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16款28豪华的进化之路(三)电磁悬挂及双后差
17年初，从朋友那“抢”了个CDC模块
，挂上网络，接通电源，写入程序，不错，除了执行机构报错，其他一切正常。好吧，花点钱满足下好奇心，悬挂后差搞起。
，挂上网络，接通电源，写入程序，不错，除了执行机构报错，其他一切正常。好吧，花点钱满足下好奇心，悬挂后差搞起。
只是做通了网络，单纯挂了个模块，忽略那根从皮堵过的线，楼主后来改了
由于原车不带右前悬挂传感器，需要从右下摆臂走线到悬挂模块。缺线，小意思，纯手工打造的三绞线出炉
还需要更换模式选择开关，车身模块补线，自己的车，自己的时间，慢慢搞，反正其他配件还没凑齐。
排兵布阵，就为了这几根最长的线束。
后悬挂的线就暂时藏在这儿吧，反正目前也没地方插
悬挂模块上面又多了些线。
后差到货，怎么有2个，老板真好，还买一送一
配件全部到齐，直接换上，过程忽略，完工图如下。
悬挂没问题，数据正常。
后差切换正常，四驱和两驱可以通过开关正常变换。
小小的总结：图片不多，其实过程很繁琐，光走线搞通网络就花了我3个半天的时间，正好放假在家，睡半天干半天。模式切换其实挺好玩的，尤其是放在普通模式上，中控选择自动切换，当检测到激烈驾驶，悬挂调节变硬，方向盘助力减小(貌似这个自动切换在17款之后取消了)。还有就是当加速到100km/h左右，车身明显会有一紧的感觉。
好了，文字不多，不知所言，给大家添麻烦了，抱歉
PS：感谢2位版主对上2个帖子的加精，谢谢！
。模式切换其实挺好玩的，尤其是放在普通模式上，中控选择自动切换，当检测到激烈驾驶，悬挂调节变硬，方向盘助力减小(貌似这个自动切换在17款之后取消了)。还有就是当加速到100km/h左右，车身明显会有一紧的感觉。好了，文字不多，不知所言，给大家添麻烦了，抱歉
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最后编辑于2018-04-21 14:27:20
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楼主牛人啊！升级的够彻底
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论坛里真是牛人辈出
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