来来来,热心车主说两句。
首先,C43并非“一人一机”,发动机是量产的,但是由奔驰AMG部门全程负责调校,属于性能车的范畴。
其次,C43在E模式(经济模式)下的怠速声音几乎与普通C级车无异,踩油门3K转速以下不会有明显不同的声浪,如果你喜欢汽配城那种随时随地炸街的风格,可以自费更换排气,但整车格调会大打折扣,因为奔驰再怎么运动,还是会保持优雅的。
再次,C43的车内空间并不局促,尤其是后排,普通三口之家日常出行基本够用,后备箱空间也不小,兼顾家用一点问题都没有(拿车当仓库的除外)。
最后,你太太不喜欢奥迪是好事,一是因为奥迪这牌子在国外就是不思进取、不务正业的,如果没有国内市场拯救,奥迪估计就成为历史了;二是因为奥迪曾被广泛用于GOV官方用车,“官车”的烙印太深,以至于用于家用总是感觉特别奇怪;三是因为奥迪作为一个中高档汽车品牌,4S渠道的猫腻、仇人式的服务、昂贵的养护成本,绝对会让你有一种花钱请人来虐自己的感觉。
业余叫兽 2019/08/21 09:12:41 发表在 22楼
来来来,热心车主说两句。首先,C43并非“一人一机”,发动机是量产的,但是由奔驰AMG部门全程负责调校,属于性能车的范畴。其次,C43在E模式(经济模式)下的怠速声音几乎与普通C级车无异,踩油门3K转速以下不会有明显不同的声浪,如果你喜欢汽配城那种随时随地炸街的风格,可以自费更换排气,但整车格调会大打折扣,因为奔驰再怎么运动,还是会保持优雅的。再次,C43的车内空间并不局促,尤其是后排,普通三口之家日常出行基本够用,后备箱空间也不小,兼顾家用一点问题都没有(拿车当仓库的除外)。最后,你太太不喜欢奥迪是好事,一是因为奥迪这牌子在国外就是不思进取、不务正业的,如果没有国内市场拯救,奥迪估计就成为历...
业余叫兽 2019/08/21 09:12:41 发表在 22楼
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业余叫兽 2019/08/21 09:12:41 发表在 22楼
来来来,热心车主说两句。首先,C43并非“一人一机”,发动机是量产的,但是由奔驰AMG部门全程负责调校,属于性能车的范畴。其次,C43在E模式(经济模式)下的怠速声音几乎与普通C级车无异,踩油门3K转速以下不会有明显不同的声浪,如果你喜欢汽配城那种随时随地炸街的风格,可以自费更换排气,但整车格调会大打折扣,因为奔驰再怎么运动,还是会保持优雅的。再次,C43的车内空间并不局促,尤其是后排,普通三口之家日常出行基本够用,后备箱空间也不小,兼顾家用一点问题都没有(拿车当仓库的除外)。最后,你太太不喜欢奥迪是好事,一是因为奥迪这牌子在国外就是不思进取、不务正业的,如果没有国内市场拯救,奥迪估计就成为历...
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