这次小长假我要规划好路线大展拳脚了！