汽车之家|“大后超”，凯迪拉克CT5让你忘记宝马3系！【快车体验214】|凯迪拉克CT5|论坛

上汽通用凯迪拉克 CT5 2020款

预售价：27.97-33.97万元
车型定位：中型轿车

发动机：2.0T L4
变速箱：10AT
最大马力：241匹
峰值扭矩：350牛·米
排放标准：国六
车型亮点：造型运动化，采用可变缸技术，后轮驱动
实拍车型：2020款 28T 铂金运动版（指导价：33.97万元）

年轻人看车，最喜欢先看外观，在老一辈的人看来这或许是肤浅，但一个人变得油腻，永远是从自己对造型没有追求的那一刻开始。凯迪拉克CT5根本没有给你变油腻的机会，造型如此张扬的车，如果让心态不够年轻的人来驾驶它，他不觉得脸红才怪！

广州车展上的这辆凯迪拉克CT5属于运动版车型，造型基本是从高性能版的CT5-V上复刻过来。熏黑网状进气格栅、灰色轮毂、双边双出排气、配上一套漂亮的前后保险杠下包围和侧裙，这才是“大后超”的味道！

如果你要让它模仿CT5-V，只要花几十块在某宝上淘一些车标、排气装饰等小配件，就能轻松达到想要的效果。

有些人可能不太喜欢这副太过于张扬的造型，没关系，凯迪拉克提供风尚版车型，它会采用大量镀铬装饰，闪闪发亮，更符合美系车的风格。

想要跟宝马3系竞争，首先在尺寸方面不能输给它，凯迪拉克CT5也基本能做到这一点。它在车身长度和宽度上比宝马3系长轴距版大一丢丢，而在车身高度和轴距上又少一丢丢，虽然这说明不了什么问题，但至少在尺寸上大家都是同一阵线。

都说美系车内饰粗糙，但凯迪拉克CT5反而会给你一点精致的感觉，原因在于它运用大量的皮质材料，还采用双色拼接，碳纤维、金属质感装饰也并没有滥用，点到即止。尽管设计方面还没到让你惊艳的地步，但它并没有被宝马3系长轴距版拉开差距。

凯迪拉克CT5的后排空间，可以参考一下宝马3系，我认为它们本质差距并不会很大。但作为后轮驱动的车型，地台中间超高的突块是无法避免，毕竟传动轴必须从那个位置经过。当然，一般人不会选择坐那个位置，除非是坐满人这种迫不得已的情况下，又或者是喜欢骑摩托车的人。

它的后备箱空间，看着很宽，但并不平整，左右两侧都会有一点轻微凸起，左侧凸起实际是为放置电池留下的空间，但右侧的储物格的位置没有做平整，感觉就有点奇怪了。

作为弥补，凯迪拉克CT5后备箱下方是一个隐藏的储物槽。但我要告诉你，它没有备胎，这就是实现50:50前后配重比所作出的牺牲，宝马3系不也是这样吗？

不过，凯迪拉克CT5的后排座椅靠背可以按6/4比例放倒，将后备箱和后排空间连通，在我的印象中，这种设计在B级豪华轿车中很罕见。

凯迪拉克CT5还有很多细节设计值得刨出来说说，比如，它车门打开的方式并非传统的机械式，而是在门把手上设了一个类似尾门开关的按钮，打开车门完全不用费劲。

主副驾驶电动座椅调节加位置记忆，这些豪华车的常规功能并不算什么，但以它33.97万元的售价就配有电动方向盘调节，同级车型中确实很少见。当然，这项配置也就只有顶配车型才会配备。

分段式全景天窗的观感上肯定不如一体式的全景天窗，但它对车身刚性的影响更小。至于这种设计有没有必要，一般消费者通常也感受不出它的好处。

作为一款凯迪拉克的车型，如果没有BOSE音响，感觉档次就会降低不少。不过，这项配置也并非全系标配，倒是ANC主动降噪能做到全系都有，总体还是比较厚道的。

另外，很多配置也只有顶配车型才有，比如车道保持、并线辅助、交通标志识别、抬头显示、自适应巡航、自动泊车、360全景影像等驾驶辅助配置，这种操作也是无可厚非。

相比之前凯迪拉克ATS-L那台达到279匹马力2.0T发动机，凯迪拉克CT5这台全新的2.0T发动机在动力参数方面似乎弱了不少，加速性能当然也没有ATS-L那么快。

但是，全新发动机强调燃油经济性和排放方面的进步，达到国六b排放只是最基本的要求，可变缸技术的加入才是它的亮点，它甚至还可以切换到两缸的模式。能省多少油，我们没有实测，至少从工信部综合油耗来看，它比ATS-L降低一点。

同样是前置发动机后轮驱动的布局，凯迪拉克CT5匹配了一套全新的10速手自一体变速箱，并且采用电子挡把的设计，驾驶感受有没有进步，我们不清楚，但至少从这些表面设计来看，它是有明显的升级。

如果你对驾驶有追求，选择这款顶配车型就对了！因为它配备一些专属的运动化配置，像排气控制系统、Brembo刹车系统、MRC主动电磁感应悬挂、mLSD机械式限滑差速器等，在激烈驾驶状态下，相信能够给到普通版本不一样的操控体验。

凯迪拉克CT5就是凯迪拉克CTS的换代车型，而第一代CTS 2005款也曾经以SKD形式（半散装件组装）国产，不过后来，2006款以后的所有凯迪拉克CTS，基本都是以进口形式引入，因此它的售价比现在的凯迪拉克CT5贵不少。

但凯迪拉克一直没有引入CTS的打算，反而选择在ATS的基础上专门为中国市场加长打造出ATS-L，作为一辆凯迪拉克车型来说，它的销量还算比较不错，但远没能达到奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L相提并论的层次。

这次推出的凯迪拉克CT5，显然也是针对宝马3系长轴距版而来。但这一次，它不像ATS-L那样仓促应战，而是在各方面都做好了准备，无论是尺寸、空间、豪华感等方面都充满诚意，售价更出乎意料之外，再加上一些运动化的设定，让凯迪拉克CT5的竞争力大幅提升。

再者，凯迪拉克CT4也在到来的路上，这款缩小版的CT5，同样也是冲着宝马3系而来，只不过它面对的是宝马3系标准轴距版而已。这种“二打一”的策略，也是凯迪拉克乃至整个上汽通用体系都热衷使用的办法。

不过，以凯迪拉克的品牌力来看，它最大的敌人更应该是沃尔沃全新S60，这次广州车展它也发布了预售价，燃油版车型28.70-38.00万元，而且它很快也会正式上市。论尺寸、论空间，它缺少不占优势，但它的高级感特别强，是一款有“仙气”的车型。

其实，从ATS-L开始，凯迪拉克已经开始加上运动化的标签，尽管没能动摇宝马在这领域的地位，但至少有一定的名气。现在，凯迪拉克CT5把豪华感补上来，并且很有针对性地在尺寸、空间方面做***，似乎让我们看到超越宝马的一丝可能性。

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