-
下到二层货舱回到我的爱车身边，我的后面是一串豪车，前面却是一台125的小踏板，这位是个钓友，乘船去近百公里外去钓鱼这得多大的瘾，我忽然想别人也许不理解我的疯狂，骑摩托车跑这么远不是有病吗？当我开下船的时候乘客才开始下船。在我很怀念好喜欢的皖岛码头再留下几张照片，以后也许会和老婆度假来这里，悠闲的吃吃海鲜 在渔人码头漫步。从皖岛加油跨海过去在济州岛跑了142公里 再从皖岛出发回首尔。出发时间是10点30分。
-
从皖岛港回首尔 我选择了国道并且是最近的路 大约470--490公里，几乎全程都是一级公路【高速公路等级】公路限速是80--90 我大多数保持在120---130公路时速，一气就跑到了光州，144公里用时一小时46分，耽误时间是耽误在通过小城镇区，那十几公里。9.8升 行驶了285.7公里，再一次证明巡航平均时速超过120公里 NC750 油耗开始升高，但在同排量车中还算很省油的，这是此行第四次加油。光州 是全罗南道的道府所在地，我加完油休息了十五分钟继续赶路。
韩国的公路网已经很完善了，路非常的好 路面质量也不错 ， 要说高等级国道与高速公路的差别有这样几个，1 限速差别 高速公路是100--120公里时速，高等级 国道通常是80--90公里时速 也有一些路段限速是70公里时速，2 交叉路口 高速公路没有平面交叉路口，高等级国道虽然把很多交叉路变成照片这种【我刚刚就是从桥上的二号国道从引路变道桥下的二十三号国道】但不可避免的会有不少平面交叉的红绿灯。还有 很多高等级国道是禁止自行车通行，有些也禁止125cc以下摩托车通行。路边休息 喝杯咖啡 吃点点心，提醒一下摩友们 这里公共厕所并不像我们国内那样多，并且很明显，好在几乎所有的加油站都有公共厕所。 -
耽误时间的光州市区通过光州是韩国第五大城市 市区里红绿灯多 车流量大，根本跑不起来 我在市区严格遵守不超速的原则。通过光州市区我大概就用了半个小时以上。
-
有了穿过光州市区的经验 下面几个城市我都选择了绕城通过，井邑市 全罗北道的道府全州市 论山市我都没有进市区，而韩国六大直辖市【广域市】之一的大田我根本就没有过去，有些归心似箭的意思，哈哈哈，我也是想看看我用摩托车穿越韩国南北最快需要多长时间？从光州出发一直到天安市中间我只停了一次车喝了一听咖啡，车速有多快看看头盔面罩和风挡及护手上打死的昆虫 如果没有风挡我的衣服肯定惨不忍睹，要知道这还是阳光灿烂的白天。买车仅仅七个月行驶里程已经快一万五了，后轮轮胎磨损快到极限了 这是我骑摩托车27年以来磨损最夸张的一次，并且完全是正常运行损耗 轮胎抓地性好 使用耐久性就差，这也是一个没有办法的事。过去我一直不理解国外有些地方规定摩托车轮胎行驶两万公里必须强制更换的道理何在？我这车的后轮轮胎看来跑不到两万公里了。
-
从天安市开始国道上就开始出现拥堵了，但在城际间还是可以用80---100公里时速跑 这种感觉也挺好的同向大多是三车道大家都是各行其道，速度也一样都是80--100公里时速，弯道时特别好看，我一直注意保持着与前车的安全距离 还注意是否有后车跟我太近 还好一路也没有跟我很近的，我说过国道与高速公路最大差别就是有平面交叉路口 遇到交叉路口红绿灯我就会从车的间隙穿到最前面【这个时候我就很得意没有挂三箱】 绿灯亮起我就脱离车阵了。韩国虽然整个是一个山地国家 但在中西部是比较平缓的 还有很宽阔的平原地带【全州 大田这都是韩国著名的稻米之乡】 这也是道路很好 我能很长时间高速行驶的条件，一直到平泽市 听这个地名就能联想到平原水泽，进入平泽我停车休息片刻，这里也是道界【忠清北道 进入京畿道】 这条路也是曾经的一条古道。
看看韩国的小广告 贴的 ，跟国内木有什么区别。石碑是文字直译【（祝你）平安的去】就是祝你一路平安。很类似我们摩旅时常看到的欢迎您来 黑龙江 祝您一路平安 之类的省界标语。 -
进入乌山市 备用油开始闪烁 油耗9.7升行驶280公里，高速行车油耗果然居高不下，乌山到水源是23公里。进入水源市 更是拥堵不堪，这种拥堵一直延续到首尔 这四十多公里我足足跑了一个半小时。就此也为我的这次摩旅划上圆满句号。回到首尔的家中是18点38分。从韩国最南端的皖岛港 到首尔市我的家 全程497公里 用时八个小时，这是我在韩国摩旅行驶速度最快的记录。之前五百公里通常需要十个小时左右。这次不仅考验了我的NC750X 长途性能 持久高速行驶的能力，也考验了我这个58岁的老大叔身体的体能 和驾驶的持久力，总体来说还不错。谢谢关注的摩友们，请原谅写这么久，本人也有自己的工作 写帖子 【本人年纪大了一指禅敲了这么多字也是挺费劲的事】还有照片太多挑选 编辑也很费时。摩旅是快乐的，其实回忆也是快乐的，写帖子也是回忆快乐的过程。
-
友情提醒 不少摩友私下问我中国驾照在韩国能不能用【韩国认不认可】？我负责任的告诉大家，中国驾照在韩国不被承认。但两国在这个问题上应该是有一个共识那就是可以用中国有效驾照 以及驾驶证的公证书 带上在韩国停留期间的【外国人登录证】也就是临时身份证，到驾驶员管理处【考驾照的地方】换取韩国的驾驶证。注意 韩国只承认中国驾照上的汽车的驾驶资质 【像我的中国驾照是C1D即小型汽车 及三轮摩托车准驾 但韩国只给我普通汽车 七人以下汽车的准驾】不过在韩国只要拥有普通汽车驾照就可以驾驶125cc以下的摩托车。我在2016年又增驾考取了大型摩托车驾照。在韩国驾驶250cc以上的摩托车必须拥有大型摩托车准驾。
-
前段时间我也去济州岛旅游了几天。济州岛给我的印象就是空气关键特别好。不过旅游城市消费有点高。韩国人很爱国，路上的车基本上都是现代跟起亚。我观察他们送外卖的基本上都是骑的雅马哈XMAX300居多，光阳踏板也有。在国内来看骑着XMAX300送外卖应该是富二代干的事吧，在济州岛很普遍，肯能他们收入也高吧
-
这回我去了济州岛发现这里的空气的确是要比仁川首尔要好不少，毕竟四面环海 岛上植被又很好。
韩国人买汽车做交通工具用的 首选韩国自己的国产车，显示身份 或装X 又是另一回事了，我们工厂的老板自己的座驾是奔驰S500 儿子座驾是路虎 儿媳座驾是红色的保时捷 ，，，，，但是我们工厂里所有的十六台工作用汽车清一色现代，，，，，，
骑摩托车送外卖 和骑摩托车做货运在韩国是一个很大的阶层 或大的劳动力团体，他们当中也有把摩托车既当成工具又当成玩具的，其实在韩国摩托车相对我们国内价钱还是便宜，像你说的XMAX300 这里也就是三万五六【人民币】大部分打工一族不到三个月的工资，所以偶尔还可以看到骑XMAX 530 送货 或送快递的，也有不少骑CB400 750送货的。一个是这些人摩托车买得起 同时油钱也负担得起。
游客
