HI 朋友们 时隔一段时间我又来分享一下G80M3的改装小感受啦

上阵子都在开MC20 所以有点冷落了M3,我还是那句MPOWER YYDS！！！首先说说这个车已经行驶了15000KM，跑了好几次长途，整体感受还是相当舒适，得益于KW V4 SUSPENSION的帮助，走烂路的时候韧性更好，能有清晰地路感 还不会又多余的跳动，非常满意，很多人听到调试避震头都大了，其实一点不难，主要还是要按照出厂说明书，很多朋友或者改装店会按照自己的比例去调整阻尼，有经验跟了解避震特性的当然可以这么做，否则还不如出厂设定，当然我还有一些小妙招，如果有已经换了避震但是调不到满意的请PM我---乐意分享。

很多没见过实车都会觉得原厂G8X的中网非常夸张，甚至还有人觉得丑，我现实中遇到不少朋友跟我提过

当然我自己是觉得挺好看，但是有一个选择更好，那就是CSL中网，奈何正品出的不是碳纤维，没办法，自己开搞吧，于是就衍生出现在很多车友都已经更换了CSL碳纤维中网，但我还是把它给喷成亮黑色，各花入各眼吧，当然现在除了CSL款式还是VORSTINER的，也是一个非常不错的选择

很多人都认为4门SEDAN不适合装GT型的尾翼，但是我从小观看拉力赛的时候各种日本性能车，尤其是EVO都会装上大尾翼，也许是那时候产生了情愫。

更何况M PERFORMANCE的尾翼高度宽度都不夸张，我个人觉得还挺合适的，给沉闷的车尾提升一点点性能感，偶尔在后视镜看着尾翼上端，还是挺愉悦的感觉。不是很多人能接受打孔，这种打孔在我眼里其实已经见怪不怪

俩月前到赛道测试了这个来自美帝的ARTIZA碳纤维平衡杆，经过5000km的道路跟2HRS的赛道测试，真的好用，车头灵敏度更高，过减速带的时候车头再也不会铿一下，还有一些杂乱的小东西，比如OEM碳纤维引擎罩子，钛合金反串螺丝等等这里就不展开说了，但是各位在购买轮毂螺丝的时候一定要注意一个点，最好确保每颗螺丝重量几乎没有误差，否则跑高速或者赛道的时候会有多余的震动感

这台车其实出厂的完整性已经很高，我不是很建议普通玩家给她进行非常大的改造，除非已经有一定的觉悟，否则会打破原有的平衡

个人觉得普通玩家完全不用改动，或者像我一样做一些浅度的升级，还有外观的小提升即可。

感觉各位大神观看小弟出洋相系列，有想法或者疑问的可以私我，我只能尽最大能力分享或者跟你一起研究研究。下次再见，朋友们