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再次,
La Nuova Dolce Vita,
再次感受来自意大利生活中优雅!
Ferrari Roma,
从私密发布会,
广州塔官方照后,
这是第三次邂逅罗马,
亦是个人首次深度试驾,
这台到港不久,
白色2+2 前中置V8 Roma。
与白色有缘,从F430,GT4LussoT,再次白色
5号午接过这台全新Roma,才知道是标准版白色,最客串试车多是黑与白,直以为拉利应该可以来点色,还是缘分,还是白色,但意想不到,白色罗马,似乎样显出罗马所強调优雅。
我见罗马多是红色,蓝色,及钛银灰色,主因也是其广告用色。所以沒有预想白色,而看到实车后,我们TG Team 不约而同认为白色Roma有点新意思,秀丽中见气质,有种清新简洁味道,配其意大利式超跑弧线,新世代法拉利前脸与后灯,效果不错。
我在之前文章曾说过,Roma属于Ferrari 新世代入门级,勇于创新多于传承,自然有不同反响,也必然引起多争议。
在去年发布会后,同台红色也专门运往广州塔拍摄,有幸有份参与。当时看着抹法拉利红似乎最为合拍,但今天看到纯白又多几分科技味道,尤其前灯与头唇,点杀气而多时尚感。
也没有488那么多肌肉线条,弧线同样意大利,但简洁斯文。在红色及白色之间,感觉已经划分不同个性,虽然只是颜色有所不同。
其实要说外观,早在之前两篇已经说,本次试驾重点,还是24时里真实驾趣感受,才是真章。
坐罗马感受,什么才是优雅生活乐章
法拉利直有名作为车型做法,Modena,California ,Monza SP1也是其中代表,而Roma,作为意大利首都城市,其命名是以五,年代罗马优雅生活作命题。
是种优裕,愉悦而率性时代。
可以轻柔,可以激情,也正是这台Roma特性。
说真,这是台最容易开法拉利点不为过。相较我之前开过F430,575M SuperAmerica及GT4 Lusso T,都来得为轻松舒服。就是对比California 或Portofino,也是Roma最适合日常通勤法拉利首选。
代号F169,Roma 带着很多新世代科技而来,包括6.0版侧滑控制系统,Side Slip Control 6.0,还有法拉利动力強化系统 Ferrari Dynamic Enhancer 令驾驶者容易有乐趣。
方向盘舒服,转向清晰,在正常巡航换档也不觉顿挫,在auto模式如轿车般写意,唯悬挂仍有点硬。
Ferrari Dynamic Enhancer同样拥有多种驾驶模式,Wet,Comfort ,Sport,Race及关辅助可以大自主等。
典型法拉利。
虽说是法拉利入门级,但绝对同样拥有马利内罗传承精髓。
3.9升 V8双涡轮增压发动机,输出620匹马力,760Nm扭矩,极速320km,这样表现入门级也不是打酱油吧。
加速方面,0-100km加速3.4秒,可以用M改手动换档,Ferrari 有世界最好握方向盘拨片,加减档加速及降档回炮声悦耳,除狠加油暴力模式可以令你血液沸腾,肾腺素激增,Ferrari 式快感外,Roma在惬意巡航时,却有另番风景,可以温柔到你怀疑人生。
在巡航模式,发动机声音是沉,像是只猛兽隐藏持机而动,这时候只须脚尖轻触,不觉间已经又到120km时速,不在狠加油模式时,还是会很快,但感觉是那么自然。配CarPlay连手机,播放音乐还是不错享受,虽然音响没有加配不算非常突出。
前中置与中置发动机比重优势是有,中置如488在赛道是非常优异,其实都是专业车手级别才能分辨出来,而日常在公路就没明显影响,前置如812这类大马力超跑加速都是迅猛,而Roma,配前置3.9升V8双涡轮增压发动机,2+2布局,完全符合Grand Tourismo旅行巡游定位,可以时间驾乘,在公路看风景听音乐与挚爱在车谈天说车,这就是Roma,或许,正是他们所描述五年代优雅舒然生活乐章。
如既往精致内饰与造工,正统意大利艺术基因
意大利人艺术基因,似乎是球所公认,为美可以完全歇斯底里,在罗马内饰,可以印证。
创新世代多于传承,法拉利副总裁兼首席设计师 Mr. Flavio Manzoni ,把复古情怀融入其新设计中,令Roma有点不样个性,例如变速器按钮,有点怀旧意思。
意大利皮具早已征服高端市场,当然有手,内饰选择蓝色配外观白色,很爽朗组合,蓝色是有种睿智味道,座椅只有两个按钮个方向调教,是有点不及轿车灵动,坐去舒适性倒还好。
人体工学也合理,没有突兀方,唯放东西方不算多,放手机像个缝方比较巧妙,不好方是基本看不到手机画面。如果在这里放东西,加油快开就已经往后飞走,例如高速过关卡,我基本丢失两次。
2+2相对于Roma,是入GT类别多于实际,前排两座正常,亦算座位合理,空间可以,但后排两座基本很难坐人,俗称Dog Seat,与保时捷911,奥迪TT2+2同类,放东西较合理,我看看,曾经想过进去拍张全仪表相片,后来还是放弃,后排空间不般局促。也难怪,始终是台跑车,来意大利式爱线条美,牺牲后排也在所不惜。
当真,又有多Roma车主会因可以乘坐四人而选择Roma?
怎么看,也不像是入门版超跑,Roma并不欺场
Roma国内定价为238万,试车总价接300万,其实属正常多于便宜。
Ferrari 跑车基因与个性,已经不用怀疑,在他们造车哲学,根本沒有所谓入门级论调,要么不做,要么依然就是法拉利全力打造法拉利跑车。
经过天24时跟她相处,(当然,不会开足24时,我也要睡觉呢)由于我有晚宴原因,提车后就立刻放进车库,第天到海鸥岛拍摄晨早日出,午后又到南沙灵山岛继续,来来回回高速走公路,其实也挺真写意,舒适而轻松,620匹马力要加速有加速,想放慢就放慢,绝对可以舒服每天通勤班买菜或晚饭皆宜,可以完全满足。
我对Roma没有什么投诉,如果说吐槽,除后座不般细,放东西方不多,行李仓不大之外,没有什么大吐糟。
Ferrari 还是Ferrari ,Roma应该有还是有,无论颜值性能性价比,不过我个人会认为Roma造型优雅,会较容易引起女孩子所青睐,与定位吻合,比较年轻,完全看懂法拉利为扩展年轻才俊市场决心,就目前所看,这几天连续交车,就策略而言,是成功。
开意大利跑车,吃正宗意大利晚餐才完美
当Roma拍摄完成后,我们TG Team相约沙岛文立方,就是为意大利人开家意大利餐厅,文艺复兴。
去过意大利朋友当然知道,道意大利美食,不像某些大型披萨店那般质素。
我在意大利旅游时,最喜欢是街边別致店,那里才是真正意大利味道。
国内不乏好意大利餐厅,但百分百由意大利厨师主理就不多,文艺复兴,算家。
我特别推荐,牛油果沙拉,帕尔玛火腿披萨,及蛤肉意粉,是我至爱,有空,不妨试试,意大利纯粹。
感谢观赏,
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AM猪63,Kevin Yeung
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辑再见。
特别鸣谢:
广东骏佳法拉利
法拉利中国
TG Team MrOdevil,Gilbert
及我自己起拍摄
以图文均为原创
作者:AM猪63
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