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点击:0 | 回复:231 皇冠论坛 >  念念不忘必有回响,Key的蓝外黑内12代3.0皇冠时隔一年阶段一总结
 
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发表于 2020-8-28 11:03:57

念念不忘必有回响,Key的蓝外黑内12代3.0皇冠时隔一年阶段一总结

 

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自从开始做“车评”以来,写过车或者试过车少说也有几十台,但还真是第一次以文章形式分享自己车,一时之间竟毫无头绪,知道从哪开始说起。碰巧昨晚刚失眠,越到深夜头脑思路越清晰,突发奇想那就干脆来一个阶段一总结吧,因为我拥有身边这台皇冠刚1年出头,也是时候分享我这台车故事。

为什么一开始说毫无头绪?因为我原本计划是等到整车完成全部整备,再以视频+图文方式来家分享。但上个月广州市生态环境局一则关于老车限行征求意见稿把我计划完全打乱。虽然关于老车限行通告还处于征求意见阶段,但我开始害怕,我害怕是限行这件事,而是万一某一天皇冠因政策问题要离我而去,当我想怀念过去点点滴滴时却没有一个载体可以勾起我回忆,这才是最可怕

所以我整理微博、朋友圈以及相机里照片,写这篇阶段一总结文章,这个故事应从我开始收车说起...

回想起找车那段日子,用个字形容就是“丧心病狂”,那时候只要在停车场看到车况精神皇冠我必定会去留纸条,在上班途中遇到心仪皇冠甚至会一路尾随去问车主是是要卖车,每天睡觉之前刷一个小时车源以至于那段时间广州有几台皇冠在售,车况看着怎么样我都能做到心中有数。即便如此,陆陆续续去看几台车,但始终没有一台车能够对上眼让我立刻掏空存款去买单,或许这就是缘分未到。

直到有一天,认识有一段时间车商朋友主动发来一台车源,粗看3.0、有原装无钥匙进入以及原装屏幕,配置符合我选车要求。再细看深蓝色、黑内以及没有天窗简直锦上添花,所以简单通通电话后我连车都没看就打定金过去,连车都看就打定金这可是行内忌,但我才管那么,因为我相信缘分到就应该赌一把,还最后我赌赢

那天晚上简单试车,概检查没有事故以及水泡痕迹后,我当晚就交钱把车开走。其实也能试出来一些机械问题,例如vvt轮启动异响、烧机油以及油泵状态愿意拉转速等等,但例如VVT轮以及活塞环问题都属于早期皇冠通病,油泵这些属于损耗件也在可接受范围内,后期自己慢慢整备修呗,底子差没事故就行

而且当时我还得到一个最关键信息,这台车从4s置换收购后当天就倒腾三手批发商,当晚就到我手里,没有经过例如内饰喷漆等“障眼法”翻新整备,也算是所见即所得。

刚提车没久,空调系统就出故障,出现压缩机制冷状况,在广东7月盛夏满头汗狼狈开着一台丰田皇冠跑修理厂,这种体验简直。当然谁再我说丰田开等言论,我第一个站出来喷你!最后排查出来是蒸发箱传感器,几十块钱修完美解决。过现在压缩机又出现异响,万幸能够正常制冷,就暂且先搭理它

回到家就邻居云母红皇冠停在一起,12代皇冠深蓝云母色以及深红云母色都属于比较稀有色系,听那些一手车主说想要买这两个颜色12代皇冠都要提前订车才有。当年丰田还给这两个颜色内饰做固定搭配,12代皇冠红外一定就是搭配米内,蓝外一定搭配黑内,由于当时喜欢黑内买家并加上还要订货等排产,所以导致现在12代皇冠蓝外成为最稀有颜色之一。

全车原厂玻璃也挺难得,毕竟当年治安条件远如现在,皇冠、雅阁、CR-V这些都属于小偷眼里热门车系,砸玻璃偷东西甚至偷车有人在....

当时最打动我是这套内饰,黑内是一小部分原因,主要原因是内饰实在太新。这台车一手是公司车,实表28万公里全程4s店维保。可能人听到28万公里就开始摇头,其实按05年车一年跑2万公里一点都过分,市面上哪有那么10几年车龄只跑10万公里出头车,特别是皇冠这种在广东当牛当马发财车,有一部分都是调表车自己骗自己罢。(图片中桃木方向盘以及桃木挡把是我后期自己换

从一些细节上就能印证这台车在当年是“老板专属座驾”,全车座椅磨损最厉害是主驾以及右后排座椅,其余副驾驶左后座椅一点都像15年车龄车。但即便是磨损最严重座椅,按我标准认为成色依旧相当,有解过12代皇冠朋友都知道座椅旁“骨线”极容易出现断裂,15年能保持座椅断线,也实属难得。

这台Royal E版家最常说Saloon(沙龙版)主要差别在于少座椅记忆以及天窗两样配置,但恰恰碰巧我就需要天窗,因为上年份老车配置并是越。像天窗容易就出现异响或者管道堵塞导致漏水情况。最最关键是皇冠本身坐姿高,有天窗后我头部空间基本就剩1指出头,没有天窗头部空间反而有一拳左右,也算是误打误撞。

为什么我那么执着要原装屏幕无钥匙进入系统?主要还是用着方便,而且后期如果你买低配去移植这两样东西话,要拆少内饰件先说,价格合计轻轻松松就超6k,还如前期买车一步到位,后期既省功夫又省钱。(如果追求日版屏幕或者想改马克莱文森就另当别论)

原厂状态我最后悔事情就是花将近1k块钱去抛光。虽然抛完出来确实有效果车漆太阳纹少,但其实这台车车漆状况底子,光油太软且太薄,加上车身侧面少少有被人开门撞出来小凹点。如果给我一次选择机会我可能会把钱留着,等以后用鹦鹉硬光油做全车漆,效果一定比现在

关于损耗件整备方面,我也是“一步到位”,而是采用“分期付款”方式逐步替换。例如这个月换发动机易损,个月换底盘易损等等。到目前为止已经换全车油水、尾牙胶套、前上摆臂总成+摆臂胶套、平衡杆球头及胶套、摆臂球头、发动机及变速箱机脚胶、油泵、喷油嘴、点火线圈.....但整备仍未结束,所以说玩老车一定要把后期整备费用算进购车预算里,能手里有10万就全部拿去买10万车,一定要留钱做易损件替换。

玩老车玩就是一种心态,花钱却达到效果时候心态一定能崩,例如之前我把底盘件换一遍后还是觉得前悬有异响。上网做功课之后才发现原来有可能是方向机里面衬套烂导致异响,换之后异响果然消失。但还是那句话,老车没有“完”一说,往往这个问题修个问题就接踵而来,因为每个零部件使用寿命都一样,所以心态一定端正!

说到整备,还有一些细节容易被忽略,其一就是电瓶。如果说发动机是汽车心脏,那么电瓶更像是充当着心脏起搏器角色,你发动机无论状态,只要电瓶行随时随都可趴窝,要问我为什么那么在意电瓶,因为我就曾经试过两次亏电导致无法启动。

原车统一GS电瓶安装日期,才过去两个年头就出现启动电压情况。据我猜测有可能是前任车主经常熄火听歌或者忘记关内饰灯等让电瓶亏电导致寿命减。还皇冠电瓶非启停电瓶所以价格是特别贵,同时由于家里J32之前换骆驼电瓶总体性能使用寿命都错,再者有国货老牌光环加持价格合理,所以皇冠选择骆驼80D26R这个电瓶型号,自己动手更换电瓶也特别简单,只需拔正负极再卸两颗螺丝即可。换完新电瓶发动机启动都利落些,再也用担心停几天开出现电瓶电瓶亏电情况,这400块钱花还是值。

另一个容易被忽略细节就是轮胎,由于老车都会进行一定程度改装或者干脆走倾角姿态,所以部分玩家可能会选择用一些廉价国产胎来顶替。但一套轮胎轮胎在性能方面差是一星半点,一开始皇冠用是东洋C1S,后来因为彻底改变方向转舒适所以换条马牌UC6,这套轮胎总体表示达到预期但算上惊艳,雨天抓力比米其林Primacy4还是略差一筹。

说完整备再来说说改装,过与其说改装如说是“还原”,因为我目标就是按照日版12代皇冠Athlete后期款打造。“还原”过程也走少弯路,一开始由于心急给它换一套国产开模Athlete包围,但后来发现踩雷,无论是接缝位还是整体包围线条感(特别是侧裙)都比原装包围差少,所以后期还是咬咬牙换一套拆车包围。(此图为国产开模包围,效果感人)

原装包围后顺便也把原装内衬也给换,与中规最区别是可以通过前杠导风管把风导到刹车上,作用虽然微乎其微,依旧抵挡跑山热衰减,但是追求原装有总比没有强。

人一看到我车就说这是GRS184,其实184特指是3.5排量车型,其实在日本2.5版本(GRS180、GRS181)也有这个Athlete后期外观样式,所以我更喜欢称之为Athlete后期。

那么Athlete后期国内普通Royal版本有什么区别?前脸部分主要区别在于灯、中网以及前杠,侧面部分主要差别在于轮毂、侧裙,车尾部分差别在于尾灯、尾盖以及后包围。

灯是人容易忽略部分,因为如果仔细看像没什么差别,但其实差别可。首先从配色上Athlete后期版灯采用是深蓝底灯碗而国内版本为浅绿色,其次造型上Athlete后期灯比国内版本AFS随向转动照明,原本转向灯位置被AFS马达灯泡取代,转向灯则被放在内侧角位。

侧面除更换轮毂侧裙以外,我还换一套GS刹车卡钳,其实日版GRS184原厂配备就是图片中同款GS活塞(原厂配色为黑灰色)。除换卡钳以外我还换一套EBC绿皮,制动力相对原厂有明显提升,唯一缺点就是比较刹车粉...

车尾部分我是直接换日本Athlete版本尾盖拆车总成,主要原因是Athlete尾盖有原装尾标以及原装尾翼(用螺丝+卡扣方式固定),怎么说总比自己用3M胶粘上去靠谱得。其次是日规尾盖牌照框比中规要窄,折牌更JDM更有态度。

尾盖以外还换Athlete后期尾灯以及Athlete后杠,尾灯这里要展开说,市面上日规眼尾灯其实分两种版本,分别为前后期款。图片里是Athlete后期款,前期款主要差别在于尾灯底部为粉色底,而前期款眼尾灯底部为透明底并且两条红线。
(手动忽略后车窗玻璃贴错排放标,参考上图已更换为正确版本)

配图为Athlete前期款,灯配色、尾灯、包围以及中网都后期款有所同。

此图为Athlete后期版本,日规Athlete什么颜色都有唯独没有蓝色,只有RoyalMajesta版本才有蓝色,所以我皇冠从某种意义上而言也够JDM哈哈。

买车到现在被别人问几个问题,为什么加导盲杆?为什么装前铲?为什么改后视镜?改改2GR?对于这几个问题我内心给出答案都是否定,改车并是套公式,内心要清楚认知改件意义。例如导盲杆在日本就充当着“雷达”作用,有导盲杆车基本上没雷达,而我车恰有雷达,所以导盲杆pass。前铲后视镜对于后期Athlete而言是属于Option(选配件),改改都行,而我个人比较青睐完全素车外观。

至于为什么改2GR?首先作为一台老车移植机头还是有一定“风险”,我更想光明正上路。其次是我少拉高转去劈车,之前朋友跑一次南昆山完全打消我用皇冠走竞技想法。是说皇冠走竞技,而是模糊转向手感以及比较重车身必然会带来劣势,后期需要加倍投入去改善。加上在我刚需低扭低转阶段2GR相比3GR并没有所谓质飞跃,所以一阶段我还是打算计划将原车3GR进行打散重组。

自从完全放弃用皇冠走“运动”路线想法后,我把原来那套BC V1绞牙换成TEINFZ系列,虽说FZ比V1舒服20%以上,但是单一阻尼可应付工况比V1窄。比如你单人单车设市区开着舒服阻尼值,当例如满载、跑高速等工况发生改变时,就容易出现避震拉住车身情况,需要自己重新设阻尼。改装就是一个打破平衡后重新建立平衡过程,目前除改绞牙,我还没对底盘进行整体几何纠正重建,这也是一阶段目标之一。

人都说皇冠开起来十分顺滑,其实这并是变速箱功劳,而且当年丰田太鸡贼,当你松开油门时候电脑部分工况都会默认帮你“轻微补油”,所以给你主观感觉这台车松开油门后几乎没有拉扯感,滑。

买车到现在一直都在坚持自己洗车自己打蜡,洗车频率最夸张时候3天洗一次,虽然这台车漆面状况并,但是干干净净是态度,整台车干净远看也舒服精神

同为论坛红人老周当初也被我拉坑买台皇冠,可惜他最后渣男属性爆发把皇冠卖台全新奔驰E300L。说一起皇冠“传家宝”结果他却中途上岸买新车,在这里轻轻谴责一他。

来是纯图片分享








至此阶段一总结汇报完毕
阶段目标完成发动机打散重建以及底盘几何重建
阶段三目标是全车漆面翻新以及内饰细节修复
如无意外到时候会继续写文章家汇报
关于皇冠内容也可以关注微博@Key-陈卓淇
次见啦~


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发表于 2020-8-28 11:09:31
沙发
 
发表于 2020-8-28 11:12:03
板凳
 
发表于 2020-8-28 11:18:13
 
发表于 2020-8-28 11:27:46
买车记起成入坑,有幸见证key哥皇冠圆梦。
希望老车可以在广州继续路,继续见到这抹key蓝。

 
发表于 2020-8-28 11:32:28
哥哥

 
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发表于 2020-8-28 11:40:36

louisluk12 2020/08/28 11:27:46 发表在 4楼

买车记起成入坑,有幸见证key哥皇冠圆梦。希望老车可以在广州继续路,继续见到这抹key蓝。

希望啦,到时等你台千禧起威
 
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发表于 2020-8-28 11:40:51

报错专业秦老师 2020/08/28 11:32:28 发表在 5楼

哥哥

哇 偶像秦老师
 
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发表于 2020-8-28 11:40:56

神怡pt 2020/08/28 11:18:13 发表在

 
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发表于 2020-8-28 11:41:00

LamSingToooooo 2020/08/28 11:12:03 发表在 板凳

板凳

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发表于 2020-8-28 11:41:08

star_ 2020/08/28 11:09:31 发表在 沙发

沙发

快!
 
发表于 2020-8-28 11:50:35
车其实只交给朋友打理紧

 
发表于 2020-8-28 11:50:59
为什么抬发动机

 
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发表于 2020-8-28 11:53:15
默默寻找14代2.5顶配中
 
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发表于 2020-8-28 11:58:06

画车周先森 2020/08/28 11:50:35 发表在 11楼

车其实只交给朋友打理紧

渣男你来啦
 
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发表于 2020-8-28 11:58:29

痔科医生 2020/08/28 11:53:15 发表在 13楼

默默寻找14代2.5顶配中

限牌城市就
 
发表于 2020-8-28 12:03:13
楼主变速箱感觉如何? 起步或者滑行趋于停止后1换2档有轻微憋招感觉吗?
 
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发表于 2020-8-28 12:05:31

KeyKeyKey 2020/08/28 11:58:29 发表在 15楼

限牌城市就

确实难,我本市有台,价格跟传家宝
 
发表于 2020-8-28 13:40:50
干干净净就态度.....key玩车观太正
 
发表于 2020-8-28 14:32:16
老乡,顶
 
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发表于 2020-8-28 16:10:52

ss61 2020/08/28 13:40:50 发表在 18楼

干干净净就态度.....key玩车观太正

 
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