【写在前面】时光匆匆，转瞬间，与爱车的初次邂逅已悄然走过了三年多的岁月。然而，提车时那满心的雀跃与欢喜，却像是在昨天，清晰得仿佛触手可及。我依然清晰地记得，当初屏住呼吸，轻声而温柔地抚摸着爱车，那满心的爱惜与满足，至今仍让我心生温暖。当车门打开的那一刻，全新内饰带来的细腻触感，扑面而来的清爽味道，还有车钥匙握在手中的那份踏实与安心，瞬间点燃了我对未来旅程的无限期待。尽管岁月流逝，但那些美好的瞬间却清晰地留在了在记忆里，永不褪色。

【基本情况】
提车时间：2022年5月
行驶里程：35413公里
综合油耗：百公里8.2升
用车环境：日常代步、自驾游
选车理由：家里原本有一辆SUV，整体表现不错，开起来也顺手。但是，随着虎宝的到来，我们的生活开启了新的篇章，自驾出行的需求也变得更加多样化了。为了让每一次出行都能更加方便、温馨，经过深思熟虑后，我们决定换一辆空间宽敞的家用型小轿车。再经过一番精挑细选后，全新奔腾B70最终以其中级车的空间表现、清新的内饰风格、舒适的驾乘体验以及亲民的价格，完美契合了我们的用车需求，成为了我们的理想之选。

【真实感受】
车辆性能：奔腾B70搭载了1.5T+7DCT双离合变速箱，最大输出马力169匹，峰值扭矩258牛米，这样的动力储备完全能够满足家用车的日常需求。轻踩油门起步时，动力衔接恰到好处，没有突兀的拉扯感，平稳而自然让人坐着很舒服。在高速行驶过程中，奔腾B70也表现出了良好的车身稳定性，即使在高速过弯或者变道时，车身也能保持稳健的姿态，不飘不晃给到驾驶者足够的信心和安全感。另外，奔腾B70宽敞的车内空间以及静谧氛围，也是其最亮眼的加分项，经常受到家里人的夸赞。当然，奔腾B70也有不足之处，例如在瞬间提速或超车时动力会存在一定的延迟性，低档位升降档偶尔会有顿挫感等。

功能配置：奔腾B70在国产车里算得上是“天花板”级别了，无论是高科技智能化配置，还是主被动安全功能，甚至连一些不常用的配置也是应有尽有。其中，主动刹车功能给我留下了极为深刻的印象。用车三年时间，共触发了两次，虽然过程有些让人不舒服，但在危急时刻确实能发挥出关键作用，实实在在为车主的行车安全提供了最有力的保障。当然，这款车的亮点还远不止于此。自动驻车、360°全景影像、全速自适应巡航、智能辅助驾驶L2.5以及自动头灯、远近光等实用功能，极大地提升了日常用车的体验感。不过，比较遗憾的是，奔腾B70没有配备电尾门和内置行车记录仪。

车机系统：奔腾B70搭载了车企自主研发的D-life 5.3网联系统，并配有OTA实时在线升级功能。该系统集语音唤醒、智能管家、数字钥匙、手机远程控制等多种功能于一体，真正实现了智能化操作的全方位覆盖。这其中，语音唤醒功能可以说是我的最爱，因为只要通过语音呼唤，车机系统便会迅速响应，无论是调节空调温度、播放音乐还是查询导航路线，轻轻松松就能搞定，这让我在驾驶过程中减少了手动操作，大大提高了行车的安全性。另外，手机远程控车系统也是我使用频率最高的功能，远程查询车辆状态、锁车、开关窗等等，它不仅好用实用，也是强迫症者的福音。稍显遗憾的是，奔腾B70在车机生态圈方面没有深耕，目前适配的车机软件非常有限，无法很好地满足车主对于持续性玩法和娱乐的需求。

综合油耗：经过三年多的用车体验与观察，我的奔腾B70百公里综合油耗基本稳定在8升左右。对于一款排量1.5T的中型车来说，这样的油耗表现我还是很满意的。不过，令我感到疑惑的是，此前爱车的油耗一直稳定在8升以内，可自从上次六保作业更换了机油类型后，油耗就明显上升了，目前仪表盘上显示为8.3升/百公里。我不确定这是机油类型改变导致的，还是最近行驶路况不佳的原因。

【实际问题】
1.后排没有阅读灯让我很意外。作为一款中型家用车车，后排缺少阅读灯，不仅影响车辆的“逼格”，更在实际使用中为自驾出行带来很多不便，尤其是对于有孩子的家庭来说最为明显。
2.车机系统还有待提升。目前，奔腾B70只有两个车机桌面，生态圈也不够丰富，缺乏娱乐性软件。更遗憾的是，高配车型竟然不能使用手机投屏或互联功能，直接无语了。
3.车头大灯射程不足。奔腾B70采用的是LED大灯，亮度还可以，但远光灯聚焦性比较差，射程有些不够，夜间行车时不太好使，希望能够优化提升。

【用车总结】时光匆匆，岁月如梭。回首往昔，爱车陪伴我走过了三年多的时光，驶过35413公里的旅程，留下了无数欢乐与温暖的回忆。这一路走来，奔腾B70已经成为了我们最可靠的出行伙伴，它不仅见证了小宝的成长，也承载了我们家庭幸福的温馨故事。展望未来，我将与爱车携手，共同开启一场场绚烂多彩的自驾旅行。用车轮丈量每一寸土地，用热爱记录每一次出行的故事。