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上山是超跑 下山是代步 飞度才是年轻人的快乐之源
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对于玩车人士来说，快是一种速度，也是一种态度，我的车可以开的很慢，但是必须随时能快。动力就像银行卡里的钱，可以不用，但是必须要有。每当我在山路上踩下油门、打开排气阀门后，我就是这座山上的“精神小伙”，如果再劈几个弯，童年那份简单的快乐立马就回来了。今天，我就带大家认识认识我这辆“Type R化”的飞度跑山路是怎么样的。
在这里先跟镇江的车友们打个招呼，路上偶遇，欢迎嘀嘀！我平时活动范围比较多的是南山和南山底下的体育馆，在这里，偶遇我的概率是80%。
跑山之前先和体育馆内的F1模型来一组合影，这组照片从提车那天起我就想过要拍，因为本田和F1的故事我有很多话要说。
本田发动机好不好？我觉得不必在飞度论坛大费口舌了，飞度车主都是技术研究员，懂的都不少，而且本田买发动机送车的调侃方式早已广为流传，至于怎么证明本田发动机的魅力，就得从F1开始说起。
本田的第一台F1赛车就搭载了1.5L自然吸气发动机，不过那台1.5L发动机是…V12的！并且在自然吸气引擎时代的最后一场F1大奖赛上拿了个冠军。
F1涡轮增压技术兴起之后，本田更是迎来了真正属于自己的F1时代，1988年在16个分站中拿了15次胜利，唯一一次失利竟然是因为两位自家车手撞车了，是不是有点太任性了？所以本田使得国际汽联迫于无奈匆忙改变赛制，最终全面禁止涡轮增压技术。
看完了本田的辉煌历史，再来看看飞度的这台1.5L自然吸气发动机，虽然说此1.5L非彼1.5L，但是有一点可以证明，本田发动机在业界的地位从来没有动摇过！
很多人喜欢对比发动机参数，其实参数不如实际驾驶更直接，飞度的原厂动力，开一圈就知道优势在哪了。
南山南，北秋悲～改了轮毂、改了排气，无聊的时候，就来南山跑两圈。南山不大，却是我快乐的试车场。
当然，有的时候还会上山玩滑板～总之我就是追求速度的男人！
跑山前按下一键启动，阀门打开的瞬间，这是多少男人渴望的声音，然后再空踩几下油门，这种浑厚的嘶吼，让人很上头！
每一次跑山路的时候我的脑海里就会浮现出拓海送豆腐的画面，还有他放在中控台上的那杯水。
跑山过程中瞄了一眼我的水杯，你们信不信镇江拓海的水杯可以更稳？撒的更少？哈哈哈。
虽然说头文字D中拓海驾驶的是手动挡，但是我镇江拓海直接S挡走起，每一脚油门下去都能及时给出动力响应，我们不谈加速时间多少秒，那种油门随踩随有的感觉足矣让人兴奋起来。
CVT变速箱在山路中不能说有多激情吧，但是油门比例控制的很好，动力输出很稳，给油的时候车头不会窜，对于平民超跑而言，省油当然也是要兼顾的嘛！
如果你是飞度粉，那一定知道GR9的前后悬架刚性和阻尼都是重新调整过的 ，所以跑山路的时候侧向支撑力很稳，哪怕高速过弯的时候车也能稳稳的贴在路面。
双幅式方向盘握感比较适中，就算连续过弯也能比较轻松的掌控，虚位基本没有，这就是超跑的优势。
大三角窗设计也能保证车辆在连续过弯的时候有更好的视野。
如果你开过GK5跑山路，然后再开GR9跑一圈，你会发现GR9的座椅包裹性很不错，舒适性也比GK5好很多，静有舒适，动可支撑。
下山之后的飞度就会让人有种回归家庭生活的感觉，手自然然而然的将挡位切到D挡。
从山路上的排气轰鸣到城市道路六七十码的巡航，超跑瞬间变回了代步车，如果追求经济一把的话还能打开ECON模式，俗称本田小绿叶。
飞度的后期维护成本也不高，92号粗粮即可。
买飞度不是因为它动力有多强，驾控有多棒，而是因为我喜欢玩车，飞度底子不错，而且可玩性很高，可改性很强，改装件也多，这些对于玩改装车的人来说非常重要，但是飞度不仅仅只是“好玩”，作为家用代步车也非常实用，总之就是能务实，也能躁动起来。虽然我换过很多车，但是唯独飞度是我永远不变的青春之心。
买飞度不是因为它动力有多强，驾控有多棒，而是因为我喜欢玩车，飞度底子不错，而且可玩性很高，可改性很强，改装件也多，这些对于玩改装车的人来说非常重要，但是飞度不仅仅只是“好玩”，作为家用代步车也非常实用，总之就是能务实，也能躁动起来。虽然我换过很多车，但是唯独飞度是我永远不变的青春之心。
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