川西甘南自驾行圆满结束。总行程6000多公里。饱览了高原秋色，穿越了四条经典线路：宝康线、格聂南线、措亚线和洛克之路。期间，还有一条近两年才火起来的、由若尔盖花湖至扎尕那的550县道。  
    2020款3.6精导，换了18吋的轮毂，配固铂AT3 LT；提车时加装了电动踏板，后又相继加装了底盘护板和中网射灯，换了后拖车杠，帖了车衣，描红了钩子。

      人善天佑，运气极佳。经历了各种天气和路况，饱阅各色美景。也有糟心不如意的时候，此刻皆付笑谈中。

    9月29日，一早由合肥出发，途宿奉节，30号晚赶至雅安市宝兴县城，成功地避开了川A大军的围追堵截。第一天的油耗，创历史新低，表显百公里9.1；此前担心AT3的胎噪，并不大。如果不刻意地去比较，与原车20吋的蝎子胎，并无差异。

宝康线，原指宝兴县至康定县的公路。现在，越野爱好者将宝兴县至丹巴或小金县的越野穿越线路，也称之为宝康线。我选择的是宝兴县至丹巴县，难度最大，距离最长。
全程分三段：
第一段是宝兴县至两河口。翻越海拔3800米的高山垭口，全程碎石路面，且多处水毁。坡陡弯急。沿途景色丰富，阔叶、针叶、灌木、荒石，层次分明，色彩纷呈，对于一个初入川西的人而言，是种刺激，很强烈的那种。
3800的海拔，媳妇没有任何异常感觉，面对美景，大呼小叫，上蹿下跳，拦不住。

第二段是两河口至汗美路。绝大部分走完第一段路的车，从这里就去了康定城，全程铺装路。我是当天上午那群翻山车队中，唯一一部走此路段的车辆。因为这一段有难度，山谷间的原始土路，穿行于高原牧场，春天的景色应当很美，但秋天逊色多了。炮弹坑、交叉轴，涉水深沟，比比皆是。更烦人的，是总得不停地下车开门关门（不同的牧场主，用围栏圈地）。午餐时间，陆续有几辆越野车经过，后来被我赶上了。就此再也不用开门了，只顾关门，媳妇的工作量因此减半。
随后翻越海拔4900多米的木壳壳梁子，纯碎石路，垭口怪石林立，车行期间，很有点异域星球的感觉。
媳妇下车拍照之后，感觉不太好，喘的厉害。

第三段是木壳壳梁子至丹巴。上了汗美路，还得翻枷担湾垭口，海拔与木壳壳梁子等高。媳妇的高反，在这个垭口处突然爆发了，头疼欲裂，呼吸困难，翻胃恶心。我们没带氧气，只能抓紧下山去低海拔。此段路面为碎石路和水泥铺装路面，没有深坑，很是平整，但毕竟是山路，弯多坡陡，快速行驶也有风险。途中就遇一辆沃尔沃爆胎了，速度过快，刹车过急。
一路狂奔，遇水毁路段施工，停车等候放行。此地海拔2900左右，车门一开，一股浓烈的焦糊味，出自轮胎。再看胎压，都在2.9（进川之前放低到2.5）。此时媳妇又被甩的晕车了，下车狂吐。但神奇的事随即出现，吐完之后，啥异样的感觉都没了，一如从前。在此后数天的行程中，无论是上5000，还是宿4000，媳妇再无任何高反感觉。
晚上去丹巴的中路藏寨找住处，终于感受到国庆节的氛围：县城里堵，藏寨里面堵。看好一家门面不错的民宿，刚好有房，预订此房的客人，被堵折多山了。

莫斯卡，绝对的网红地。我预期会有很多车，很多人，但现实之多，远超我的预期。
中路藏寨内的景色不错，拍照耽误了不少时间。赶到莫斯卡沟，已是中午11:30。封路了，必须等到莫斯卡村子里的车都出来，才放行进村。警察说，最快也得下午3:00。
于是，支起桌椅，开锅造饭，沏茶，看猴子，洗车。心态很好，因为装备齐全，且早有思想准备。
5:00钟，警车开道，进村。沿途景色相当不错，高山流水，原始森林，但无暇顾及，随车流直奔村子。
夜宿藏民家简陋的客房，只等天明拍风景，喂土拨鼠。

晨光中的小村寨很宁静，也很美。拍了不少照片，跟着媳妇拎着食物去找土拨鼠。山坡之上，全是土拨鼠的洞穴，但任你百般引诱，就是不见其踪影。当地村民说，它们已经冬眠了。

九点多钟，一阵急促的警车声，打破了山村的宁静。当天第一拔喂鼠大军来了。远远望去，声势之浩大，有点吓人。村里负责维持交通的警察说，上午至少要来四百辆车。我赶紧回去挪车，一旦被堵村里，就得熬到晚上了。
逆流行车何其难啊。200米，挪了近一小时，总算找个好位置。
回头去找媳妇，原来空旷的山坡上，已经停满了车，越野车居多，屁股上都插着旗帜，车窗上都有车贴。我觉得他们不是来看土拨鼠的，而是来山坡上撒欢的。看的我眼馋啊！
功夫不负有心人，媳妇死守一洞口，还真守出了两只。只是漫山遍野的人和车，还有狗，吓的它俩不离洞口，咬上饼干就缩回洞里，少了所谓的亲密接触。
中午时分，村子里已经超饱和了，放行下山了。警车开道，浩浩荡荡，咱出村啦。沿途景色相当不错，高山流水，原始森林，仍无暇顾及，赶紧离开是非之地。

走出莫斯卡沟，我绕开网红地党岭村，经丹东乡去道孚县。莫斯卡沟至丹东乡的路奇好，尤其是过了党岭分叉口之后，几乎没车。至却哇鲁科村的几十公里，遇到同向与对向的车，不超过十辆。路边的景色一般，只有一个“银恩日月潭”可以勉强称之为景点。
路过此地，征得牧民的同意，我把车开上了山坡。

过了却哇鲁科村，开始翻山，海拔不高，4000米。路况很差，由山底至垭口，全是土路，镶嵌着很多炮弹坑。山上没有乔木，少许灌木。登顶之时，发动机音响很大，水温油温都接近110度。本想开盖凉一会儿，但怕路过车辆误以为开锅，坏了大切的名声。
一路平淡，直至道孚县。

早晨整理行李时，发现矿泉水瓶子瘪了。昨天从4000米的垭口下到3000米，就成这样了。检查胎压，正常，2.5。

第一站，龙灯格尔萨草原。这是媳妇见过的第一个草原，很是兴奋，所带的各色花衣，都得穿着拍几线。有点野！
第二站，甲谷弄，号称“小色达”。以前不为人知，这两年才火起来，一是其玛尼石墙，中国最高；二是木雅大寺，前可俯瞰塔公草原，后可近观雅拉雪山。
车到甲谷弄已经是下午3点多了，根据网友的介绍，我避开了木雅大寺周边车流，直接将车开上了寺院后山坡上。已经两车捷足先至，他们说允许车开上来，只要你舍得豁车。
其实，这一小段太平常了，豁车，只是对轿车而言。
山坡上观景时，发现远处的山坡上，有车在爬行，显然是想翻上更高的山岗去看更美的雅拉雪山。四处找路，遇见一位开比亚迪宋的车友，热情地为我指了路。他刚从那边过来，与其同行三辆车，他车动力不足，没上去。
计划之外的越野路段，就此开始了。
先有路，但走着走着就没路了，走到无路可走再调头，坡下转了半天。突然发现，山坡上很浅车辙印。原来真的是真越野啊！调转车头，爬上山脊，看到了明显的车辙，直通山顶！
这种爬山没啥难度，就是考验车子的动力和轮胎的性能。大切3.6的发动机，在爬第一个陡坡时，出现了油门与速度不匹配的感觉。速度很慢，但很稳。爬上山脊后，感觉正常。全程用的自动档。
顺着山脊慢慢爬。坡度大，往上看，只有一个岗。但上去这后才发现，前面还有一个，……接着又是一个。下雨了，不远处的天空中，能看到雨幕。媳妇有点紧张了，山上只有我们一辆车，催促赶紧下山。
原地调头，拍了张大切的照片，挂上低速四驱，启用陡坡缓降，手动拨片调整车速。这是我有大切以来，第一次在实战中运用，真是太实用了。
下到坡底，没走来路，另辟蹊径走山崖上的一条土路。正是这条路的最后两百米，成为我此次川西之行6000多公里行程中，最为惊险的一段路。越走越高，越走越窄，最后只有一车宽，右边是陡壁，左边是悬崖，还得拐弯抺角。好在媳妇在右边……。
平安回到木雅大寺，已经是傍晚时分。媳妇进寺闲逛，我在外守候。突然间，落日金光从云缝中射出，照的木雅大寺一片金黄，停车场上一遍惊呼声。

原计划去鱼子西露营，或是去塔公镇住宿。前者因为下雨，且天色已晚，放弃了。只能镇上找酒店了。
镇子上大堵车，大切的自动启停却用不了，总是显示“未准备就绪”。怪哉，跑一天，竟然还没能“就绪”！我一向是上车就关启停，这次真的想用它，却掉链子了。
午夜11:30到雅江，路边找了家门面大气的酒店，正好空有一间，预订此房间的客人，被困康定城，没能出来。880的房价，还到600，顶到了我的天花板。

很早被离店的游客吵闹醒了，睡意犹存就上了318。虽说康定城堵了不少车，但318上的车流量依然不减。
混迹其中，总被超车。媳妇说这样不好，有损大切名声。于是换上S档，一路超车。一辆宝骏竟然全程跟着我，应了那句话：没有怂车，只有怂人。其实，标准的铺装路，最大坡度不会超过6度，再急的弯道，也都是“U”型弯，不会出现越野途中的“之”型弯，更不会有望天坡。虽说是高原之上，舍得给油，啥路都没问题。
超车过程中，媳妇拍了大屏上“附加仪表”的视频和图片。数据说明了啥，不懂问博士！

爬过天路18弯，上了***贡神山和卡子拉山，风景很美，视野开阔，众山在下，一览无余。但与走越野路段相比，318上观景，是在剧院里看戏，只能远观，不可近触。自由穿越，则是在舞池里与美女共舞，想咋滴就咋滴，只是别耍流氓。

理塘，穿城而过，真奔格聂南线。

这条被传颂很久的越野穿越线路，已经变质为观赏线路了。尤其是前半段，理塘至下则通村，全程铺装路面。怪石、海子、草原、森林、温泉，尽在路边。翻过第一座高山，4700米的铁匠山垭口，就能看见格聂神山。
景很美，耽误不少时间。但路太好，下午四点就到达下则通村。安排住宿，吃了个晚午饭，或说是早晚饭。5点半赶去格聂之眼，看日落。
格聂之眼，高山之巅的一眼水洼，很是神奇。加之其紧临格聂神山，距离之近，伸手可触，使之名声大噪，游人趋之若鹜。其实离神山更近处，还有一类似的水洼，因为它不够圆，且水中没有水草，所以被无视。但这里却是日出时分拍摄雪山倒影的最佳位置。

天不亮就起床，赶在日出之前登上山顶。昨天下午已经看好了地型。中网射灯相助，快速抵达山顶。一大群起的更早的鸟儿们，已经占领了最佳拍射位置，架好了设备，只等日出。
天公作美，晴空少云，尤其是东边天际无云，没耽误日出。
那种美，没法用语言描述，图片都难，只能视频，最美延时。两个多小时，大家都沉浸在人生难得一见“毒”美之中。常言道：只可意会，不可言传。此时，“意”都“会”不了，因为你没体验过，“意”从何来！

两个多小时后，太阳已经完全升顶，意境全无，众人各自散。我驱车去完成格聂南线后半段的穿越。
后半段，有几公里的烂路，且涉水，通行难度很大。很多车辆由理塘而来，看完格聂之眼后就原路返回了。但格聂南线真正的精华，在后半段。几乎是绕着神山而行，沿途不仅有彩林相伴，更能让你从不同的角度，欣赏神山。

烂路很短，很快就上了铺装路面，可直达巴塘。中间有条老路，只有8公里，穿越原始森林，是越野爱好者必走之路。路况不算差，就是灰尘太重。下到谷底之后，依然回到那条铺装路上。

此后再继续爬山，爬上本次行程的最高峰，海拔5020米的扎瓦拉垭口。寸草不生的山岗，火星地貌。媳妇和大切，各自留影。

盘山而下50多公里，海拔直降2500至巴塘。没啥景色，倒是路边盛开的格桑花，没让媳妇晕车。
巴塘，依旧是穿城而过。返回理塘县城，方便次日穿越措亚线。

措亚线，曾被奉为国内最顶级的越野线路之一。南起318线上的措普沟，北至亚青寺。如今商业开发圈起了措普沟，占领了森林和温泉，措亚线只剩一段无人区了。相比过去，缩了水的措亚线，只有60公里左右。景色少了，但难度依旧，全程海拔4000米以上。
昨天走那段土路，灰尘太大，媳妇不愿下车拍照。我内心祈祷：今天能下点小雨，压一压沿途的灰尘。雨别太大，否则穿越风险会呈几何级数地加大。天随人愿，早晨还真下雨了，且在我正式穿越之时，停了。
318至曲登乡，全程铺装路面。离开318便开始翻山。山顶竟然有厚厚的积雪，媳妇狂喜。

从曲登乡开始，真正的越野穿越开始了。开始还有人，有车，有牦牛，有信号，有点基础路面，往后一切全无。若大的章德草原，茫茫旷野，找不到一点人类的痕迹。
感谢上帝，草原之上有土拨鼠！媳妇开心死了，拎着食物满世界地追着喂食。后来发现，这里的土拨鼠，怕人不怕车。于是驾车，哪里有土拨鼠，就往那里开。低速慢行，大切发动机的噪音小，可以靠的很近。
还发现了大老鹰（胡秃鹫）。也是同样开着车往跟前凑，无所谓有路无路，咱开的是大切。
鹰鼠相伴，豪无思想压力，参考奥维轨迹，一路向北。所谓的路，就是散落在草原之上的车辙印，如果没有轨迹，你只能沿着最深最烂的车辙走，否则就会误入歧途。所谓的路况，你能想象出的路况，除了冰雪，应有尽有。

大切走这路，真的没有压力。没有悬崖峭壁，没有深沟巨壑，单车穿越，唯一的风险就是陷车。沿途路过几处湿滑路段，大切也出现了摇头摆尾、方向失灵的现象，但其泥地模式相当给力，没有任何停顿，安全通过。
看到了牦牛，意味着走出了无人区。后面的路程，除了颠簸，无他！

到了亚青寺检查站，警察告之，不得进入，只能绕道。同时很是惊讶:你们就一辆车过来的？ 
越野圈子里有句老话：走过一次措亚线，够吹两三年。我单车穿越，是否可以再加个一年半载的？其实，我选择的是四季之中，最容易穿越的季节，吹个半年，不得了啦！
远看亚青寺，没啥感觉。近观觉姆及其简陋的颂经小屋，媳妇感慨万千！她要近距离拍照，我阻止了。网上有海量的图片，感触自留心底吧！

绕道章台乡，上了甘白公路。沿途景色丰富，草原和雪山，远比318美。车少路直，直通甘孜县城。

走完措亚线，重点行程已经过半。后面的重点是若尔盖大草原，以及甘南的洛克之路。原计划走色达至阿坝。亚青寺都封了，色达必定无异。改走317，途宿马尔康，次日转走国道248，经红原、瓦切、唐克至若尔盖。
317，没啥感觉，大货车多（318上是大客车多）。沿途有几个著名的藏寨，商业化严重，未作停留。铭心之记忆，是路边餐馆，媳妇吃坏了肚子，难受了两天。248国道，感觉极差，在建的德马高速，严重地影响了交通，破坏了环境。
248过壤口，拐去黑水县奶子沟，彩林未上彩；过红原，草原有围栏；过瓦切，塔林和经幡阵要收门票钱。赶至唐克，花钱看了黄河第一湾。媳妇说，若没有“黄河”二字，那个湾湾一钱不值。
行至唐克镇时，遇见了规模极大的牦牛群。神奇的高德说：前方有150米拥堵，预计通行时间3分钟。到跟前才知，竟然是牦牛群挡道。
黑压压的牦牛群，占居了公路及两旁所有的空地。本人从未见过如此之阵式，只在古书上读过：牦牛阵！对面有当地车，司机熟知如何破阵，喇叭狂按不停，甚至下车武力驱赶。一群群体格硕大的牦牛与我相向而行，将我的车挤撞的不停摇晃。幸亏我贴了车衣！
媳妇开心啊，两天以来最开心的时刻，也不知胃疼了，降下玻璃可劲地拍视频！

窗外一片素白，天空中还在飘雪。酒店大堂经理说，这是今年第一场雪，下了一夜。
开车加油，直奔花湖。
白茫茫的草原，无数的牦牛和羊群点缀其上。媳妇数次下道，深入牛群拍照。我很是担心，因为她身着红袍。

花湖景区停车场傍边有条小路，直通甘南的迭部县。近两年被人熟知，称之为“小独库”，景色极为独特。
顺着奥维地图的轨迹，开始了这段旅行！
行进没多远，路面出现厚厚的冰层。开启冰雪模式，仍让人担心。山外尚且如此，山里岂不是更危险。虽然备有防滑链，但单车行进冰雪山路，风险太大了。
雪停了，但风不止，灰蒙蒙的天空之下，只能见到近处的路，和远处的白。下车考察了半天，果断放弃了，安全第一。
然而，就在我完成调头之时，山里竟然来了一辆当地的工程车。师傅说，只有这一段有冰，山里很好走，景色特别美，我的车一点问题都没有。
幸运之神派人来指路了，还担心啥？赶紧再调头继续前行吧！
沿途的美景，再精炼的文字都是废话！

中午到达扎尕吃午饭，没玩景区，直接走上洛克之路。
洛克，美国人，1925年，在当地藏民和牦牛的帮助之下，由扎尕那行至扎古录。历经千辛万苦，拍摄了大量美图，发表于《国家地理》杂志。此路便以其名命名。总行程约100公里，重点是翻越光盖山。扎尕那景区，就在光盖山下。
光盖山上，迷雾笼罩，方圆50米，除了路面，啥都看不见。我跟媳妇说，看来咱的运气用完了，上帝有意留点遗憾，下次再来。媳妇说不可能，我说但愿！
继续行进，恍惚之间，前方似有阴影。停车观望，奇迹出现了，瞬间云开雾散，几秒钟的时间里，一座巨大的山峰，跃出天际，落在眼前。少许的雾气，围绕着山峰飘忽不定，似乎是在告诉我：这不是人间，是仙境。

继续前行，又入云雾。我问媳妇，后面还有好景吗？答曰：肯定有！
果不其然，还有！这次不仅是云开雾散，太阳还露脸了。这不是仙境，是天上人间！赶紧给媳妇拍几张，合着我的大切！

继续再前行，仍入云雾。这次媳妇没等我问，直接说，后面还有！
行至山顶，云雾散尽，阳光普照。远近群山，尽在脚下。

一路下到山底，此后的路真的太差了，全程炮弹坑，呈蜂窝状散布。这可是248国道啊。神奇高德竟然还有这样一段惊人导语：前方有5公里未铺装国道，请小心驾驶！
虽说这路比起措亚线，太小菜了。但目的不一样，体验必有天壤之别。我这是要赶路，是正事，不是玩！几十公里的路，走了两个小时，8点多赶到临潭县。

临潭县出发，经陇西，参拜李家龙宫（本人李姓，必拜无疑），宿宝鸡；次日顺道游览法门寺，再行一千多公里，到家！
这一段路程，最大的亮点是临潭至宝鸡，500多公里，海拔直降至2500多米。全程下坡加隧道，超省油。大切就此跑出了惊人的油耗。宝鸡市区加满油，表显续航里程破千了。

1、大切是好车，上得厅堂，下得厨房；跑得了国道，也爬得上山岗！
2、高原之上，大排量自吸才是王道。3.6的大切，动力绝对够用。再嫌不足，加机增吧!
3、全程没有出现过水温过高，最高为110度。车没报警，说明正常！
4、自动启停无故障，不知那天罢工的原因。有待高人指点。