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老司机的“狮”粉故事
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【初次印象 】
关于本人成为对一名追“狮”粉来说，小故事真的还是拉的有点长。
应该没有记错的话，与“狮”结缘是在10年前，那时候是标致207、307国产上市高峰时期。刚参加工作不久，因腰受伤去了医院看诊，我小叔骑摩托过来接我去他家，结果回来路上摩托车抛锚了，无奈之下只好叫他同学的小“辛巴”过来拖车，只是我忘记当时是207还是307来着（当初真是觉得长得差不多），然后大白天上午就这样，前面一辆大“辛巴”，后面拖拽着一台摩托车，在长沙河西区域开始了游大街，每次踩刹车都得小心翼翼，真是记忆深刻。
关于本人成为对一名追“狮”粉来说，小故事真的还是拉的有点长。
应该没有记错的话，与“狮”结缘是在10年前，那时候是标致207、307国产上市高峰时期。刚参加工作不久，因腰受伤去了医院看诊，我小叔骑摩托过来接我去他家，结果回来路上摩托车抛锚了，无奈之下只好叫他同学的小“辛巴”过来拖车，只是我忘记当时是207还是307来着（当初真是觉得长得差不多），然后大白天上午就这样，前面一辆大“辛巴”，后面拖拽着一台摩托车，在长沙河西区域开始了游大街，每次踩刹车都得小心翼翼，真是记忆深刻。
【第二次结缘】
第二次与“狮”结缘，源于我一个朋友，他之前的车就是老款爱丽舍，对法系车型确实是独爱有佳；当时2010款标致408刚上市时，他正好就换了一台蓝灰色带天窗的“小辛巴”。
当时带天窗的车型还不是很多；我记忆犹新的是他给我介绍描述408的时，兴高采烈激情飞扬的说：我的车有一个很大的天窗，仪表盘跑车及外形像跑车！当初我还以为是敞篷车来着，所以对于这件事情我也是印象特别深。
当然，对于408深入的了解，就是跟着我这个朋友来了一场自驾游。我记得大人小孩，足足挤了8个人，高速爬坡没见到吃力。这比我开其他朋友国产车来说，这是不敢相信的事情。所以这件事情又迫使我自己对于标致408又有了全新的认识。
第二次与“狮”结缘，源于我一个朋友，他之前的车就是老款爱丽舍，对法系车型确实是独爱有佳；当时2010款标致408刚上市时，他正好就换了一台蓝灰色带天窗的“小辛巴”。
当时带天窗的车型还不是很多；我记忆犹新的是他给我介绍描述408的时，兴高采烈激情飞扬的说：我的车有一个很大的天窗，仪表盘跑车及外形像跑车！当初我还以为是敞篷车来着，所以对于这件事情我也是印象特别深。
当然，对于408深入的了解，就是跟着我这个朋友来了一场自驾游。我记得大人小孩，足足挤了8个人，高速爬坡没见到吃力。这比我开其他朋友国产车来说，这是不敢相信的事情。所以这件事情又迫使我自己对于标致408又有了全新的认识。
【第三次征服】
第三次与“狮”结缘，源于出差期间同事的标致308，这也是我第一次长时间体验标致车型。因出差外地，开车时间很长，中途替换同事，几天的驾驶途中，让我感受到了标致的底盘确实是让人放心，同价位车型操控、内饰、配置都很有优势，唯一我不太喜欢的就是哪个屁股。
所以当初自己看车时，我基本上看的都是法系车，C4L和408是首选方案，因同价位408外观、尺寸、配置都完胜，毫无犹豫就下单408。
第三次与“狮”结缘，源于出差期间同事的标致308，这也是我第一次长时间体验标致车型。因出差外地，开车时间很长，中途替换同事，几天的驾驶途中，让我感受到了标致的底盘确实是让人放心，同价位车型操控、内饰、配置都很有优势，唯一我不太喜欢的就是哪个屁股。
所以当初自己看车时，我基本上看的都是法系车，C4L和408是首选方案，因同价位408外观、尺寸、配置都完胜，毫无犹豫就下单408。
【408简介】
新一代标致408， 是神龙公司引进EMP2模块化平台后打造的首款车型，车身尺寸4750*1820*1488mm的超大车身、2730mm的越级、超长轴距。 这款被誉为媲美中级车的A+紧凑型家用汽车，空间大小确实有它独到之处。
新一代标致408， 是神龙公司引进EMP2模块化平台后打造的首款车型，车身尺寸4750*1820*1488mm的超大车身、2730mm的越级、超长轴距。 这款被誉为媲美中级车的A+紧凑型家用汽车，空间大小确实有它独到之处。
颜值外观，到目前来看也是属于比较耐看类型，但是肯定不如现在新车型给人那样惊艳。
车身整体来说没有过多的菱角分明，略带圆润。
虽然低配车型也是卤素灯泡，但灯关亮度相比其他车型蜡烛灯，真是绰绰有余。
站立的“狮”标，给带人感觉永远充满激情。全系提供LED行车灯，对于配置，法系车毫不吝啬。
“T+STT高效动力”，1.6T涡轮增压发动机，最大167的马力，最高车速215，匹配6AT变速箱，挂挡平顺，高速平稳，指向精准
全系提供LED行车灯，对于配置，法系车毫不吝啬。
运动感的流线设计也给的稳重的气质增添了一丝调皮，也撩起了不少小年轻的心。
后视镜电动加热等一些小功能，2016款之前都是属于标配。
其他的安全配置等，基本都是同级别车型之首。
空间内饰这块，可以说是这车最大的亮点。
中控简约大方，上档次、很多都是软性材质。
内饰随谈不上豪华，但质感确实很不错。
全车系标配天窗，虽然真用不了几次，当厂家还是比较实在。
车窗自带防夹功能，细节体现品质。
镀铬装饰用的比较到位，有点小宝马感觉。
采光视野比较丰富，减少压抑感。
自己加点小玩意虽然发不了多少钱，确实有点睛效果。
标配的9.7寸大屏，功能按键全在屏里。这也是第一个这样设计的车型。
表显6.6的油耗，虽然有一定的水分，但证明老司机驾驶技能还算不错。
自加装行车记录，主要看后视，将就着用。
当然，让大家吐槽最多的就是它的后板车悬挂了
后悬架确实调教的有点硬，可能这也是所谓底盘扎实带来的后遗症。
很多人都体验到在过弯的时候会有甩尾的效果，在减速的时候就不会。
还有一个，换挡顿挫是普遍现象
但更换全合成机油后，感觉比首保效果要好很多
有些车友说，升级变速箱也会减少顿挫感；
这也是一个可以解决的办法。
虽然也是很多无关要紧的小问题，但也给神龙研发做了提醒。
毕竟，与其他低投诉车系来说，确实是让人很困恼的。
正所谓，人无完人，车无完车，吐槽也是必然，未来路在何方，也全靠自身来不断完善。愿站立的“小辛巴”不断雄起，祖国大街小巷随处能偶遇“狮”友。
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悬挂确实硬 过减速带声音很大。我的车刚买不到一个月 过一些不好的路都是异响 烦！刚开始没有这样 去4s店换了新屏幕装完行车记录仪回来开就发现了
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