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10000公里40P体验分享

1 30 发布于 2019-10-20 18:30:21 只看楼主修改帖子

首先说一下，这应该是我论坛上最后一次分享40了。10000公里，该有的问题都有了。

车辆：2019版BJ40PLUS 2.3T 手自一体国六标准
时间周期：2019年8月17日到同年10月17日；
行车环境：中等强度越野、高速、国道。无城市代步使用。
首保是9月19日2500公里时提前首保，9月20日开始了7000公里的旅行，7700公里时在成都做了二保，具体时间在我的游记贴里。
现在跑了10000多公里，破万那天是10月17日。

有准车友关注的点我都重新说一下——
1、装载，
我车长年满载，因为出车必定是玩，车上野营装备，四季户外衣物，食物，药品，水都是必须的。桌椅炊具也齐全，真铺开了我自己都吓一跳，多到感觉装不下。我的装备涵盖了自驾和徒步的装备，仅帐篷就3个，还有宠物用品宠物食物等。我认老话穷家富路，有备无患。之前有贴子专门写我的装备。
我还有猴爬杆和拖车绳这些个自救装备。
素车不改，加了锰钢底甲，35公斤的样子。
出行基本两人一条狗。可以说是满载出行。行理装备有200公斤多了，两人一狗150公斤吧……

48吋的猴爬杆可以放后排座椅下面，原车千斤顶的位置

2、油耗
9-18个！
正常驾驶（时速120）12个。
9有很多条件限制，长时间下坡路段的正常行驶时可以到9；加了壳牌油时速100-110可以到9；时速75六档行驶加中石中石化也可以到9。
18个油耗是越野状态。沙漠未去，不知道。
长期油耗12.5。

3、动力
平原行驶足够用，我这种开过大排自吸的人也不觉得有问题。什么叫大排？4.5排量的，再高没有玩过。我开过不少车，之前的贴子有说过。
高原上，我不确定车的反应是否高反，这个大家自己判断：
我214进藏318出藏，长时间在4000米以上行驶，2000公里以上的铺装路面盘山路，我全程手动模式，234档高频切换，极少上5档。上坡时超车非常考验动力，50-80，切三档就会拥有高转速，超车轻松。遇到卡车重车爬坡时，时有低于30公里的速度，2档不足以满足40提速了，不是起不来而是慢，需要几秒后才能超过2500转，涡轮介入的转速我不确定。我要车辆听我的操控，会挂1档转速会马上破3000，再切2档或3档。这样可以让车迅速反应，我认为就是高反了，解决方案就是我的操作方法。
非铺装路面两驱在复杂地面如坑土草等环境，倒车档形同虚设，地板油1000转都上不去车轮纹丝不动，1档的反应也慢的很，车辆必须四驱才能获得平原环境的反应速度。但是4700米的铺装路面1档反应良好。

上面这种环境在4000米，两驱基本上倒档反应就和没有一样了。

铺装路面上坡堵车时就看出小排车的尴尬了，多折山上4300米，我前面有数台小轿车，无限熄火，但是下来个人就能再挪几步，人上去就又趴窝了。这种情况40两驱应付自如，没掉链子。
总体来说，单看40的动力我很满意，18万2.3排量，没有感觉出力不从心，够用了。

4、刹车
没毛病，滇藏川线上牛马经常鬼探头，我有过多次急刹，好用。所谓的软还是习惯问题，40比较适合我，我的奥迪A4太紧，我很不喜欢。
之前说要改刹车再走，看了车友的40进藏贴，说没毛病，我也没改，现在看真的没毛病，什么真空泵什么两脚刹车，都是扯淡，至少我认为说这话的人不是2019版的车主。

5、异响
我的车异响只有两个地方，手机支架和狗笼，其他网传所有异响位都没有。
这不是说网传是谣言，而是2019的车优化了。网传最多是右后轮弹簧和主驾遮阳板，分版本，2018版的右后没有异响了，但是遮阳板还是响，这个是我哥们的2018PLUS证实过的。

6、分动箱
网传且证实的分动箱损坏不在少数，我越野强度不小，现在11000公里有2000公里的越野路，我越野有我自己的习惯，9年前开始玩越野车也改过，但是并不是一进土石路就上四驱，我只有判断路况必须要四驱才会挂，如好汉坡之类的上下，走过难点马上就摘四驱了，全程四驱只有在沙漠里。我看过不少朋友一进山先挂四驱，甚至是低四，这个还有在铺装路面用四驱的，分动箱就会坏的快，而且除了2019环塔版其他车没加强。好像要换得加3000块。四驱车对于圈外人就是个多余功能，正确使用的话不会那么容易坏，坏了索赔去呗。

7、越野性能
我只能说真正纠结这个的人肯定是外行，动力不是瓶径的话，分时四驱车在非专业运动领域的中强度越野表现差距不大，司机的技术是越野性能的最重要影响因素，这个比的是前独立悬挂素车，业余玩够用！但是客观说，40的综合实力和牧马人没法比，第一前桥第一是低扭。
我的越野生涯没走过极限环境，越野常玩的泥坑河道碎石大坡沙土路，马帮、山猫等各种车辆的混搭队伍中，我开40能过队友过的一切路面，有救过人也被救过，被救的人基本上都是判断失误托底陷车。我经历过的活动，牧马人能过的地40未必可以，但是山猫和霸道能过的40没问题，我这还是素车状态。

发现的问题——
1、故障灯
我有贴专聊过这么个事，必须刷系统，否则无解，有买国六车的朋友，只要发现了发动机故障灯，直接要求刷系统，普通技师不懂，找技术总监。什么原因不知道，我猜是排放物处理系统的传感技术问题造成的。

2、漏雨
咱这漏雨还很难复现，不是顶棚漏是正副驾驶靠门侧处漏。而且两天大雨和高压水枪喷也不可复现。

驾驶位的话就是机盖开启处，那还有个保险盒和电线接口。
什么情况下漏？必须有雨，大小无所谓，但是要持续，然后高速100以上连续数小时驾驶，大约49-60分钟，开始渗水。在成都4S没查出来问题，我回青岛的4S找技术总监，他看完视频听我描述后定位是前挡A柱镙丝处的密封条渗水，原因是40的前挡可拆，所以两侧露出的缝隙在高速时气压出现把水向上推的力，泡发了密封条后渗水。解决方案是打密封胶，保险一点是换密封条打密封胶。我认为这是40的通病，没发现的人是因为你没出现我这个并存环境。

就是从这吹进去的

3、大灯开关
长时间开远光，下压阻力之大生平仅见！
另外我渗水后接触不良，以为开关坏了，必须多开几次才能开灯，4S用电脑没查出来，把线重新插了一下，目前未出现问题。

4、中控屏系统非常烂，全智能化系统应该也是很烂
中控屏偶有自行调音行为，无意中说出亲亲我、电话、导航等未统计语言，智能助手就会跳出来说话。
有证实一位车友的车还自动加油...
我一点都不奇怪，牛掰的开发人员都在BAT或AI、大数据相关的私企，能拿年薪百万谁去国企拿十万二十万。我手上一个产品经理都月收入3.5万，国企限制那么多怎么吸引人才？自动加油问题应该是定速巡航出现bug造成的。

购车建议——
1、买新不买旧
有国六不买国五，有2020不买2019。很多人追捧国五，就因为那多出来的15马力？BJ40还在成长期，每年新版一定会有对前一版的优化，比如2019比2018多了把手少了异响刹车调校更好分动箱更好，且低配也有了行车记录仪。
那个皮卡F除外，拿了2016版来骗人的。
2、买低配不买高配
Bj40的电子设备太多智能化严重，做为一台越野车，都是故障点，比如自动加油问题。其实我一个产品经理出身的人不反对智能化，但是这在国企里是个弊端，薪酬结构决定了人才组成和技术实力。
硬件国企比私企好，但是软件技术真不行。

PS:重新编辑再补一句
买国产车要有包容心，这个包容心不是要你去忍让国货出现的低品质问题，而是你可以客观平等的对待国货。
现在国人对国货刻板偏见，任何问题都抓住一顿黑，不同品牌之间的车主也互相攻击别家国产品牌。
买个进口车，只要大件不坏，有问题也能忍；买合资车，有问题就骂国产化后装配。
对国产车，没毛病也得找个理由证明国货不行。
举个真实的例子，我刚提BJ40第二天，我的副总上我车，开关车窗时没反应，过一会儿又好了，他的第一感觉就是：“老大，这国产车就是小毛病多，车窗升降接触不良。”我说：“兄弟，因为咱俩同时在控制，所以刚才没反应”。前几天他开公司的宝马拉着我，车窗升降又是同时控制，没反应，我说你别动。他说：“原来宝马也这样呀？”我说“这宝马咱开一年多了，你没注意而已，因为我们正常反应是进口车的设计一定是理所当然，所以我们第一反应是想是不是自己操作失误，国产车的第一反应就是这车坏了。这是中国积弱200年养成的毛病，得治！”国人当自强，不要自我歧视。我承认有些国货还停留在模仿山寨的阶段，但是有几个伟大的品牌没有过这样的经历？阿里学ebuy，腾讯抄袭ICQ，如今早已经超过了对手。丰田从陆巡20时代结束了模仿，先后出了9代陆巡车型，售出650万台。我们要相信长城、北汽正在进步，而且也真的有了一定的水准。
虽然有时我也吐槽国产车的LOGO设计师可以开除十回，那是自己的脸就不能用点心？
但是我们不要面对国货时没事找事。漏水问题在牧马人也是通病，不漏都是奇迹。断轴案例牧马人一定比40要多，因为车多，且更多暴力使用行为。
最后，40加油！国货加油！