宝马3系肯定是每个年轻人买车前没办法错过的选项，我也不例外，放假的时候也是抽空去宝马店里看了看3系实车，虽然现在都说3系没有以前硬核，彻底的沦为家用车，但我感觉日常开应该没多大区别。

不过有一说一，这个大连屏改的真的鸡肋，看不出什么实质性的效果，造型还很廉价，就是把实体按键的功能整合到车机里了，而且车机点多了还有点卡，少了实体按键，有时候盲操作也不是很方便。

展车325LI，是加长轴距的版本，后排坐着刚刚好吧，说不上宽敞，而且因为是后驱的原因，这个后排的隆起不低，不过考虑3系的也不会太在乎空间。

我的预算只能买到325LI，马力184匹，日常代步是够了，但是偶尔想要激情一下就感觉有点不够。

除了内饰连屏没啥功能，造型比较廉价之外，我对3系的评价各方面都是70分，感觉都还可以，但又说不上优秀。所以看完3系就去看了另一个关注的车——林肯Z。

这次看车一个的德系，一个美系，也是看完林肯Z之后，感觉现在德系和美系车好像发力的地方确实不同，也确实有点差距。

美系豪华品牌好像在用料和做工上要比BBA的车讲究一点，同样是B级车，Z的这个内饰用料比3系舍得下本很多，一样是连屏，别人是贯穿一整个中控，而且周围都是皮质包裹，除了方向盘的造型略比3系普通，其他用料和豪华感营造上要比3系好很多。

了解下来这个车是有混动和纯油两种可以选择，当天也是试驾了一下混动版的。开着虽说和纯油车一样的质感，但是加速提速这块纯油车还是没法和它比，有混动系统，这油门一踩车就出去了，响应又快，又没有那种顿挫感。2.0t高功率发动机加上混动系统，综合318马力，比3系330i还高的马力，开起来真的挺猛。

林肯Z是没加L标识，但是这个后排坐着确实有点东西，这空间都能和标轴5系比比了吧，除了纵向，两侧的空间还有很多，而且中间地台还没凸起，这后排坐3个人感觉也不挤。

问下来3系落地大概是26w左右，林肯Z目前有个一口价活动，入门版18.88W起，要买到混动的话大概要23W多，价格比3系便宜点，但是感觉驾驶质感和空间上Z是越级的体验啊。

刚开始还一直在纠结两台车，但是回来之后就感觉Z更香一点了，3系确实各方面都还可以，家用也适合，但是混动Z的加速体感和大空间确实开着坐着要比3系更好，加上它现在这个价格政策，性价比确实不低。这两天除了在看车，还在和销售砍价，3系那边表示确实让到底了，准备林肯那边再看看还有什么福利政策可以享受。