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理论大师，咱甘拜下风啦，行吧。 看你自己的理论啊， 说得斩钉截铁。 ‘即便是改装’也‘根本’不能实现那个速度， 对吧。 那我跟你说， 我看到真实发生了的事情， 跟你的好理论有什么冲突？我承接上面的话题说一声，实际上有人就用摩托跑出超过400kph的速度，也没限定条件说必须是原装的摩托。也冒犯你的理论？怪哉。
跑出那速度的人就是BILL WARNER。WIKI上记录隼的最高速度的原文在这：Top speeds of over 270[55] mph, engine outputs of over 700[56] horsepower, and performances in the standing quarter mile as quick as 6.9 seconds and as fast as 209.14[57] mph have been recorded by street registered Hayabusa motorcycles using standard-width (190mm) DOT-approved street-legal rear tires.描述BILL WARNER事件的文章链接也在这：‘http://www.roadracingworld.com/news/hayabusa-streetbike-sets-top-speed-record-at-272340-mph-on-maxton-mile/’要看视频也有——‘https://www.youtube.com/watch?v=5BT2JjzHa-c’
我知识欠缺我自会去补上。我就是请教，你理论上断定不可能的事情，怎么偏偏有事实发生？ -
johnlin525 2016-4-17 19:10:56 发表在 134楼
理论大师，咱甘拜下风啦，行吧。 看你自己的理论啊， 说得斩钉截铁。 ‘即便是改装’也‘根本’不能实现那个速度， 对吧。 那我跟你说， 我看到真实发生了的事情， 跟你的好理论有什么冲突？我承接上面的话题说一声，实际上有人就用摩托跑出超过400kph的速度，也没限定条件说必须是原装的摩托。也冒犯你的理论？怪哉。
跑出那速度的人就是BILL WARNER。WIKI上记录隼的最高速度的原文在这：Top speeds of over 270[55] mph, engine outputs of over 700[56] horsepower, and performances in the standing quarter mile as quick as 6.9 seconds and as fast as 209.14[57] mph have been recorded by street registered Hayabusa mot...行吧，我孤陋寡闻了，学习了。
从一开始我们就在讨论，改装的隼跑到450公里每小时的可能性，而不是“两轮行驶机械跑到450公里每小时的可能性”。通常在一个有标准可循的比赛里都会有赛例这种东西，里面限定了对比赛车辆的参赛要求例如节气门口径，改装的程度限制等，而FIA在DRAG这一范畴里几乎就没有赛例，这也是为什么众多一线品牌很少有在盐湖地参加DRAG比赛的原因，一辆量产车改装到什么程度算定制车，这个本身就没有工业标准，按照文章的理论，如果除了车辆结构，从发动机、传动到车身避震轮胎都经过深度换装的车还算是我们在讨论的“改装车”那我就无话可说了。
文章里面说“recorded by street registered Hayabusa motorcycles”，但并不代表从铃木店里推一台车来就能跑450KM/H每小时，而它的改装是没有赛例标准的，因此我的理解是如果原型车是经过注册的量产车，那这个世界上能跑到400KM/H的改装车可就太多了，比如PROSCHE 917,为了参加勒芒比赛保时捷生产了200台，你觉得这还算改装车么？
不过我必须承认，如果是DOT的街胎跑到450KM/H的话，这确实超出我能理解的范围。如果描述是真实的，那我需要多学习了。谢谢。
理论大师，咱甘拜下风啦，行吧。 看你自己的理论啊， 说得斩钉截铁。 ‘即便是改装’也‘根本’不能实现那个速度， 对吧。 那我跟你说， 我看到真实发生了的事情， 跟你的好理论有什么冲突？我承接上面的话题说一声，实际上有人就用摩托跑出超过400kph的速度，也没限定条件说必须是原装的摩托。也冒犯你的理论？怪哉。
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