目前我的这台车子行驶大约一万七千公里了，很多人说买这个车就是买了个车标，其实那是没有开过这个车，真正开过这个车或者说是买了这个车的人是不会说这样的话，因为他用实力说话了：皮实耐用（德国的工匠精神是世界公认的），提速超车，经济能耗（跑高速和小面包车差不多，长城坦克300在市区将近2元，我朋友的车子），一直我就搞不懂了，这台车子卖的人开心，买的人也开心，为什么就是看的人不开心？
        整体来讲，我对这台车子还是比较满意的，前后我换了四台车子，当然价格也不一样，这台最贵，之前的都是十万左右的车子，我买了一个26000的保养无忧，6年或者12万公里之内都是免费的，准备六年之后就自己买机油在朋友店里换机油就可以了，4S店太贵了，车子也不打算换了，如果打算换车子，那么手里的车子就要求全程在4S店保养，否则会影响到价格的。
        首先我认为，这台车子带来的情绪价值是满满当当的，如果说现代工业是解放了人的劳动力，那么车标的价值就显得尤为明显，一次我回岳母家，老婆的几个同学自己的车子也不差，但看到我们的车子后，都说大奔，其实GLB很多人真的不懂多少价格，反正就是觉得很高端，当然人家对你的眼光就不一样了，有的人说车子就是一个代步工具，十几万的车子就行了，其实省来省去，也没见手上有多少钱，反而是买了东西后，固定资产就固定了，都讲究个名利双收，同样的价格，何乐而不为呢？
        其次是这个车子并没有大家说的那么多的问题，去年提车后我就是在一条直道上试了一下八秒破百，之后一段时间里出现过几次变速箱故障提示，我没有做处理只是温柔的开了一段时间后就消失了，到现在一年多了都没有再出现过，小轿车就是小轿车，你要按照人家的设计技术参数来使用，硬要当坦克来大脚油门发动机冒黑烟式的暴力驾驶，让车子经受了她不能之承受之重，那就不能说是人家车子的问题，二八大杠都能让你骑断轴。
        再次，油耗方面，到现在20000公里不到，总体油耗感觉平均在6-7毛之间，不过我一般通勤不开这个车，基本是骑个小毛驴，如果发动机一响，那基本上是50公里以上，小县城，开个车到处转没必要，都几步路的事。
        最后，我认为这个车子的最佳的优势是跑长途、走远路，外观端庄大气，底盘稳如老狗，而且我的23款7座版本的方向盘上是手动拨片，相比现在的新款触摸电子版，多了一份驾驶乐趣和机械之美，还有手动拨片的误触率也是大大降低了，我更觉得，现在的新款是为了降低成本而省去了很多工序，真正的精品应该科技元素与机械手动结合，这样才能做到简约而不简单。
        百年奔驰，他真的不仅仅是个车标的问题，这个车标它是由车标后面百年的技术沉淀和严谨的工匠精神作为支撑的，这也正是这个车标的含金量所在，为什么别的标就没有人去追呢？我更认为大家追的不是奔驰标，追的应该是这个标后面的技术含量和品质保质，你认为呢？至少我买这个车是这种心态。